michael02

Dans le communiqué SNCF du 3 juillet 2007 relatif à l'incendie sur la ligne B dans la nuit du 28 au 29 juin 2007, on relève parmi les suites à donner une information qui n'a rien à voir avec cette crise :

Lancement du projet RER B-Nord +

Ce projet d'amélioration de la desserte du RER B dans sa partie nord est inscrit au contrat de projet entre l'Etat et la Région. Il consiste à augmenter les fréquences de desserte, à réaliser l'accessibilité des trains et des gares aux personnes à mobilité réduite et à améliorer la régularité en spécialisant 2 voies à la circulation du RER entre Paris Nord et Aulnay sous Bois.

Vu ainsi, le projet apparait cool... mais... il s'agissait pour les stratèges de créer des sillons pour la nouvelle liaison Charles de Gaulle Express directe Paris Est - Roissy sur un secteur deja saturé et notamment par le trafic RER B sur 4 voies...

"Spécialiser 2 voies pour le RER B" entraine que tous les RER B (Roissy et Mitry) circuleront à terme du projet (2011) sur 2 voies seulement, en cadencement (augmenter les fréquences de desserte) certes, mais à la queue leuleu :

- plus de missions express, tous les trains devraient assurer toutes les gares entre PNord et Aulnay

- les temps de parcours pour les extrémités seront donc sustanciellement augmentés sur les deux branches.

A priori, pour l'instant, on n'entend pas de protestations

Pour les personnes à mobilité réduite, c'est évidemment une priorité ici et ailleurs.

Mais la pratique de la langue de bois ....

IVème république...

Bien vu !

Ouai...mais ici les lecteurs de la Vie du rail sont peu nombreux...

En tout cas rien sur Google qui se rapproche de cette phrase...

C'est en fait un article dans le n°2 de la nouvelle revue "Historail".

On sait déjà que ce n'est pas sous la Constitution actuelle. On sait aussi que j'étais né, donc ce n'était pas sous la III eme république non plus, faut pas déc.... on se rapproche.

Il y a bien toujours quelques ayatollahs, mais aujourd'hui tu peux aller en paix : tu es à la retraite, c'est fini les querelles...

Article L411-7 du Code du Travail : "Les personnes qui ont cessé l'exercice de leur fonction ou de leur profession, si elles l'ont exercée au moins 1 an, peuvent soit continuer à faire partie d'un syndicat professionnel de salariés, soit adhérer à un syndicat professionnel de leur choix "

Important ça... il n'y a pas dans la Loi de frontière sur le droit d'appartenir à un syndicat qu'on soit en activité ou retraité.

Il est assez bref sur le sujet le Code du Travail, mais ce qu'il dit est bien senti comme en témoigne l'article L411-6 qui précise bien que tout membre d'un syndicat peut participer à sa direction (s'il n'a pas été condamné etc... article L411-4)...

C'est pas forcément fini....

J'avais à peine 3 ans... M'enfin faut pas charrier C'est..., comment pourrait-on dire... ; oui, c'est "contemporain" !!!

Ceci dit le style est ce qu'il est, pas très frais... mais les idées sont tellement actuelles ...

Mais en quelle année es-tu né mon cher Michaël...

Il n'y a rien dans ta présentation perso...

C'est donc une nouvelle colle que tu nous pose

Je n'ai fait que poser une balise grâce à ta sagacité... au fait j'ai trouvé cela dans une très récente parution des éditions de la Vie du Rail

ça ne doit pas être bien jeune vu le style...

Je n'étais peut être même pas né (HiHiHi )

J'avais à peine 3 ans... M'enfin faut pas charrier C'est..., comment pourrait-on dire... ; oui, c'est "contemporain" !!!

Ceci dit le style est ce qu'il est, pas très frais... mais les idées sont tellement actuelles ... helpsoso

Obligation de résultat - Obligation de moyens - considérations à caractère humain.

Il est anormal que des dizaines de personnes soient abandonnées sans assistance ni information pendant des heures sur un quai de gare en banlieue parisienne.

En dehors de toute considération "juridique" sur qui n'a pas fait quoi, c'est le facteur humain qui est en cause avant tout.

L'implication des cadres, qui auraient du se déplacer. Il n'y a pas que les inaugurations à assurer !L'implication de tout agent sur place qui se doit d'être présent... d'informer...

Il est clair que la SNCF doit se doter d'un plan de crise et d'un modus operandi quand l'impondérable survient : marge d'initiative laissée aux agents par exemple.

Certains ici apportent des éléments de solution ou de palliatif technique, c'est donc qu'il y en avait ...

Maintenant, pour désagréable qu'il ait été, cet incident n'a causé aucun dommage physique et c'est dejà bien.

Qui, quand ? dans quel lieu et circonstance, s'est exprimé ainsi ? (serait-ce une source d'inspiration pour les stratèges politiques actuels ?)

Au nom du principe de la continuité du service public :

"Je demande une fois de plus qu'on obéisse aux prescriptions de la Constitution (1) en déposant un projet de loi sur la réglementation du droit de grève. On peut confirmer ce droit, mais on doit le réglementer et toutes nos difficultés viennent de ce que jamais on ne l'a réglementé. Or la réglementation est facile : je le répète, c'est l'obligation de recourir à l'arbitrage et à la médiation ; mais la sentence (sic) pour tenir compte des objections des ouvriers, ne serait pas obligatoire ; il y aurait alors un referendum pour savoir si on accepte le sentence ou si on la rejette, c'est à dire aller au droit de grève ; un referendum secret avec toutes les garanties de vote pour que les ouvriers prennent les responsabilités, et il serait dit en même temps que les jours de grève ne seraient en aucun cas payés.."

(1) dans l'état des textes constitutionnels de l'époque, "le droit de grève s'inscri(vai)t dans le cadre des lois qui la réglementent" : cette expression laconique appelait une déclinaison législative...

no comment !

je suis assez sérieux sur le sujet qui est en train de pourrir ma vie de famille et ma santé, mais si cela vous amuse allez y je suis bon client !

A Lyon , il est vrai qu'entre Part-Dieu et Perrache, indifferemment,TGV, Corails intercités, TER font office de navettes... les trains de fret je ne crois pas...

Le problème de l'aspect de l'utilisation du TGV comme tangentielle alternative entre les gares d'Ile de France est d'une autre nature. Il pourrait être intéressant de soumettre ta question au Conseil Régional d'Ile-de-France dont le Président préside aussi le STIF, autorité organisatrice du Transport régional francilien.

Il existe aussi une assemblée régionale consultative , le Conseil économique et social régional d'IDF, doté d'une Commission des Transports, qui est amené à amener des conseils, idées, suggestions à l'exécutif régional. Y sont représentés les partenaires sociaux, les associations, les services publics etc... Pourquoi ne pas leur expliquer ta suggestion ?

www.cesr-ile-de-france.fr/

Tu peux prendre contact.