Traxis

Bonsoir à tous ! Je m'intéresse depuis quelque temps à l'électronique par passion et plus précisément sur la période 1980 - 2000, période hyper intéressante qui marquera le passage DC - AC dans la traction électrique. Enfin bref, j'ai quelques questions techniques, ou plutôt même électrotechniques concernant la chaine de traction des Z 20500. Après avoir cherché sur internet des informations (forum, docs technique, Wikipedia et même documents de thèse en génie électrique) concernant les chaines de traction des Z2N, j'ai trouvé assez facilement toutes les infos qui m'intéressaient pour les Z 5600/8800 et Z 20900. Sauf pour le chainon manquant les Z 20500. Si je ne dit pas de bêtises: Techno 80's, sur les 5600/8800, chaine DC - DC / AC - DC avec moteur à courant continu alimenté et controlé par un hacheur à thyristor. Nous restons en courant continu, le système de conversion hacheur est DC, le moteur est DC aussi. Bien sûr en AC 25kV mono, le courant est redressé (8800) donc toujours DC. Le pilotage du hacheur se fait avec une commande analogique a µ processeur, mais c'est un détail. Techno mid90's - 2000's, sur les Z 20900, c'est un autre monde, chaine DC -AC / AC - AC avec moteur asynchrone triphasé alimenté et controlé par un onduleur à IGBT. Nous restons en courant alternatif, le système de conversion onduleur est AC, le moteur est AC aussi. Bien entendu en AC 25kV mono, le courant AC mono est redressé puis ré-ondulé en AC triphasé et en DC 1,5kV on ondule en triphasé donc toujours AC. Le pilotage de l'onduleur se fait par MLI (Modulation de Largeur d'Impulsion ou PWM pour les anglos) a µ processeur, mais c'est un détail. Le point où je sollicite vos lumières C'est le chainon manquant entre ces deux époque et du moins ce qui constitue la chaine de traction des Z 20500. Ce dont je suis sûr : chaine DC - AC / AC - AC avec moteur asynchrone triphasé et c'est tout ce dont je suis sûr. Et aussi que le pilotage se fait par MLI à µ processeur, mais sinon le reste que de l'incertitude. En cherchant sur internet je suis tombé sur des informations assez contradictoires. D'un côté certains disent que le moteur est piloté et alimenté par un onduleur a thyristor, sur Wikipedia c'est carrément des GTO (après, les GTO sont aussi des thyristors). Dans ce schéma, nous avons une chaine avec le système de conversion (onduleur) qui est AC avec le moteur qui est AC. Comme sur la 20900, en AC 25kV mono, le courant AC mono est redressé puis ré-ondulé en AC triphasé et en DC 1,5kV on ondule en triphasé donc toujours AC. Ce schéma me semble cohérent. De l'autre côté, certains disent que le moteur est piloté et alimenté par un hacheur à thyristor (ou GTO aussi). Ce qui m'étonne c'est que le schéma n'est plus cohérent (à mon avis), le système de conversion est DC, hacheur et le moteur est AC. Peut-on alimenter un moteur AC avec un système de conversion DC ? Je n'exclu pas que ce soit plus complexe en faisant appel à un système hybride. Par contre par rapport à l'époque cela me semble pas totalement faux, fin 80's il n'y avait que très peu d'application pour l'onduleur. Du coup, peut alimenter et piloter un moteur asynchrone triphasé avec un hacheur ? De quoi est réellement composé la chaine de traction des Z 20500 ? En tout cas, bravo si vous avez réussi à tout lire, j'en conviens ça fait beaucoup. En attendant vos lumières, je vous en remercie par avance et surtout bonne soirée !