michael02

10 ans de stress pour finalement être blanchi... Alors que dès qu'on lit "sortie de courbe" on sait que le conducteur ne pouvait rien faire... et pour quel enjeu finalement ? Le soutien aux proches des victimes ? warf... En fait, ce qui est en débat c'est LES SOUS !

Titre du topic : "Un contrôle SNCF tourne au drame" . Un autre titre possible : "Un voyageur happé par un train" et encore : "un voyageur sans billet happé par un train " et encore "le contrôleur ne peut empêcher un voyageur sans billet d'être happé par un train..." et encore "sous les yeux des autres voyageurs, un homme est happé par un train..." Que de nuances .... que de points de vue ... Souvenons nous "Accusé d'avoir frappé un élève, un enseignant de l'Aisne met fin à ses jours au lendemain de sa garde à vue"

. Je repose alors ma question : Pourquoi y a t il, avant le départ, une annonce invitant les personnes accompagnant les voyageurs à descendre du train ?

Plusieurs questions : - les accompagnateurs : deux types d'annonces courantes : Sur le quai : "Les personnes accompagnant les voyageurs ne doivent pas monter dans les voitures" Dans le train : "Notre train va partir. Les personnes accompagnant les voyageurs sont priées de descendre" - Etat de la sono : variable - Quand un voyageur signale que ça ne fonctionne pas, que se passe t il ? - condamnation des portes : c'est une question récurrente depuis le début du chemin de fer ... Hier, dans un TGV Duplex, une personne a pris le panneau de la boîte électrique dans la figure... Pourtant il suffisait d'un tour de carré...

carafe ======> pichet

Le passage des trains sans arrêt en gare représente incontestablement un danger en temps normal. Lorsqu'une personne est préocccupée, ou distraite, ou énervée, un accident est d'autant plus à craindre... Le titre de ce topic lie de cause à effet l'accident au contrôle... pour ma part j'en resterais au fait que la personne a été happée par un train qui passait ... La personne est décédée, et c'est dramatique. Personne n'a évidemment voulu que les choses se passent ainsi, et, selon les circonstances rapportées, le contrôleur a fait son travail en faisant preuve de compréhension... Il faut espérer que la hiérarchie sncf et l'enquête judiciaire feront preuve d'équité et de discernement, la recherche systématique d'un porteur des responsabilités se résumant trop souvent à une affaire de gros sous.

voie libre =====> bouchon

On annule ça : suprême =====> (de) volaille

nickelé ====> chromé

et qu'il a échappé son portable en le signalant au 3635 :blink:

et la tête ??, alouette ... okok

Les bras m'en tombent ... (la Vénus de Milo)

Pour lui facturer la main d'oeuvre ? Au fait c'est la victime qui a ouvert la porte ? :Smiley_43:

C'était là ... Caramel ====> Carmel

Tant va le portable "allo" qu'à la fin .... :Smiley_43:

Ca m'interroge... Que le bras ait été "aspiré" par le mécanisme de la toilette chimique je le conçois, mais une fois la lunette démontée pourquoi ne pouvait on pas le dégager ?

Au choix donc... C ======> comme .... :Smiley_43:

Euh ... ! rectif : l'infra c'est le n° 42 - dsl et le n°43 est consacré aux automotrices... depuis les origines... jusqu'aux AGV... Le 44 ce sera l'histoire des trains ferries ...

LE n° 42 est consacré à l'infra... il y a du jaune partout ! Film : rénovation de la LGV Sud-Est : ballast Documents : matériel : les voitures de contrôle des rails, voitures Mauzin innovation : les barres longues métier : les agents en action Les films et documents sont des productions SNCF de toutes époques

tempête ======> naufrage

canne à sucre =====> plantation

Dans un avion, il y a peu de toilettes et pas mal de personnel... dans une rame TGV il y a beaucoup de toilettes et pas beaucoup d'asct... ce ne serait pas évident d'accourir en cas de déclenchement du détecteur de fumée... Je me trompe ? helpsoso

rhinopharyngite ======> angine

toit brulant ====> gorge chaude

Peut etre des photos dans Paris Match ?