michael02

A Saint-Quentin, les composteurs restés en panne un bon moment sont revenus... Seulement il y a un hic.... Il est fréquent (en ce qui me concerne 3 fois sur 4 sur un mois) que l'impression soit défectueuse, soit absente, soit illisible parce que striée... Je ne composte que les rares fois où je n'utilise pas le forfait. Que faut il faire ? Faut il tenter de composter une nouvelle fois sur une autre machine ? Et surtout, que va t il arriver à la personne qui a composté, qui a bien entendu le bruit d'impression sur l'appareil et qui se retrouve avec un billet sans inscription ? Il y a bien semble t il une autre marque non visible ? Je l'ai signalé en gare : l'appareil a été neutralisé, mais la fois suivante il a de nouveau dysfonctionné... Je l'ai signalé au contrôleur "à son premier passage", il m'a semblé fataliste... Enfin quoi.... on ne va pas se laisser em.... par une bande de robots mdrmdr

Et pendant ce temps là, on rouvre des mines au Royaume Uni...

J'attends des nouvelles sur l'autre forum de celui qui semblait avoir les infos précises sur la vie compliquée de cet élément... à titre documentaire :)

L'élément radié en 2006 (celui que tu as spotté à Moulins d'Allier) était donc composé de la remorque XR 8325 et de la motrice X4340 qui était en fait l'ex X4305, radiée elle en 1993... Donc en 93, c'est l'X4340 d'origine qu'on a substituée à la X4305.... ? Pourquoi tout ce pataquès ? revoltages

Superbe !!! Bonne et heureuse année à tous et à toutes ...

Bien ..... VU ! :Smiley_17:

Merci, merci... Encore, encore ... :Smiley_36:

D'mon temps, et ben, on allait à New York en 3 heures... Et avant d'mon temps, on avait dit que le tramway c'était dépassé.... :Smiley_17:

Merci de ces précisions, Professeur Dufruyduchene (et fruits connexes) et reconnaissons que l'apparition de la 1ere synchro (et la marche arrière aussi peut être près de nos frontières ) a simplifié la vie de tous les conducteurs ferroviaires comme routiers, qu'ils soient bons, donc a priori au courant, mais aussi mauvais ou semi... :Smiley_17:

Sans être technicien, je serais moins catégorique...

Donc oui, si on enlève tous ceux que la viande ou le cochon rebute(nt??), ça va aller mieux... Bon ceci dit, faudrait se décider avant que ça faisande trop et que les gens n'aient plus faim.... lotrela

La vache....... ! lotrela

En cette période de Fêtes, il me vient à l'idée d'évoquer une réalité moins conflictuelle : les OS syndicales confédérées sont capables de travailler en commun dans un certain nombre de domaines interpros et dans le cadre du paritarisme avec les employeurs (MEDF, CGPME,UPA) à l'Unédic et dans les Assédic, dans Formation Professionnelle etc...). Mais il n'y a pas que cela..; on pourrait parler des Conseils Economiques et Sociaux (participent aussi des OS non confédérées) et de bien d'autres sujets Par exemple : A côté de représentants de travailleurs non salariés (essentiellement commerçants non sédentaires, artisans...) et de représentants de l'économie sociale, les 5 OS confédérées sont partenaires au niveau national d'une Mutuelle d'Assurance qui diversifie ses activités vers la prévoyance individuelle et collective, la santé, les assurances de personnes, le crédit... Vous en pensez quoi (on peut en faire un sujet à part pour continuer sur le thème du fritage ici... )

La technologie n'est plus vraiment ferroviaire... Se repose la question du mépris avec lequel ont été traités les travaux de M.Bertin sur l'aérotrain... Tokyo-Nagoya est parcouru actuellement en 2h avec le Shinkansen à 270 km/h... Le gain de vitesse serait bien adapté à de plus longues distances.

X73500 ta question sur la remorque XR8325 m'a (presque) empêché de dormir... Tu as le feuilleton quelques messages au dessus de celui ci... L'histoire des Caravelles (EAD : Eléments Automoteurs Diésels) est compliquée... Il y a eu finalement 456 éléments construits répartis en 8 séries...

Il a été jugé et acquitté... Dont acte.

Si personne ne les pique .... lotrela

Un conducteur serait plus à même de te le confirmer, mais je pense que oui.

L'EAD X4340 mise en service le 17.12.64 affichait au 31 dec 1999 le total de 3 098 062 km et elle est couplée à la remorque XR8325. (Merci "le Train" HSn°21 de janvier 2000.) Une précision plus récente cependant que je viens de trouver ici, datée de décembre 2005 : il y aurait eu 2 motrices qui ont porté le même numéro: la X4340 d'origine qui aurait été démolie en juillet 1996, et la X4305 qui a repris ce numéro. Ca devient compliqué.... D'autant que ma source de 2000 (Le Train) indique que la X4305, couplée à la remorque XR8505, mise en service le 25 mai 1963 avait été radiée à Metz le 8 mars 1993, totalisant 2 690 732 km... Elle aurait donc été réaffectée et la motrice à laquelle cette remorque est couplée serait donc la X4305 d'origine renumérotée X4340.... Enfin, ici, on voit que l'ensemble X4340 (ex X4305???) et sa remorque XR8325 a été radié en décembre 2006... C'était une bonne question.... Au fait ta photo... Quand et où a t elle été prise ?

Sur les X4300 je me souviens très bien de ces démarrages façon gros camion ... Tu n'as sans doûte pas connu les VH 300CV Renault. Non seulement tu ressentais et tu entendais les "clang" de la boîte de vitesse à chaque changement de rapport, mais en plus l'intensité de l'éclairage au plafond variait selon le régime moteur... passant du rougeoyant au blanc cru.... Sur les X4300, l'innovation était que la motorisation était placée sous la caisse de la motrice (et non plus dans un compartiment de l'autorail), ce qui améliorait le confort, le niveau de bruit... en principe du moins. Sur les mythiques X2800 dont les derniers exemplaires sont en cours de radiation (les "bleus d'Auvergne") le bruit du 825 CV MGO, placé juste au contact de la cabine de conduite en extrémité 1, était tel que les conducteurs demandaient à rouler extrémité 2 en tête .... Sur les X2400, il y avait un moteur de chaque côté pour atteindre 600 CV et sur les Picasso, le moteur de 300 CV occupait une des extrémités de l'autorail, le conducteur étant placé de profil en saillie au dessus de la caisse... J'ai en video l'enregistrement d'un concerto entre le moteur MGO vrombissant d'une X2700 RGP arrivant en gare de Lugarde (Cantal) et la scie circulaire de l'artisan du coin.... Prodigieux... ! Quant au silence dans les campagnes on repassera...

La veille donc.... y a des chanceux ! mais même avec quelques gouttes c'était une belle journée.

Ah ben là oui... en Picardie on en a encore... des rouges et crème, je ne suis pas sur, mais des "rénovés" verts, ya.... Le dernier Paris St quentin en soirée... à moins que ca n'ait changé au 9 décembre...

Remarque... au prix que ca coûte un gilet... et vu qu'en pleine voie de toutes façons on peut pas stopper avant le choc.... C'est ptet' pas indispensable ??? controleursncf

L'avis des cheminots sur leur statut ? Pour quoi faire ? L'UMP/MEDEF ont ils demandé l'avis des salariés des entreprises à statut avant de pondre leur programme électoral ? :ninja:

Etait ce alors le 23 avril 2006 ??? Parce que ce jour là, ce n'était pas caniculaire...