krisamv

si t'es en jupe, tu peux te mettre debout au dessus de la cuvette non? mdrmdr

les relents de vieux mouton mdrmdr

ah la délicatesse féminine okok

Ah là là c'est vraiment des manières je trouve, pour quelques minutes de réquisition d'un WC c'est pas la mort non plus.. C'est toujours moins désagréable que le mec qui sort son sandwich bien reniflant, que la top model du coin qui empeste le parfum ou que la ménopausée qui a une fuite de sa Tena (www.tena.fr) En plus ceux-là faut se les coltiner jusqu'au bout du trajet !

Faudrait mettre des clés de berne à dispo dans les WC pour que tout le monde puisse ouvrir la fenêtre koiquesse

Si je ne me trompe pas, selon les goûts de chacun, je crois même qu'il y a des femmes-hommes :Smiley_25:

gégène => terroristes

torture => communistes

"La commission de régulation des activités ferroviaires (future autorité de régulation) devrait avoir un pouvoir de sanction allant jusqu'à l'interdiction temporaire d'accès au réseau et de sanctions pécuniaires lourdes en cas de "manquement à ses obligations" d'un gestionnaire de réseau ou d'une entreprise ferroviaire." (source : Les Infos) Si certaines EF se permettent de mettre la pression à leurs conducteurs pour pouvoir faire du chiffre coûte que coûte, cela devrait les freiner..

Pour le gars qui ne connait rien au ferroviaire, Technicentre doit bien "sonner" ; "technicentre? ah oui! c'est là où bossent les gars que j'ai vu à la télé lors du record du monde du TGV, de sacrés pros !"

et elle sera d'autant plus passionnante quand tu mettras en application sur le terrain ce que tu as appris controleursncf

Le problème c'est que jusqu'à aujourd'hui c'est la SNCF qui est payée par RFF pour exploiter le réseau (circulation, régulation etc), alors pourquoi choisir de mettre en place un permanent d'ECR alors qu'un cheminot sncf aurait très bien pu avoir en charge la permanence d'ECR au sein du CNO...puisque c'est la SNCF ui est payée pour l'exploitation du réseau et non les EF privées ?

Fret, VFE sont SNCF, faire cohabiter et travailler ensemble les cheminots de ces activités ne pose aucun problème de...confidentialité ! C'est ce qui me semble illogique dans le fait d'accueillir des employés d'une EF concurrentes dans nos murs : qu'en est-il de la confidentialité des informations traitées et échangées ?! Un simple bout de papier tamponné SNCF précise "INTERNE, ne doit pas être communiqué à l'extérieur de l'entreprise", pour accéder à un PC t'as des digicodes partout et là, le gars d'ECR voit et entend tout ce qui se passe chez nous, drôle d'affaire tout de même.

Malheureux parents qui avez un enfant hyperactif, offrez-vous enfin quelques moments de Liberté grâce à ce berceau révolutionnaire qui matera le plus récalcitrant des marmots !

maintenant on doit se les farcir dans nos locaux ?!?

le LMTr comprend les fascicules horaires (renseignements techniques + recueil d'équivalence + tableaux horaires) ainsi que le fascicule annexe aux FH et la carte du réseau. Le "principe de numérotation des trains" ne fait pas partie du LMTr, bien qu'on retrouve ce règlement classé avec le LMTr dans le sous-dossier circulation en collection de poste.

W en pronociation done VV= vide voyageur. C'est une expression du jargon courant, maisil me semble avoir lu sur le forum ou ailleurs, que jusqu'à une certaine époque, W était une abréviation règlementaire, qu'elle a disparu au profit de l'appellation complète matériel vide voyageur, bien qu'on l'appelle toujours en langage courant W. Et comme expliqué dans ton tableau, si le W va assurer un train, il sera dans la tranche 700000 à 749999, et dans les autres cas il sera dans la tranche 750000 à 799999.

je m'incline sur le fait que la tranche 600000 c'est aussi du matériel vide voyageur...mais ça ne change rien au fait que matériel vide voyageur et W c'est pareil :)

ça change pas que selon toi, un train de matériel vide voyageur et un W c'est pas la même chose, donc 50/50, et comme t'es un parisien wesh-wesh, ça fait du 60/40, et comme tu vas te présenter sur une liste municipale PCF, mon avantage monte à 70/30. Question pour les confirmés : un W dans la tranche 600000 ; typique à une région? quelle est sa spécificité ??

je suis orgueilleux, et me faire contredire par un parigot wesh-wesh ben ça me titille mdrmdr

selon floflo, un W et un train de matériel vide voyageur ça n'a rien à voir..

ben c'est ton COMET qui le dit, tu dois sûrement avoir raison mdrmdr

mmmh mon floflo, y a de la sodo dans l'air pour le gagnant. Un train de matériel vide voyageur a deux possibilités : soit il va assurer un train, et sa numérotation sera comprise dans la tranche 700000 à 749999 ; par exemple, le mécano qui prend un train qui a stationné toute la nuit et qui a une marche voyageur à assurer dans une autre gare. soit il a une mission autre, et il est numéroté dans la tranche 750000 à 799999 ; par exemple, après avoir assuré un train voyageur, le mécano ramène le train en gare ou au relais, fin de mission ! Dans le jargon courant on utilise le terme W (vide-voyageur), et si je ne me trompe pas, le terme W était une abréviation règlementaire jusque dans les années 80, et c'est resté dans le langage, mais dans les règlements, plus aucune trace de ce W.

ok merci, à force d'entendre parler de la réforme RH0077 pour le fret, je ne savais pas que ça allait plus loin pour l'instant..

A Achères il y a un foyer de célibataire, si tu souhaites en bénéficier, signale-le de suite... Et si tu t'ennuies le soir, il y a des femmes de joie partout là-bas mdrmdr (si t'es pas trop difficile)