Drak888
-
Compteur de contenus
45 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Drak888
-
-
il y a 4 minutes, assouan a dit :
Désoléee mais vu les circonstances dramatiques internationales, je propose que ta quesion reste quelques temps sans réponse....
Pourquoi ?
Cela permet de penser à autre chose apres tout :)
-
Bonjour
Je souhaiterai faire un trajet en ICE sur la lgv est, n'ayant jamais emprunté ce matériel j'aurais quelques questions à ce sujet.
En faisant quelques recherches sur le net, il semblerait que certains modèles d'ICE comportent une paroie vitrée transparente entre la cabine de conduite et les 1er sièges.
Il serait donc possible en étant passager d'observer la conduite tout en étant assis.
Comme sur l'image ci-dessous :
La parroie peut-etre transparente ou opaque en fonction des réglages effectués par le conducteur.
Pouvez vous m'indiquer si ce sont bien ces modèles qui sont en circulation sur la LGV-EST ? Il me semble que ce sont des ICE3 ?
Si oui, sur quels trajets/lignes sont affectés ces engins ?
Quelqu'un a-t-il déja pu tester ? Peut-on effectivement suivre la conduite à travers la vitre ? Ou bien est-ce en général opaque ?
En vous remerciant pour votre aide :)
-
Le 29/01/2023 à 21:33, TER200 a dit :
Faut juste trouver du matériel compatible... sur cette ligne seuls les TGV le sont (mais pas dans une version qui marche en Suisse 🤣).
Une version Omneo compatibles en suisse ? 😅
Ou regiolis version V200 ?
-
Il y a 8 heures, Tophe a dit :
En tout cas, au vu de ce qu’envisage la SNCF dans ses filiales, moi aussi je pars à la concurrence sans réfléchir. La boîte fait tout pour que tout le monde se casse
Peux-tu fournir qq détails ? Ou grandes idées ?
-
Merci pour ces détails.
Mais ces nouvelles conditions (applicables dans le cas d'une nouvelle filiale, ou nouvelle entreprise) sont-elles moins "intéressantes" qu'a la sncf actuelle ?
Quelles en sont les principaux "bon" ou "mauvais" changements ? -
il y a 10 minutes, Laroche a dit :
Non pas la SNCF, mais des filiales crées pour chaque AO. C'est pas du privé, mais on s'en approche
Avec des conditions différentes du coup pour les agents je suppose... ?
A-t-on déja une idée de ce qui risque de changer ?
Du coup si on est repris par une filiale sncf, c'est terminé l'évolution au sein de la SNCF même? (conduire d'autres lignes, d'autres engins, ou mm passer au TGV) ? -
Il y a 4 heures, CH44 a dit :
En Pays de la Loire, les lignes du Sud-Loire seront les premières a être privatiser, pour ce qui est de la ligne Le Croisic-Nantes-Angers-Le Mans et Tours, se sera pas avant 2025 je crois.
Oui mais attention, la SNCF peut aussi remporter le marché !
Quand on parle d'ouverture à la concurrence, cela ne signifie pas que ces lignes la seront remportées par le privé.
Je suppose que la sncf sera candidate sur tous les appels d'offres...
Et dans l'ensemble, quoi qu'on en dise ca tourne quand meme pas trop mal sur pas mal de lignes...
Il y a quelques ajustements et améliorations à apporter, peut être que l'ouverture à la concurrence pourra forcer la SNCF à s'améliorer.
C'est peut etre utopique, mais c'est mieux de voir le verre à moitié plein :) -
C'est quand meme un gros point noir tout ça...
Surtout pour quelqu'un qui compte postuler, l'avenir est très incertain... -
il y a 19 minutes, PLANONYME a dit :
Même si certaines lignes sont confiées à l'issue d'un appel d'offre à un nouvel opérateur dans le cadre d'une délégation de service public, il faudra bien au moment de la passation de marché fournir en même temps à cet opérateur les agents de conduite dont il aura besoin. Il y veillera !
Justement ça c'est la grosse question, pour toutes les régions d'ailleurs...
Que vont devenir les nouveaux conducteurs tout juste formés affectés sur une ligne qui sera reprise par la concurrence ?
La SNCF à investit sur ces nouveaux agents une grosse somme pour les former à la conduite, puis elle les donnerait "gratuitement" à la concurrence, juste parce qu'ils sont affectés sur la ligne en question, ça ne tient pas non plus.
Soit elle se fera "rembourser" la formation au pro-rata par l'entreprise concurrente, soit elle gardera ces agents la pour les réaffecter sur d'autres lignes peut-être.
Qu'en sera-t-il de l'obligation de rester sous contrat à la sncf lorsqu'on est nouvel embauché (3 ou 5 ans je ne sais plus)...
En tout cas il y a un très gros flou par rapport à ces différents points, dont probablement personne n'a de réponses à ce jour. -
il y a 1 minute, Pascal 45 a dit :
Cela a toujours été comme ça à la SNCF ...
... et dire que l'on pense que nous sommes trop payé !
Ce qui était "compensé" par les avantages du statut...
Maintenant plus de statut, et pas de revalorisation...- 2
-
il y a 7 minutes, Yellow a dit :
Je n'en connais plus un seul dans ma région. En EIC, c'est qualif C direct, sauf rares exceptions.
Et en attaché TS, tu es sensé être qualif E au bout de 3 ans maxi (voire salaire qualif E avec poste qualif D si pas de poste qualif E disponible).
Donc l'exemple de la classe 4 (D) est peu pertinent comme base pour négocier un salaire...
Ca devient difficile de suivre toutes ces qualifs...
En gros, pour un poste de responsable, on peut tabler sur 1800/2000 tout inclus? mais pas plus...
C'est quand même incroyable à la vue des responsabilités.
Dans d'autres boite privées (pas ferroviaire) dès que vous encadrez une équipe et que vous avez des responsabilités assez importantes, les salaires sont quand meme bien plus hauts... :(- 1
-
Il y a 7 heures, PLANONYME a dit :
Ce que j'ai publié ce sont des rémunérations minimales.
contractuels 3 030 € (hommes), 2 820 € (femmes), moyenne = 3 000 € ; la norme sociale pour les recrutements depuis le 1er janvier 2020Les nouveaux chiffres que je cite ici sont ceux qui circulent dans les médias. Et à chaque fois qu'ils sont mentionnés, ils entrainent de vives protestations - fiche de paie à l'appui - de tous ceux, et ils sont nombreux, qui n'atteignent pas ces montants moyens de rémunération.
D'accord mais au final, quelle rémunération peut-on espérer à ce poste de "responsable poste d'aiguillage"
Comme dit dans l'annonce il est indiqué entre 26k et 34k annuel brut... Les 2 montants sont bien différents.... -
Merci pour ces précisions :)
Pour un responsable de poste d'aiguillage, vu la responsabilité engagée le salaire est quand même bien triste !
Autant le métier est super intéressant, le domaine passionnant mais le salaire est trop bas...
24 000€ brut annuel, soit 1500€ net mensuel (pas de 13e puisque intégré maintenant au mensuel).
Avec un peu de "chance" en faisant des nuits et week end on arrive peut etre autour de 1900 ?
Avec toutes les contraintes que le métier comporte, c'est pas étonnant que les recrutement soient compliqués.
Surtout en ce moment où le marché du travail s'ouvre, il y a pas mal de postes (hors ferroviaire, peut être moins intéressants certes) avec un salaire équivalent et quasiment aucune contrainte...
Normalement les contraintes, ca se compense... Il y avait le statut avec de petits avantages pour ça, mais aujourd'hui c'est fini...
C'est dommage !
Mais à un moment donné si ils veulent trouver du monde et de qualité, il faudra bien revaloriser tout ca...
Et je l'espere vrmt car ce sont des grosses responsabilités !
Ce serait bien que tous ces rageux anti SNCF ouvrent les yeux quant aux salaires dans ce genres de postes !
Ils seraient probablement bien surpris...
il y a une heure, PLANONYME a dit :Dans une négociation lors du recrutement, il est fréquent (si le candidat fait la moue à propos du salaire et qu'il intéresse vraiment le recruteur qui lui aussi à des résultats à fournir) qu'il y ait une anticipation sur les majorations liées à l'ancienneté. Par exemple, un salaire de début porté à celui qui correspond à 3 années d'ancienneté, voire 6.
Ca reste quand meme assez faible (voire ridicule) comme marge de négociation...
700€ brut annuel de marge (en gros), soit 45€ net mensuel :( -
HEllo
J'ai bien lu tout le sujet, et notamment la partie salaire.
Concernant le poste de "responsable en poste d'aiguillage", sur l'offre d'emploi il est indiqué : Salaire annuel entre 26k et 34k incluant les éléments variable.
Quels sont les éléments variables (hormis les nuits/week end) ?
Le salaire annoncé est le meme que celui d'un conducteur, pour lequel je comprends les éléments variables (réseaux étrangers, km parcourus, engins connus etc)
Au final a quel salaire peut-on prétendre ? 26k ce n'est pas la meme chose que 34k...
Le 04/08/2022 à 18:34, Colargol a dit :veille à négocier un bon salaire d'entrée de jeu (puisque tu auras l'opportunité de le faire), et crois-moi c'est faisable vu à quel point ils sont en manque crucial de personnel. Mais si tu te laisses prendre à un salaire pas ouf, je doute que tu puisses obtenir une augmentation avant longtemps, vu la politique économique en cours...
Pas forcément évident, il faudrait pour cela connaitre les "grilles de salaire" pour le salaire de base sans les éléments varibales (celui qui est sur son contrat...)
-
il y a 8 minutes, Laroche a dit :
De toute façon c'est un débat stérile. L'avenir des petites lignes c'est le vélo (voies vertes) où le véhicule routier. je vous laisse disserter sur sa forme futur (électrique, à hydrogène, autonome, ....)
Peut-etre pas...
- 1
-
Hey
Je déterre le sujet...
Existe-t-il un moyen de connaitre les roulements de certains dépots ?
Ou du moins les lignes parcourues ?
Lorsque l'on est pas agent sncf...
A part chercher quelqu'un qui bosse sur ce dépot et lui demander ?
Merci -
Je suis également le post...
Pour ma part je pense que l'avenir n'est pas au tout autonome pour le moment...
Mais d'ici max 50 ans, possible... ou peut etre avant :( -
En tout cas ça m'a l'air bien organisé :)
-
Okay pour les vacances, c'est assez logique :)
Merci ! -
D'ailleurs à ce propos puisque le sujet est évoqué, les demandes de vacances pour les CRL ca fonctionne comment ?
- Ya-t-il un systeme de priorité ? ancienneté, enfants etc ?
- Ya-t-il un maximum possible sur une période (par exemple 2 semaines max entre juin et septembre)
- Peut on planifier plusieurs "bloc" de vacances ou bien c'est imposé (exemple : 5x une semaine, ou bien 3x 1 semaine et 1x 2 semaines)
- Lorsque l'on demande vacances sur une semaine, du lundi au vendredi, les week ends avant et/où apres sont-ils inclus ?Ca parait bête, mais ce sont des éléments important malgré tout :)
Les "règles" changent en fonction des dépots/roulements je suppose ? -
Daccord je vous remercie, finalement c'est assez logique :-)
Et la visite medicale du travail, quelle est la différence ?
-
Salut, juste une petite question par rapport à la visite medicale dont vous parlez vci dessous :
A quel moment intervient-elle ? Avant la formation ? Après ?
Ou s'agit-il de la visite annuelle ?
MErciLe 29/11/2022 à 08:44, Colargol a dit :Tiens juste pour te corriger, on ne parle pas d'AVAS mais de VAS (ou VMAS) pour Visite (Médicale) d'Aptitude Sécurité
Le 28/11/2022 à 18:20, Boobs a dit :Sans parler du fait que je viens de voir un CRL qui n’a pas passé l’AVAS a paris … resultat… on lui propose un poste pas tres sexy… avec la perte des primes inhérentes… donc globalement un salaire vraiment bas. Je ne dis pas que je ne passerai pas l’AVAS mais disons que ca m’a un peu refroidi….
-
HEllo,
J'ai fait pas mal de recherches à ce sujet, et il semblerait (dites moi si je me trompe) que lorsque l'on est en formation on touche aux alentours des 1800-2000€ net :
Salaire de base : 1300€ net
Repas et hebergement : 400€ (20€ x 20jours / mois environ)
Prime traction : 400 net (est-ce donné également lors des mois en formation théorique ou uniquement lors de la pratique ?)
Pour les frais repas et hébergement, je n'ai pas compris complètement le fonctionnement car il si l’hébergement est fourni, il n'y a donc pas d’indemnités d’hébergement (logique).
Qu'en est-il pour les frais de repas ?
Est-ce qu'au final 1800-2000 net est une fourchette correcte ?
-
Il y a 4 heures, ADC01 a dit :
cela devient lourd et lassant pour ceux qui ont fait l'effort et pris le temps de te répondre
Ce n'était juste pas très clair... Voila pourquoi
Cela dit, merci d'avoir prit le temps !
ICE sur LGV-Est, besoin de renseignements
dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Publication:
Quand tu dis que la fonction a été désactive, c'est à dire que ca reste constamment opaque ?
Merci pour ta précision ! :)
Sais-tu par hasard sur quels axes roulent les séries 406 ?