michael02

Dés arroi ====== > des arsouilles revoltages

L'mportant, comme le souligne la dernière phrase de la bande son, c'est qu'on sauve les meubles le fret cartonrouge

Pour en revenir à l'aérien, il y a ce matin des informations contradictoires : 04/06/2009 - Buscas à aeronave do voo AF 447 da Air France MARINHA DO BRASIL COMANDO DO 3º DISTRITO NAVAL A Marinha do Brasil informa que a Fragata "Constituição", realizando buscas ao avião AIR France AF 447, recebeu informações das aeronaves da FAB sobre o avistamento, às 11:40 desta manhã, de um objeto a cerca de 500 km do Arquipélago de Fernando de Noronha. O helicóptero LYNX da Fragata recolheu um estrado de madeira de dimensões 1,20 x 0,80 x 0,15 cm, sem nenhuma identificação. Não é possível afirmar que o estrado encontrado pertence à aeronave da Air France. A 80 km do local do recolhimento a Fragata avistou uma mancha de óleo no mar. O Navio recolheu amostras deste óleo para posterior análise. Não é possível, até o momento, afirmar que o estrado de madeira e o óleo encontrados pertencem ao avião da AIR FRANCE. Les pièces repérées ne seraient donc pas des pièces aéronautiques (en fait un canot en bois et des bouées) et la trainée en surface ne serait pas du kérozène mais plutôt une trace de dégazage. En revanche : le 05/06/09 à 1h13 "Un coffre à bagages, deux gilets de sauvetage et des objets de couleur jaune, marron et blanc provenant, semble-t-il, de l'intérieur du biréacteur : l'armée brésilienne a assuré jeudi soir avoir récupéré les premiers débris du vol AF 447 Rio-Paris disparu en mer dans la nuit de dimanche à lundi." (vu sur eurocockpit) En fait, on n'aurait encore rien retrouvé de concret ... Ce qui repose la pertinence de ce témoignage visuel, jusqu'ici incompatible pour des raisons de position : Un témoignage d'un pilote d'Air Comet : http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/0 ... 97992.html "Soudain, nous avons observé au loin un éclat fort et intense de lumière blanche, qui a suivi une trajectoire descendante et verticale et qui s'est dissipé en six segments". Le co-pilote ainsi qu'une passagère ont vu la même chose, selon le journal espagnol El Mundo. A ce moment, l'avion d'Air Comet se trouvait en latitude à 7 degrés au nord de l'équateur et en longitude à 49 degrés ouest, tandis que la position estimée du vol Rio-Paris était sur l'équateur et à 30 degrés ouest, selon El Mundo. "Compte tenu de la coïncidence en terme d'heure et de lieu, je porte à votre connaissance ces éléments pour qu'ils puissent être, éventuellement, utiles à l'éclaircissement des faits", écrit le pilote dans son rapport. Le journal écrit que "le rapport du pilote met sur la table une des hypothèses écartées comme cause de l'accident : l'explosion d'une bombe à bord de l'avion". Toutefois, poursuit El Mundo, "les six derniers messages d'alerte émis par l'Airbus au centre de maintenance d'Air France à Paris," indiqueraient plutôt un enchaînement de type "situation upset" où "le pilote perd le contrôle de l'avion par des pannes dans les équipement de navigation" en raison de "graves turbulences". JAS

Il me semble qu'à l'époque on avait également évoqué le non respect des consignes de sécurités relatives aux activités agricoles au dessus de la voute...

Exact et bravo ! Juste avant Macquigny il y avait une halte, et deux gares ont été omises dans la liste : Bernot juste après Origny et Lesquielles-St-Germain, dernière station avant Guise. A l'approche de Lesquielles, la ligne venant de St Quentin rejoignait la voie métrique vers Bohain et le Cateau ainsi que la ligne SNCF de Wassigny à Guise, déferrée il y a 5 ans environ...

Pas Proix, mais évidemment pas loin

Elle est bien dans le lot ... (dans lequel il en manque une après Origny)

Pour illustrer ton propos et revenant sur le lien cité, il est admis par l'expert comme "fonctionnement normal de l'appareil" que l'Airbus à Habsheim soit descendu dans les arbres en bout de piste alors que le pilote (instructeur) tirait comme un fou sur le manche ... Il ne s'agit évidemment d'en tirer des conclusions en ce qui concerne un autre appareil 20 ans après... Autre information relative à l'Airbus accidenté : il y a quelques années, mené au sol par un pilote devenu expert, mais pas très doué alors pour les distances, cet Airbus avait coupé la dérive d'un autre avion par un choc en bout d'aile...

Non, Guise était plus "ouvragée", mais c'est bien sur cette ligne à voie normale ouverte par la Compagnie du Chemin de fer de St Quentin à Guise et qui a appartenu ensuite aux Chemins de Fer du Nord-Est avant d'échoir à la Régie des Transports de l'Aisne.

En dénonçant avant même l'accident de l'A320 d'Habsheim, les problèmes posés par les calculateurs embarqués, un pilote d'AF, discident du SNPL a tout perdu .... Pour l'action de ce pilote : jacno Pour une vision plus "objective" des choses, le site de Jean Claude Boetch, ex-reporter de France 3 qui, à Absheim, n' a perdu, lui, que sa caméra : habsheim . sh Sur ce dernier site, une synthèse des compte rendus de Presse sur le vol AF447 Dans la galerie video, à droite de la page, je vous recommande le reportage de A2 : un avion capricieux ... Il s'agissait bien sûr d'un A320 première génération ...

En 4 minutes, on passe donc de la déconnexion du pilote automatique qui peut être manuelle ou automatique, à un problème de pressurisation cabine ... un vario trop fort et ... plus rien - tragique ... A prendre avec prudence : le monde reprenant une analyse de la Presse brésilienne De même que cela : reportage d'ELmundo.es

L'analyse chronologique de la succession des messages automatiques émis permettra sans doute de préciser le temps réel de la mise en situation critique, jusqu'à l'arrêt total des fonctions...

On s'approche sérieusement, mais à Moy, on est sur un embranchement ...

Landes ====== > dunes

Plus au sud que Peronne ? un petit poil, mais plutôt plus à l'est

Berlin ==== > Mur

roadsters ==== > boîtes à savon lapleunicheuse

On se rapproche sans que ça brûle vraiment...

Si les statuts publics ont certains points forts, ils on aussi un certain nombre d'inconvénients : niveau modéré des salaires, prime de fin de carrière inexistante ... Allons bon... le patrimoine constitué par EDF, par la SNCF, par la Poste, par la sidérurgie... ne sont pas des richesses ? Ce qui est vrai, c'est que les entreprises du secteur public n'ont engraissé aucune fortune personnelle. En revanche que laissent à la collectivité nationale les entreprises privées, à part des friches industrielles polluées, après avoir nourri des générations de capitalistes? Certes elles ont fourni du travail salarié, mais peut on parler de richesse ? Et qu'a t on fait, que fait on des salariés lorsque le capital récupère ses billes ? Le libéralisme performant ? pour qui au juste ? sans compter effectivement la fuite en avant du fric pour le fric, et la planète que l'on détruit ... La crise actuelle marque bien les limites d'un tel système : depuis un an combien de richesses spéculatives se sont volatilisées ? Il existe également le secteur de l'économie sociale, qui produit de la richesse utile, au service du plus grand nombre : mutuelles, fondations, coopératives de production ... Très complémentaire du secteur public, l'économie sociale est sans doute une alternative, s'il n'est pas trop tard, à l'économie libérale associée aux puissances financières.

canard ====== > WC (TGV pour faire classe !!!)

satan ====== > bouche un coin ! (précisément ... !)

:blink:

dispo! (pas le jour!!! ) ===== > suppo (ça s'impose !! )

Joyeux anniversaire Kerguel !! !!

marchandises ===== > fret :blink: