michael02

Eurostar c'est toute la problématique d'un produit commercial unique dont le développement dépend du bon fonctionnement d'une infrastructure. En matière de dégats collatéraux, on parlait déjà hier d'éventualité de mise en chômage technique des personnels chez les commerçants dépendant du flux des passagers Eurostar, restauration en particulier puisque l'accès à la galerie et au hall Eurostar était fermé... Etait frappant hier le désarroi de voyageurs "coincés" dans la situation et sans véritable solution de rechange, puisque on leur déconseillait de passer par Calais donné comme saturé...

décalé ====> déjanté

S'il y a 1000° dans le tube, ça devrait la tiédir ...

La voie est ouverte ... ( à tout et à n'importe quoi ...) C'est sciant !! lotrela

Et tu accepterais de te mouiller ? ... :Smiley_25:

C'est pas de la pub pour l'EAS à la francilienne... que peut faire le conducteur sinon parler dans son micro ... ? Peut être devrait il embarquer un clebard pour garder sa cabine s'il a à sortir ?

Ah oui.... la région capitale... l'exception qui confirme la règle.

:Smiley_25: Ca y est, mais il faut insister... pour remédier à cela je suggèrerais bien un butoir à ressorts et récupération d'énergie ... chaud derrière C'est d'ailleurs par là qu'on sort, je crois .... :Smiley_25:

Sans caténaire, il est à supposer que l'arbre serait tombé ... sur la voie... Vive l'hélico ? pascontent

Oui voui... mais ça ne fonctionne pas non plus... ça vient p'tet bien de chez moi ... pascontent

Ce soir je n'arrive plus à ouvrir ce PowerPoint

cestachier

Orage cet après midi sur le St Quentinois. Un arbre est tombé sur la caténaire vers Busigny et c'est le bin's sur le trafic CIC et TER..., sans oublier le fret évidemment, le rapide de Hambourg etc ...

Comment peut on laisser passer des c....s pareilles ...

C'esy sur infolignes qu'on trouve l'info ... Ceci dit, on a parlé sur FR2 de dégats structurels importants dans le tunnel.

Tu es sur la bonne voie Tu peux désormais changer le titre du topic ... Et attention à l'enrayage ... :blush:

taxes foncières =====> propriétaires

Il serait peut être opportun de rappeler à Monsieur Bussereau, qui aligne bruyamment la SNCF à chaque incident, que le dividende ramassé par son gouvernement sur les résultats de la SNCF en 2007 aurait été mieux placé pour financer la maintenance de l'infrastructure et la sécurité...

Les régions sont propriétaires du matériel, On est bien d'accord... mais ... le principe de transférer le personnel vers la nouvelle entreprise choisie à l'issue de l'appel d'offre serait une analogie avec ce qui se passe par exemple dans le cas des sociétés de nettoyage : le personnel en place de l'ancien prestataire est repris par le nouveau ... On peut imaginer cela pour la prestation TER ?

La seule réaction qui serait efficace c'est celle des urnes, un refus global de l'électorat qui malheureusement n'y voit que du feu. Dans une entreprise qui n'est pas en coopérative de production, le point de vue du personnel est consultatif... (cause toujours, tu m'intéresses ...) Il est vital que les cheminots communiquent vers la population : le structure interprofessionnelle des confédérations syndicales peut aider à cela... Pourquoi croyez vous que je sois allé à la manif du 3 septembre devant RFF ? Inacceptable : Dominique Bussereau vient encore de critiquer la SNCF pour l'incident d'hier sur la ligne B, comme déjà il l'avait fait lors des incidents à Montparnasse... Est ce qu'il faut imaginer un parallèle entre le situation de Guillaume Pépy et celle de Raymond Domenech. ? L'ouverture à la concurrence voulue par l'Europe est un choix raisonné de chacun des pays membres : dans un mode de décision où l'unanimité est requise, on ne peut pas dire que les décisions sont absolument imposées à aucun des états.

Les régions sont propriétaires du matériel roulant TER, il faut en tirer les conséquences.

Ce n'est pas la même option en France ; la jungle n'en sera que mieux peuplée.

Ils sont régionalisés, donc ils ne sont pas tous en concurrence les uns avec les autres sur les mêmes réseaux. Ca peut resssembler à la situation en France avant 37 avec les grands réseaux et les petites compagnies concessionnaires... En Ecosse, c'est First ScotRail par exemple. Ce qui fait râler, c'est de voir subsister de ci de là la signalitique de British Railway...

Voila le pannel des opérateurs en Grande Bretagne... Compagnies Ferroviaires UK Imaginons une liste de même nature en France, ça va venir vite... Une différence cependant : la SNCF figurera (pour un temps ???) sur la liste alors que British Rail a disparu. C'est 71 ans d'histoire industrielle et sociale qu'on vend aux enchères...

Pour compléter, il y a aussi des personnes qui sont descendues sur la voie entre Stade de France et Aubervilliers - la Courneuve. Le CIC Paris-Maubeuge 12325 départ 14:37, acheminé d'habitude par Ormoy-Villiers et Verberie a été détourné ... sur l'itinéraire normal par Creil. Crise bien gérée, bonne information en gare du Nord. Ce qui pose problème, c'est les voyageurs étrangers se rendant à CDG qui ont eu un peu de peine à comprendre qu'il fallait prendre le bus...