canfranc

Bonjour à tous, ECR fait également un trafic de "bois de tempête" au départ de Labouheyre (Landes) à destination de Tarascon. Ce trafic était à l'origine prévu par VFLI !!! Même VFLI était trop cher !!! Ils font également pas mal de trafic sur l'Allemagne. La cadence entre ces 2 destinations est de 1 à 2 trains par jour. Quant à FRET SNCF, 3 mois après le démarrage de l'opération "Bois de tempête", on cherche toujours des sillons, des locs, des mécanos, des moyens ..... Parfois, j'ai honte de mon entreprise !

Petits points complémentaires : 1-La voie sur laquelle s'est produit le déraillement est une voie privée qui appartient à l'ASUEPA (association des industriels du bassins). Cette association soustraite La traction des rames et wagons à VFLI. Cette association est complètement indépendante de la SNCF. 2-Les manoeuvres au sol en gare d'Artix sont assurées par VFLI, sous traitant SNCF. "VFLI gare" n'intervient en aucun cas chez ASUEPA et "VFLI ASUEPA" n'intervient pas sur les voies SNCF (pardon RFF) 3-A l'heure actuelle, les causes du déraillement ne sont pas connues mais une chose sûre; la SNCF n'a rien à voir. L'hypothèse la plus probable serait un glissement du remblai dû aux grosses pluies récentes. 4-A l'approche de la gare, le convoi a ralenti jusqu'à roulé au pas. L'autorisation de rentrer en gare ayant été