Bonjour à tous,
Le schéma directeur et les comités de suivi de desserte prévoient pour 2026 maintenant plutôt pour 2027 ne nous mentons pas et sous réserve de financement des régions :
2 allers-retours avec 1 arrêt entre Paris et Limoges avec 2h49 Paris-Limoges
9 allers-retours avec 4 arrêt entre Paris et Limoges avec 2h59 Paris-Limoges
3 arrêts pour les gares d'Issoudun, Argenton et Uzerche
L'association urgence POLT réclame 5 nouvelles rames coût estimé à 120 millions d'euros sur les 55 rames qu'il reste en option avec le constructeur CAF dans le contrat passé avec l'Etat.
Leur objectif repasser à 14 allers-retours comme c'était le cas il y'a 15 ans à la fois pour garantir 4 arrêts pour les petites gares mais aussi pour gagner 10 minutes sur Paris-Limoges :
3 allers-retours sans arrêt entre Paris et Limoges avec 2h40 Paris-Limoges
11 allers-retours avec 4 arrêt entre Paris et Limoges avec 2h59 Paris-Limoges
4 arrêts pour les gares d'Issoudun, Argenton et Uzerche
A priori 4 minutes sont espérées en supprimant l'arrêt Châteauroux sur les semi-directs pour avoir des vrais directs et 5 minutes en créant des sillons prioritaires qui ne seraient pas soumis aux marges d'insertion en région parisienne uniquement pour les 3 rotations directes.
Usagers, cheminots, comme pouvoirs publics locaux ne sont pas satisfaits du schéma directeur actuel peu ambitieux.
Mais pensez vous, que ces demandes bien qu'elles soit effectivement d'un coût modéré soient réalistes vu le traffic particulièrement encombré entre Brétigny et Austerlitz ?
