michael02

doublon, en mémoire du second bestiau

Domtrappeur a dit : Ce serait la moindre des choses. 2 sangliers pour 100 personnes (+ l'ASCT et le chasseur involontaire) c'est acceptable... Je me demande si le mot "dépêché" est le plus adéquat .... Y en a encore qui vont dire que le SNCF est aux abonnés absents.... On pourrait peut être lui "dépêcher" une permanence de crise (porcine) pendant les Fêtes ? Onkrrrrr . Une pensée émue au reste de la horde, encore merci et à bientôt sur nos lignes .

Tu parles des automotrices sur pneus ? Sur quel type de service roulaient elles ?

Au dernier Festival de la Vapeur en Baie de Somme, j'y étais....

C'est quand même rigolo... On s'inquiète ( et je dis "on" parce que bien des gens réagissent ainsi) quand on gagne plus... Pauvres de nous.... J'espère quand même, parce qu'on ne peut être certain de rien et sûrement pas de son patron, qu'il n'y a pas eu maldonne... :Smiley_19:

Paris nod dixit : N'étant pas cheminot, je me garderai bien d'intervenir sur le fond, mais sur certaines questions de forme... Quelle peut être l'attitude de la SNCF (CA - Présidence - Direction déléguée) par rapport à la volonté imposée du gouvernement... ? En 2003, la temporisation des mesures d'alignement a été possible et obtenue par MM.Gallois et Pépy parce que le gouvernement y consentaitet n'en faisait pas encore une affaire .... d'Etat. Dans sa campagne NS a fait de la mise au pas des régimes spéciaux un argument de campagne : l'opinion publique s'est emparée du sujet et maintenant c'est sur cet argument et sur cette pression que les "discussions" de mise en oeuvre d'une décision déjà prise que les négociations avancent. Mais personne ne dénonce deux principes : - il n'était pas possible sans discussion préalable d'annoncer comme définitive la modification substantielle du contrat de travail des salariés bénéficiant des régimes spéciaux. En effet, les conditions de retraite spécifiques ont bien été signifiées aux salariés de la SNCF (par exemple) à leur embauche et parfois même écrites dans leur contrat ; c'était différent en 95 et 2003 pour le régime général puisque les conditions de départ en retraite ne figurent pas dans le contrat de travail des salariés. En toute logique l'employeur aurait dû être attaqué sur ce procédé devant le Conseil des Prud'hommes (ou peut être pour certains hors SNCF devant le Tribunal Administratif). Tous ceux à qui j'en ai parlé "en haut lieu" m'ont dit que je n'avais pas tort, mais personne n'a souhaité que le Président de la République (dans la mesure où il s'est substitué à l'employeur pour s'exprimer sur la décote au Landy), M.Bertrand ou Mme Idrac soient traduits comme des patrons voyous devant le Conseil des Prud'hommes de Paris. - Sur l'équité des 40 annuités pour tous, Travailleurs, Travailleuses, on vous trompe, on vous ment * : cliquez : La preuve ? enfin, un avis autorisé... * Pardon, Madame

Pour résumer : - un salaire est généralement défini en montant brut : le net est le résultat de calculs qui peuvent varier selon la situation du salarié - on te verse le net à payer - il faut distinguer le net à payer que tu touches et le net fiscal qui représente la base d'imposition pour l'IRPP : la mutuelle, la carte orange en IDF, les tickets restaurants sont ajoutés ou retirés après impôt... La fiche de paie doit tout refléter...

La Micheline était un autorail sur pneumatiques fabrication Michelin. Ca a duré une vingtaine d'années avec de nombreux modèles entre 1930 et le début des 50... Il y a eu aussi des voitures de grandes lignes sur pneus. Comme "Frigidaire" pour un réfrigérateur, l'appellation s'est maintenue... et s'appliquait couramment aux autorails, dans ma région auvergnate, et ça dure encore dans certains endroits. La descendance est à la RATP avec les rames sur pneumatiques.

X4358, si je lis bien, construite entre 63 et 70 par ANF : série de 151. En 2003 il en restait 114 à l'inventaire dont 58 dans l'état d'origine... les autres ont été modernisées pour les réseaux TER. Je m'en souviens comme un nouveau modèle... après les VH, les X2400. Ca ne me rajeunit pas... En 2006, il en restait 79... Et il y a eu d'autres séries ....

Qui roulaient en 2002 .... des automoteurs diesels anciens ? une caisse (X2100 - X2200 - X2800) ou 2 caisses (RGP - Caravelle....) ? A<priori vu ce que tu décris du passage des vitesses il ne s'agit pas de X2800, ni de RGP dont la montée en vitesse se faisait en progressif avec un rugissement de plus en plus aigu du moteur MGO... Blanc et rouge.... il ne reste guère que la Caravelle d'une série non rénovée .... X 4300 - 4500- 4600 - 4700

C'est au même endroit dont tu as déjà parlé, dans le 76 ?

Le BV est magnifique ... Pour qu'il y ait autant de matériel, existe t il un projet de sauvegarde ?

En ce qui me concerne je ne fume plus depuis 15 ans, la loi ne me gênera pas. Se pose la question de la nocivité du tabac, comme de l'alcool et autres substances. Le tabac et l'alcool sont nocifs, coûtent cher à la société à travers la sécurité sociale et les services de santé... La liberté individuelle est elle légitime au détriment de l'intérêt général ? Alcool et tabac sont des produits en vente libre qui participent à l'économie, qui génèrent de l'activité et des emplois. Contradiction... Une activité dangereuse pour la santé publique pourrait elle rester non réglementée ? Demi mesure : on n'agit pas sur la vente du tabac, mais seulement sur les conditions de sa consommation... Les viticulteurs, les marchands de vin, les restaurateurs, les producteurs de tabac, les fabricants de clopes, les distributeurs et patrons de bar voient leurs activités menacées... Certains ne vivent que de cela... C'est cette dernière question qu'il faut résoudre en priorité.

NEMO dixit : Il y a une deuxième entrée gratuite valable avec une entrée payante à télécharger sur le site Grand Voyageur. Il y a aussi une réduction de 15% sur un billet de trains vers Paris, décrit sur le site de l'expo ... Sur les prix boutique, c'est tout simplement délirant et il faudrait vraiment gagner beaucoup plus pour dépenser autant... Ce qui m'a le plus impressionné ce sont les piles de bouquins... Ma bibal a rougi... Il y en a dans les 3 locos qui sont commentées (la 150 P 13, la BB9004, le TGV SE). Et c'est bien intéressant et adapté aux différents publics. Il aurait fallu plus de cheminots un peu partout. J'ai noté, à côté du stand du record TGV, l'enregistrement du Directeur exécutif en tenue décontractée ( mais non .... pas des cons tractaient ) En revanche parmi les visiteurs, j'ai passé un bn moment avec un conducteur retraité qui fouillait dans la BB9004 pour trouver les clés qui manquaient sur la planche de bord et racontait son quotidien depuis la vapeur jusqu'au TGV... Même regrets... Ce serait un thème suffisant pour une expo spécifique. Peut être pour les prochaines expos à l'occasion du 71eme, du 72eme... anniversaires ? Ixplique un peu.... Sujet sensible peut être, pas trop consensuel et pas vraiment artistique Rien non plus sur les associations et/ou collectifs d'usagers-clients-voyageurs pas contents C'est le drame des grands communicateurs qui se font mal comprendre lotrela

On a dit cela de toutes les nouvelles danses lorsqu'elles sont apparues...

Ca me rappelle étrangement les discussions passionnées que nous avions dans les années 60 à propos du hoola-hoop et du twist... et des possibles conséquences psychophysiologiques de leur pratique assidue... les arguments n'ont guère changé... Blousons noirs ou drogués, solidaires... Je n'ai plus l'âge ni la condition physique pour me mettre à la tectonik, mais ça ne me choque nullement.... controleursncf

Superbes photos ... Le Grand Palais (comme le Petit Palais, en face), héritage prérennisé de l'exposition universelle de 1900, représente un exemple remarquable de l'architecture métallique dont on retrouve de nombreuses réalisations dans les constructions ferroviaires, les bâtiments comme les ouvrages d'art. Le ferrovaire s'y retrouve particulièrement à l'aise... comme sous les grandes verrières des gares. Si on entre dans le jeu de l'expo, on a de la peine à en sortir.... controleursncf

C'est de l'Art... lotrela

Et non sans pertinence... C'est une catégorie que je n'avais pas repérée. Quand on aborde le forum par la fonctionnalité très pratique "Voir les nouveaux messages" on perd de vue la construction des catégories. Findu HS

Puisqu'il s'agit d'en faire une reconstitution sur le mode informatique, le schéma complet du dispositif de fonctionnement est souhaité, parties visibles ou non... Est ce que ces documentations techniques sont conservés à la Cité du Train, ou bien au Mans, ou bien à l'AHICF ? Merci

Devant le tender ce sont des sièges de 1ere sur X 2400 ou des sièges de 1ere en VH ?

Magnifiques photos... Merci.

Attention aux propos homophobes ...

on ne peut pas penser à tout... okok

Un ami à qui je suis sensé répondre m'interroge sur la possibilité d'obtenir la documentation technique détaillée concernant le système d'embiellage de la série de locos 150 P dont le n° 13 est exposé actuellement au Grand Palais dasn le cadre des 70 ans de la SNCF. Cette recherche a un but pédagogique et se concrétiserait par un modèle informatique ... Merci de votre attention :blush: