Grego97

Je peux savoir pourquoi ?

Et connaître aussi le fonctionnement exact des poste d aiguillage pour savoir si oui ou non ils pouvaient détecter la présence du train dans le canton ou pas

Ce que j essai de dire c est que dans la situation expliquer par le conducteur il aurait pu réagir et éviter le franchissement du signal je parle pas de toute les situations mais de celle là précise. Oui si des ac peuvent nous expliquer ce serait bien

A une vitesse de 30km/h Le mecano aurait pu s arrêter avant le signal si il avait réagit plus tôt ! Donc erreur secu du mécano on va quand même pas accuser un poste là défaillance du conducteur il est pas censé deviner que c est la pause casse croûte

Je vois pas en quoi être sur voie libre autorise un conducteur de regarder ailleurs que devant lui dans ce cas si il y a un passage à niveau défectueux devant lui il freine en retard et tape une voiture. Dans le cas du mécano le poste d aiguillage à juste repris son itinéraire chose qui arrive c est au conducteur de rester attentif et d arrêter son train avant le signal

Alors pour toi quand on émet des doutes sur les compétence d un agent on appartient pas au chemin de fer automatiquement ?

Le conducteur à admis lui même avoir freiner tard car il ne regardais pas ma route mais fouillai dans son sac donc je vois pas en quoi c est le poste qui prend toute les responsabilité

Ben dsl mais quand on est on en tête de train on se doit d appliquer les procédures technique à la lettre

Oui mais lorsqu il a décider de fermer son carrer pouvait il vraiment savoir si le mecano avait déjà franchis le signal d annonce ou pas ?

Sauf que le poste peut il vraiment savoir à l instant T et au metre pres si le train a réellement rencontrer l avertissement ou le Voie libre ? Je trouve ça un peu facile de dire que le poste peut tout savoir

Oui mais comment le poste peut savoir si le mecano a rencontrer l avertissement ou non ?

Et bien moi j ai pas saisi la nuance en relisant vos message ? Dans quel cas le mecano est relevé par un DpX et dans quel cas on lui remet un bulletin ? Et c est à l initiative de qui c'est est le poste qui doit décider d appeler un dpx d astreinte ?

Je suis mécano depuis longtemps et je dis juste que quand on est un bon mecano on est attentif à toute situation et qu on applique les procédure qui ont été créé pour ça pour eviter un drame on est pas chauffeur de taxi

Pour moi le mecano est seul responsable sachant que c est lui qui est en tete de train la boucle de rattrapage les erreurs d aiguillage ça arrive on a pas des procédure pour rien

Je viens de regarder c est seulement en cas de visa bouffer