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Ces Trains au Roulements 121 de Bobigny RHR Le Havre Je faisais des accompagnements

Au roulement 121 de Bobigny RHR le Havre

Les trains d'essence on les prenais au Havre pour le Bourget.

C'était dans les années 1970

Il y a plusieurs façon de franchir un signal Carré fermé, sur ordre impossibilité d'ouvrir le signal recevoir un bulletin C BA ou BMU, Le Franchissement intempestif, fermeture intempestive du signal pour différente raison, ou sur freinage tardif, même avec un train d'essence lors d'un arrêt trop près du signal le mouvement de vague dans les wagons citernes risque de faire franchir le signal. Dans tous les cas il faudra un Bulletin de Franchissement (C) et peut être un bulletin M.V. Le Bulletin C BA obligation de marché à vue jusqu'au signal d'entrée du canton suivant. Le bulletin C BMU (C gris)repartir en marche normal, le bulletin MV remis de la main à main oblige le conducteur de M à V jusqu' au prochain poste ouvert au service ou il remettra le bulletin

Bien souvent le feu rouge clignotant impose au mécanicien de s'avancer avec prudence en M à V ne pas dépasser 15kmh au franchissement de respecter la M à V jusqu'à la fin du canton. Souvent utiliser pour une mise en tête ou une soudure de deux trains, voir l'article 210 du règlement S 1 A Titre 1.