omnibus

Si je vous gonfles gentiment, vous n' êtes pas obligé de me répondre

Non je ne suis pas à court d'arguments, je dis que dans le cas de retard d'un train impactant un autre trajet par le même matériel, si la compagnie n'est pas capable de remplacer au pied levé un matériel par un autre parce qu'il n'y en a pas de disponible c'est qu'elle a vu trop juste dans l'organisation des roulements, il faut se donner les moyens pour avoir des trains à l'heure dans la majorité des cas, ce qui n'est pas la politique de maintenant où il faut être rentable a 1000 % même si on dégrade le service aux voyageurs

C'est bien beau tout vos arguments mais si vous vous mettez à la place d'un voyageur qui paye son billet de train, là vous n' avez pas la même réaction, pensez y quand vous serez un jour dans un train

Ouais, plus beaucoup d'arguments en fait !

Tu as beau être choqué c'est la vérité ce que j'ai dis tant pis si ça te blesse

Pas d'accord avec toi, on parle d'AR mais lorsqu'un train fait le parcours Perpignan Paris et qu'après son arrivée à Paris le même matériel repart pour Marseille ( 45 mn plus tard cas véridique) , si l'arrivée à Paris a lieu avec un retard de plus de 45 mn disons 1 heure voir plus la raison du retard du deuxième trajet est bien due l'entreprise qui n'a pas réussi à mettre son train paris Marseille à l'heure. C'est la même chose pour les AR paris Lyon de trenitalia

la raison d'un retard : réutilisation d'un train en retard (cas assez fréquent à la sncf) se produit aussi chez trenitalia, arrivée voie A à paris gare de lyon, départ de la voie A dans la demi heure qui suit, pas compliqué de comprendre que c'est à minima soit le même personnel et/ou le même matériel qui fait le trajet retour et donc dans ce cas c'est bien la faute de trenitalia si le trajet retour prend du retard (quelle que soit la raison du retard sur le trajet aller). Entre la facturation du stationnement d'un train sur voie en gare (évoqué par Fabrice) et le retard que l'entreprise s'accorde sans avoir à rembourser ses clients , le choix de l'entreprise se tourne vers une réutilisation rapide du train au dépend d'un éventuel retard plus important qui pénalisera un trajet retour , (ce qui se fait aussi à la sncf pour te montrer que je ne fais pas que du trenitalia bashing)

J'entends bien que les trains de la SNCF ont des retards mais ceux de trenitalia AUSSI, et pas que pour des causes externes à l'entreprise concurrente n'en déplaise à certains

Pour revenir au sujet de base, train trenitalia 6148 Marseille Paris de ce jour, prévu arrivé avec 25 mn de retard

Donc dans ces cas là chez Eurostar ou chez trenitalia, qui est "fautif", la compagnie ou le gestionnaire du réseau ?

Je comprends bien qu'on utilise des horaires théoriques pour établir les horaires mais en cas de retard entre un aller et le retour réel dans le cas que j'ai cité précédemment qui va indemniser les voyageurs ? Sncf réseau ou la compagnie qu'elle quelle soit ?

D'accord mais prends le cas où il y a un problème sur le trajet aller, et le retour prends du retard à cause de l'arrivée tardive de l'aller, ça arrive souvent ça non ?

Ben vas y, explique

ADC toi qui est SNCF tu devrais savoir nous dire

Ben non si le premier retard est dû à un problème signalisation ou aiguillage, l'origine du second retard est bien due au crochet court et pas à la signalisation ou l'aiguillage défaillant