corfou94

il y a 47 minutes, fabrice a dit :

Ben non, on fait (faisait) des manoeuvres de refoulements au drapeau ou lanterne avec des trains. ex, on rentrait en refoulant à l'EP Calcia de Loisy/Marne en refoulant la rame, le chef de manœuvre étant à l'aiguille d'entrée, avant que l'on reçoive la radio, et c'était en fin de nuit. Y a pire, on partait du faisceau de Vaires  ( F3 ou F1 je sais plus) coté impair vers le BV, en refoulant à l'aveugle ( en recevant un ordre écrit et une autorisation de départ) sur pret de 2 km

Tu parles de particularités de circulations , reprise dans la consigne locale de l’établissement ferroviaire concerné, pour vaires ,je suis formel , j’y est été surveillant de dépôt à mes début, et CRL, quoiqu’il en soit , ailleurs si cela n’est pas une particularité reprise à la CLO , c’est pas réglementaire.  

il y a 48 minutes, Laroche a dit :

très souvent les sujets "réglementation" sont fort intéressants car les interprétations sont diverses. Ce qui est un peu surprenant car, en théorie, un règlement cela s'applique sans discussion 

Tu as entièrement raison , mais sur ce coup là , on fait d’une particularité ,une généralité.

Il y a 1 heure, assouan a dit :

Il y a 1 heure, assouan a dit :

et, évidemment, difficile de voir le drapeau rouge quand on n'est pas en tête 👿)

Je ne peut pas voir la vidéo , n’ayant pas Facebook , mais ce que tu dis et que je cite plus haut n’a pas de sens , dans une manœuvre de refoulement celui qui est en tête du mouvement c’est l’agent de manœuvre , qui plus est , commande et est responsable de la manœuvre , comment le conducteur peut regarder en refoulement la présence d’un drapeau dans son dos, désolé mais ta remarque est hors sujet , si il y a présence d’un drapeau rouge , c’est l’AMV qui doit le voir et bien le voir puisque en tête du mouvement.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Mais au final un grand classique du chemin de fer "refoule, refoule,.... trop tard pour freiner"

Comment ça un grand classique du chemin de fer!!!! , mais les 2 agents sont formés pour  que cela ne se produise pas , tu te rend compte de ce que tu écrit ( ainsi que ce qui t’approuvent 👍). Quel agents AMV ou CRL approuvent le fait de mettre sa vie en danger sur ce que t appelle un grand classique , la manœuvre de refoulement la plupart du temp ce fait entre deux agents qui ne se connaissent pas  ou même ne se sont jamais rencontré auparavant, tout est basé sur la formation de chacun dans son domaine et qui ce rejoint quand il doivent coopérer ensemble  . Une mutuelle confiance se noue en quelques minutes  , une procédure très pointue énumère toute les gestes métiers  pour les deux, et toutes les boucles de rattrapage pour ne pas arriver à une collision .    Désolé mais en tant que CRL,  retraités certes , mais CRL ta remarque * refoule , refoule , ……. trop tard pour freiner* me donne des frissons d’horreur.  

Bien , bien  ,et merci pour la rapidité de vos réponse.

Il y a 4 heures, assouan a dit :

salariés qui, au cours des 10 dernères années de leur carrière, ont encouru une sanction au moins égale à la mide à pied d'un jour ouvré avec sursis

Ok ,merci

je fais parti de ce cas là , il n’y a pas une doc de réglementation qui stipule que ma hiérarchie ( DET) doit m’en avisé par écrit.

Bonjour à tous

retraités depuis mai 2023 , j’étais éligible à la médaille d’honneur (or) pour la promotion de juillet 2023 (confirmer par l’agence famille). je viens d’apprendre par l’agence famille que un véto a été mis par ma hiérarchie , réglementairement ce véto n aurait pas dû m’être notifié par courrier par cette même hiérarchie avec les motivations qui vont avec.  Quelqu’un , aurait il l’extrait du règlement si cela était le cas , n’ayant plus digidoc , 

Merci

il y a 38 minutes, capelanbrest a dit :

des taules comme Sncf j'en connais beaucoup qui aurait aimé y séjourner toute leur carrière 

Sauf que l’on n’y séjourne pas ,on y travaille.

il y a 41 minutes, capelanbrest a dit :

pour désigner l'entreprise qui t'a fait bosse ret donc payé

Pour désigner l’entreprise pour laquelle j’ai bossé et donc été payé 

il y a 49 minutes, capelanbrest a dit :

Après désolé mais le terme de "taule" pour désigner l'entreprise

il y a 50 minutes, capelanbrest a dit :

c'est un terme qu'à titre personnel je trouve déplacé.

Ça , c’est encore gratuit de ta part , comme l’aigreur plus haut , je mettrait ça sur le compte de notre différence régionale, pourtant les bretons qui viennent dans le sud adorent nos expressions.  Taule n’a rien de péjoratif , d’ailleurs, j aurais pu l’écrire tôle. 

il y a une heure, capelanbrest a dit :

avec les avantages et les inconvénients.

 

ton *bon ben voilà ,tout est dit* , en titrant ton post de la dernière phrase de mon message précédent, me font croire que il y a des avantages qui sont difficiles à digérer, et je peux comprendre, mais comme tu reconnais qu’il y a aussi les inconvénients que beaucoup ne reconnaissent pas , je ne t’en veux pas pour autant.

Betek tuchant (a bientôt en breton)

il y a 47 minutes, capelanbrest a dit :

il y a 21 minutes, capelanbrest a dit :

Les facilités de circulations représentent combien de billets par rapport à la masse des billets vendus à l'usager/client lambda ? 

Pinuts sans doute (sauf peut être en Région parisienne.).

mon petit doigt me dit qu'il y a bien longtemps que les cheminots en retraite ou ayant droits, n'attendent plus nécessairement après leurs FC pour voyager....on n'est plus en 1950

Tu n’as rien compris à mon propos , j ai repris le témoignage de LILI96 en occultant se qui avait attrait au facilités de circulations  , le sigle «*ayant droits * voulant dire agents sncf. Mon propos est beaucoup plus général , plus global , et concerne des choses beaucoup plus importantes que les facilités de circulations ,comme la sécurité, l’humain , le relationnel, l’accompagnement  , etc…..

il y a une heure, capelanbrest a dit :

je crains que ton commentaire relève quelque peu de l'aigreur plutôt que de la réalité

Encore une fois , aigreur ,aigri , ai merd……à la fin , donner son sentiment et ne pas aller dans le sens que certains veulent commence à me gonfler . Vous avez le droit de ne pas être d accord avec des propos , mais les justifier en cataloguant la personne qui les écrits , avec des adjectifs bidons pour vous prouvez que vous avez raison. NON (Assouan ,je crie ).

Et que tu le veuille ou non ,c’est la réalité. mais tu as toutes libertés de croire le contraire.

54 ans , 33 ans 1/2 de taules (conduite) , retraités depuis 4 mois à taux pleins , put…. Pourquoi je serais aigris.

il y a 22 minutes, Lili96 a dit :

je regrette juste un manque de bienveillance envers une collègue, je n'ai jamais travailler ailleurs qu'a la SNCF et pour moi le lien entre nous est particulier, enfin c'étais ma vision. 

Bonjour 

donc ta vision a changé , ( et tu n’as pas tort). Et pourquoi?

il y a 20 minutes, Lili96 a dit :

J'ajoute également qu'il m'a indiqué suivre les directions de sa hiérarchie en étant très sévère avec les ayants droits

L’ASCT t’a donné la réponse.

Diviser pour mieux régner, c’est la stratégie de la taule depuis plus d’une décennie, et ma foi , faut bien avouer , voilà une des rares choses , si ce n’est pas la seule qu’il on réussi à mettre en place.

il y a 25 minutes, assouan a dit :

Encore une fois, j’ai participé cette année à mon premier conseil de discipline et tout était absolument réglementaire. 3 représentants du personnel, 3 représentants de la direction, un Président (qui ne vote pas) et un assesseur. 
Toute autre organisation ne respecterait pas les textes. Et la décision serait donc logiquement attaquable. 

Peut tu nous dire , si cela est possible , je dis bien si cela est possible , dans quel sens est allé la sentence du conseil de discipline auquel tu as participé, à t’il été favorable à l agent ou défavorable ?

il y a une heure, PLANONYME a dit :

Ça amène à s'interroger sur les compétences des gardiens des textes (les acteurs RH spécialistes du sujet) ou le fait que la direction se fout complètement de leurs rappels au respect de la procédure !

Il me semble que ces derniers temps , sur plein de sujet différents on en arrive toujours à la même (éventuelle) conclusions.

Merci pascal 45

dont acte , aucune connaissance de cela jusqu’à maintenant , j ai pas Facebook, ams tam gram , etc…… pas mon truc

je vais dire cela a ma fille  , elle va halluciner que je sache cela.  
 

MERC……….. excuse …….merci.

il y a 28 minutes, assouan a dit :

Tu peux ne pas crier et utiliser les minuscules, merci.

J ai beau tourné la phrase dans tous les sens , mettre une virgule imaginaire après le verbe crier , ou alors cela et une citation philosophique.  Enfin quoi qu’il en soit , je pige pas ta phrase.   Pour sûr que tu auras des pouces levées pour ça ,voire des ❤️, mais JE PIGE PAS TA PHRASE.  

TOUT EST DIT

MERCI POUR TA FRANCHISE

Bonjour 

je ne peux que réagir au message de SAYR , et je peux vous dire que je suis effaré , je suppose que tu es AMV (agent de manœuvre) et pas CRMV (conducteur de manœuvre) autre appellation aujourd’hui , mais peut importe.

faire des manœuvres, qui plus est de refoulement dans un triage PAS ÉCLAIRÉ.( pas mal éclairé).c’est FOU 

Des garages francs non visible DE JOUR (végétation) , alors de nuit dans un triage non éclairé ,c’est FOU

QUEST CE VOUS MANŒUVRÉ ,???? DES WAGONS  DE MATIÈRE DANGEREUSE ENTRE AUTRES .

une prise en écharpe avec ça ,c’est évacuation de la population alentour .

Ont ne voient RIEN  , même avec une lampe frontale pour les REFOULEMENTS ,LES DISTANCES A ANNONCÉES , LES ATTELAGES. ……..MAIS CEST DINGUES.

TU NE DOIS PAS LE FAIRE , TOI ET TES COLLÈGUES , LE CONDUCTEUR DE MANŒUVRE AUSSI.

je te rappelle que en manœuvre de refoulement , l’agent de MNV est responsable de la MNV et a autorité sur le conducteur, si tu cartonne, c’est pour toi ,ta hiérarchie ne te fera pas de cadeaux,  et comme il faudra dilué les responsabilités pour étouffer le fait que les conditions pour manœuvrés n était pas réunis,  alors que c’est de leurs responsabilités , il te demanderont d incriminé le mécano en déclarant qu il n’a pas obéis aux ordres que tu n’auras pas donné  , puisque ,bien sur , il n’y a pas d’enregistrement sur les radios de MNV.     Il procède comme ça , diluer les responsabilités au plus bas de l échelle.              pour diluer il faut deux ingrédients , pour le coup ,c’est toi et eux , il feront en sorte que ce soit toi et le mécano.

tu ,vous ,ne pourrais pas lutter ,  les cadres infra , les cadres traction seront unis , le directeur de lignes gère toutes cette hiérarchie .

KM315 , ton service est DIRECTION SÉCURITÉ , tu dis un signalement au CSSCT circooooooostanCIÉS devrait faire bouger les choses , JE RÊVE   , et tu rajoute VIA UNE ÉTUDE DU RISQUE  ,    PARCE QUE LE TÉMOIGNAGE DE SAYR NE SUFFIT PAS , IL EST SUR LE TERRAIN BORDEL , IL FAUDRAIT ÉTUDIER EN PLUS SI IL Y A UN RISQUE    . son témoignage plus haut à lui seul ,  voudrait que dès la tombée delà nuit ,ce soir , des responsables soit dépêchés sur place .  et puisque tu as connaissance des fait tu prévienne qui de droit,même si tu es à des centaines de KM(voire 315)     Cela s’appelle la culture de la sécurité , elle nous concerne TOUS et vu le service ou tu bosses ENCORE PLUS.

Il y a 3 heures, ermeline a dit :

ouh là ! c'est quoi ces messages ? dans les technicentres, il y a encore des COFO ! tu as un pôle RH, non ? l'humain n'a pas disparu et NON, LES AGENTS NE SONT PAS TOUS CONSIDERES COMME DES NUMEROS !

désolé pour toi , non même pas désolé , mais OUI la base est considéré comme des numéros tout autant que les cadres juste au dessus . L’humain est mis en avant comme la sécurité à des fins propagandistes en interne et en externe , OUI l’humain a disparu et la sécurité a reculé .Pour la sécurité depuis un open Space feutré, confortablement installé dans des fauteuils à mémoires de forme , difficile de ……. enfin la sécurité n est pas le sujet et d’ailleurs il n’y a que ceux qui sont sur le terrain qui peuvent le constater.

Il y a 3 heures, ermeline a dit :

Faudrait arrêter un peu ce cirque où d'après certains il y a les méchants RH et les gentils agents ! il y a des choses qui vont bien et d'autres non mais si tout le monde arrêtait de s'opposer systématiquement aux autres, ça avancerait mieux non ? 
 

Le cirque ,c est la taule qui l’a mis en place , j’ai pas stigmatisé les RH particulièrement, mais toutes la hiérarchie , ce n’est pas parce que on est un numéro qu’on doit être un gentil agent , il y a très peu de choses qui vont bien et c est surtout le fait des agents de terrain qui se la donnent tous les jours , ce qui ne vas pas  ,cela viens d’en haut , et mis en place par un encadrements peureux , carriéristes, ,conscients que leurs mission ( pas travail) contribue au cirque citer plus haut.

S’opposer systématiquement ,bien vu , c’est justement un bel exemple que tu cite et que la taule par l’intermédiaire de ces cadres a mis en place.

Il y a 3 heures, ermeline a dit :

Alors les conseils d'un aigri retraité en +, merci bien ! quel est l'intérêt de demander des renseignements en étant vindicatif ? la réponse ne viendra pas, tout simplement !

le retraité AIGRI que tu prétend que je suis , t’écris cela en rentrant de 4 heures de Kitesurf  avant de repartir faire une heure et demis de padel 

Si tes hobbies (temps libres) sont de regarder les mouches voler , ( voir ta fiche de présentation) , tu peux en profiter pour compter les moutons au boulot ,n’oublie pas de t’inclure dedans.

Il y a 3 heures, ermeline a dit :

Donc, je répète pour ESD, il n'y a pas besoin de voir avec son DPX pour savoir où est le COFO, comme dans tout technicentre, tu as un pôle RH, proche ou non mais il existe, tu les appellent, ou tu fais un mail ou tu envoies un télégramme, enfin bref tu te bouges un peu et ils te donneront la réponse que tu souhaite ! faut pas attendre que les autres fassent la démarche pour toi et te donnent des conseils débiles !

Je suis dans un technicentre, au pôle RH, je reçois TOUS les agents quand ils ont des questions, quelles qu'elles soient, et jamais au grand jamais je ne me permettrais de les considérer autrement que comme des humains ayant des interrogations et non comme des "irritants" ! par contre, les donneurs de leçons, les  "je sais tout mieux que tout le monde", je les laissent à leur vindicte ! 

ESD : tu peux me joindre en MP si tu veux, je te donnerai les infos que tu recherches si tu me donnes ta localisation. Mais en MP seulement !

Désolée pour ceux qui lisent, mais j'avais besoin de ce coup de gueule !

Désolé pour ceux qui lisent, mais j’avais besoin de ……..cette mise au point.

il y a une heure, PLANONYME a dit :

 

 

il y a 55 minutes, esd a dit :

Tu as des conseils a me donner en matière de rentre dedans ?

Monte à la direction ,  demande à parler à ou aux DRH , voire au directeur (trice) d’établissement , ils veulent pas te recevoir et bien tu t’assois devant la porte de leurs bureaux et t’attends qu’ils veuillent bien te recevoir , ( j’ai fais cela mais c’est vrai c’était en 1999).  Prend des photos quand tu est dans les lieux ( j’ai fais aussi cela quand je suis aller remettre ma demande de retraite en main propre au directeur d’établissement 6 mois avant de partir ,journal du jour a l’appui. (L’équipe) ,enregistre avec ton tel en douce (je sais c’est pas cool ,illégal aussi . mais à côté de ce que eux font , ( ils falsifient des ESR ) je te laisse te renseigner sur ce que c’est 3 lettres veulent dire.   
Tu veux de l’eau , va à la  fontaine , c’est pas la fontaine qui viendra à toi.

 NEST PAS DE REGRETS.   COURAGE.

il y a 42 minutes, PLANONYME a dit :

Le DPX, c'est lui qui mène l'entretien individuel annuel. 

Il est censé noter les souhaits de formation exprimés.

Et le COFO (ou assimilé) chargé d'y répondre ensuite

Respect à toi PLANONYME d essayer d aider esd  , mais on parle plus de la taule des compagnons ou des camarades  , c’est fini tout cela , un certain GP est passé par la ,le managemaint comme ils disent ( management) , n’est plus le même.

Le DPX , c’est lui qui mène L’IEA

Que dalle , à la PS ou la FS , tu le croise et il te dit signe moi ça.

tu désire formuler une demande ,ok , le DPX le note , mais cela ne dépassera pas l adjoint de celui à qui le DPX doit le transmettre , c est la même problématique que pour un ADC qui signale sur son bulletin de service un problème en ligne , ça ne dépasse pas l adjoint au CUP , et rien n’est fait , et tu n’a pas de retour , ni au DPX et encore moins à toi.

Il est censé noter………………..

Et le COFO………

ben comme dit esd c’est risible

il y a 17 minutes, esd a dit :

Merci pour l'info ! Dans tout les cas mon DPX doit etre en mesure de me rensigner et me guider vers le COFO pour prendre RDV?

Je l’espère pour toi , malheureusement , je crois que ton DPX ,aux ordres de son N+1 qui sur les conseils de la ou des DRH qui côtoient tous les jours le directeur ou la directrice d établissement fera en sorte de te décourager dans ton cheminement.faut que tu comprenne que l’humain dans cette taule ce n’est que de la propagande pour se mettre à jour sur la théorie , en pratique , tu n’est qu’un numéro, un fusible pour couvrir ta hiérarchie le jour ou il se compromettront , tes envies , ta carrière , ton expérience, tes valeurs………ta vie , ils s’en carrent. Il n’y aura personne qui sera EN MESURE de TE GUIDER , TE RENSEIGNER comme tu dit , et sûrement pas ton DPX ,  numéro comme toi , écrasé par la hiérarchie , 1 seul conseil du retraité que je suis depuis 4 mois RENTRE LEURS DEDANS.

Le 20/09/2023 à 10:45, zoreglube a dit :

 C'est l'article de France Bleu à ce ( triste ) sujet , le constat est beaucoup plus négatif ,  avec le compte rendu suivant , où l'on cite des avaries constatée suite aux intempéries , sur près de 10 kilomètres .

Aucun train pendant plusieurs mois sur la ligne de l'Aubrac suite aux intempéries (francebleu.fr)

Météo : fortes pluies sur les hauts cantons, l'Orb en crue déborde à Lunas (francebleu.fr)

Le 20/09/2023 à 17:05, corfou94 a dit :

Si 1 , L’AGC qui est resté bloqué entre 2 éboulements .🥵

Pour ma part , j ai discuté avec le principal intéressé , si vous voyez qui je veux dire , arrêté dans une cuvette  , cerné par l eau qui commençait à rentrer dans la rame , devant et derrière , il a pu repartir sur 2000m vers un point plus haut .  Signalant la situation par tel au personne concerné, qui voulait qui reparte et lui demandait ce qu’il foutait , lui précisant que la rame serait visitée??? a ……..           pas a l arrivée, mais à ………. lieu de l’ atelier concerné .  Il a décidé de ne pas bouger , ne se laissant influencer par personne.  Bien lui en a pris 1500m plus loin à la sortie du tunnel , la voie avait disparu emportée par les eaux dans le précipice la jouxtant.   Hommage à ce bonhomme , consciencieux , non influençable, dont la sécurité est chevillée au corps et reste sa première préoccupation , contrairement à ceux qui ont aussi une mission de sécurité, mais dont eux la première préoccupation était sur ce coup là , la réutilisation du matériel.

Il y a 6 heures, zoreglube a dit :

 C'est l'article de France Bleu à ce ( triste ) sujet , le constat est beaucoup plus négatif ,  avec le compte rendu suivant , où l'on cite des avaries constatée suite aux intempéries , sur près de 10 kilomètres .

Aucun train pendant plusieurs mois sur la ligne de l'Aubrac suite aux intempéries (francebleu.fr)

Météo : fortes pluies sur les hauts cantons, l'Orb en crue déborde à Lunas (francebleu.fr)

Si 1 , L’AGC qui est resté bloqué entre 2 éboulements .🥵

Bien vu , merci PLANONYME .

Merci DIDIERD 

le coupon est bien valable jusqu’aux surlendemain midi , comme pour les ayant droits en France.

Bonjour 

je pars faire un tour d Europe en train en juin , ( Allemagne,Pologne,Hongrie, République tchèque,Autriche,etc….) .

je suis en possession de la carte FIP + les carnets de permis international avec les 4 coupons pour chaque pays.

sachant que avec la carte FIP , nous avons droit à 75% ou 50 % suivant les différents pays , ma question est:

avec le permis international en plus , avec inscrit la date du voyage sur le coupon du pays correspondant , cela dispense de prendre le billet au guichet 

si bien sûr le train correspondant n a pas besoin de réservation .

l’article 10.2 du RH00261 stipule: l’ensemble constitue le titre de transport.

Ne voulant pas avoir de mauvaises surprises , si l’un d’entre vous a déjà eu à se servir de se genre de billets et à le présenter à des contrôleurs étrangers, peut-il me faire part de son expérience.

je vous en remercie d avance.

Il y a 4 heures, Boobs a dit :

l'intérêt est que les postulants sachent vraiment dans quoi ils mettent les pieds lorsqu'ils signent. Disons que pour ceux qui s'engagent dans cette formation en ayant des doutes... il vaut mieux les dissiper très vite 😅 

depuis quelques mois,on le voit bien, la SNCF fait énormément de com' pour essayer de recruter massivement et de combler les trous (on peut parler de trou 😅?) RH au niveau des mécanos. Le problème est que les RH (et les recruteurs)  ne filent pas toutes les infos aux candidats (volontairement pour ne pas les faire fuir ?). si autant ils insistent lourdement (et à raison) sur les horaires décalés, le travail le WE et JF.... autant c'est motus et bouche cousu sur les vacances par exemple. ok on a le droit à 28 jours (au lieu de 25 pour la majorité des français), mais par contre, ils se sont bien gardés de nous dire que l'été c'est en fonction de son équipe. alors oui, dans certaines entreprises, il y a des boites qui ferment soit le mois d'Aout ou le mois de Juillet et l'employé n'a donc pas le choix.mais là ca reste quand meme pendant les vacances scolaires d'été. pour la SNCF, j'ai découvert (et mes collègues de promo aussi) par hasard pendant la formation , qu'on a le droit à 3 semaines mais sur une plage allant de début juin à fin septembre 😳! et ça en fonction de l'équipe. j'imagine bien la tête du gars quand on lui dit que ses vacances sont du 1er juin au 21 juin (cas d'un ami).... On pourra toujours nous reprocher de ne pas avoir posé la question. effectivement.... quelle idée de ne pas avoir dit en entretien : "les vacances d'été, c'est de quand à quand à la SNCF ?" 🤪.disons que c'est un point qu'il ne vaut mieux pas découvrir une fois dans la boite...  Bref, sans parler de la partie remboursement, c'était mon petit coup de gueule du jour (avant de finir l'année).

Après coup, avec un tout petit peu de recul.... je trouve que ça fait beaucoup de contrainte quand même entre la conduite en horaires décalés, le WE, les JF, les plannings qui bougent fréquemment, meme à J-2 (alors qu'on nous a venté que c'était un avantage de la boite d'avoir son planning à l'avance...), les RHR de nuit...et pire... ceux de jour(grande découverte aussi là).. et ces histoires de vacances 😅. Et à mon avis, je n'ai pas tout vu 😅.

bref.... Sans regret 🙄

Bonjour BOOBS 

Et oui , c est les contraintes du métier de conducteur de train  et cela depuis toujours, donc rien d extravagant et je ne pense pas que celui qui fait carrière à la conduite puisses s en désolé, parce que cela est une mission de service public continu . week-end , JF , nuit , horaires décalés , Noël ou jour de l an , rhr de jour ,de nuit , vacances protocolaires , une fois juillet ( 3 semaines) ou août ( 3 semaines) tous les 7/8 ans ( a noter que tu peux avoir 1 semaine en juillet ou août si pas protocolaire dans cette périodes) , je peux même rajouter l hygiène de vie (difficile ), l’hygiène alimentaire ( très difficile) dû aux horaires décalés ( nuit/ jour) , ajoutés au problèmes du quotidien qui sont le lot de tout un chacun ,certes , mais sachant que tu assure une mission de sécurité.

je pense donc ,  tout simplement que ce métier pour le faire , il faut l aimer , il faut l avoir dans la peau , et que seul celui qui passe au dessus de ces contraintes et qui ne doit mêmes pas y attaché une importance si il veut devenir conducteur de train.

cela est tout à ton honneur, de nous faire part de ton renoncement et il pouvait pas en être autrement  , et de faire part à ceux qui voudraient tenter l aventure ,  des contraintes que ce métier impose . 

tu termine en disant sans regret

, je termine ma carrière dans 4 mois ( 30 années de route) avec ses contraintes , mais quel pied d avoir fait un travail que l on aime  . Et je ne regrette rien .