Fan MSTS

Une ligne au sud d'Arles, dans le coin des Saintes Maries ?

Vers Hourcade ?

Je passe la main...

Le Driving Creek Potteries and Railway ... Nouvelle Zélande, pile poil en face d'Aukland de l'autre côté de la mer. http://www.drivingcreekrailway.co.nz/Double-Deck_Viaduct.cfm

Nouvelle Calédonie ? Un ancien chemin de fer minier, Thio peut être ?

A Madagascar ou une île du même genre ?

Région Est ?

25 kV, le nord (réseau) ?

http://www.vacances-a-velo.net/vos-itineraires-a-la-carte/la-voie-verte-melle-celles-sur-belle,5,1,163.php Je passe...

L'ancienne ligne Niort-Melle-Ruffec ?

Charentes alors ? Vers Barbézieux ?

Du côté de Bourges ?

Un troquet poste de commandement secondaire de la SNCF à Paris ? :jesuisdehors:

Reims Laon ou Reims Fismes ?

Je remercie Google et je passe la main !

A tout hasard, Obernay !

Tours ?

Du côté de St Sever ?

Allez, je passe la main !

Dijon (à cause du truc rond en béton...) ?

La Belgique ?

La CC 7121 fut affectée au dépôt de PLY le 30/10/53. Ayant à son actif 78 000 km, elle fut choisie pour les essais à grande vitesse entre Perrigny et Chagny, durant lesquels elle atteignit la vitesse de 243 km/h au pk 331 (gare de Vougeot) le 21 février 1954 (marche n° 14505). Elle fut ensuite affectée à la Mouche le 27/9/54, puis VSG le 3/10/61, CHY le 28/9/69 et enfin AVI le 13/1/79 où elle fut radiée le 1/4/99. Elle est aujourd'hui préservée par l'APPAF et garée à Miramas. Voilà...

Bonsoir A la suite du record du monde de 1955, les 9003 et 9004 ont été affectées au Charolais pour effectuer du trafic sur l'artère impériale, en 1956 ce service se réduisait à 4 aller-retour journaliers entre Paris et Lyon. En 1958, elles furent toutes deux mutées à Montrouge pour service sur les rapides lourds entre Paris et Le Mans (trains 502, 506, 523, 531, 532, 536, 537, 719, 4505 et 4766), service partagé avce les 9001 et 9002. Par la suite elles se virent confier des facultatifs. Du 18 janvier au 15 novembre 1965 elles seront affectées à Villeneuve avec les 2 autres proto 9000 qui y finiront leur carrière. Les 9003 et 4 seront ensuite mutées à Avignon, respectivement les 24 janvier et 18 avril 1969. Elles furent toutes deux radiée à l'été 1972. La 9004 était à l'origine réservée pour Mulhouse, mais son mauvais état de caisse obligea à utiliser la 9003 à la place. Celle ci fut alors "transformée" en 9004, recevant les plaques, l'appareillage et les bogies de la machine du record. Le reste de la "vrai" 9004 fut détruit en Avignon en 1982. Pour la première question, aucune idée... @Technicentre : je n'ai trouvé aucune trace ni photo d'une éventuelle utilisation de ces 2 machines au Sud Ouest... Peut être une utilisation spéciale ? Elles n'ont en tout cas jamais eu de dépôt d'affectation sur cette région...

Dans l'Aisne ou limitrophe ?

Entre Tours et Saincaize ?