Raginhard

jolie les photos des postes

à epinal,, je suppose que les signeaux mécanique ont sauté ??

Arrivée directe dans le troisième millénaire : signalisation lumineuse, traction électrique, poste informatisé, KVB mais pas de radio sol train, ni de SAAT, ni d'ILA ...

Le musée de Mulhouse était déjà venu faire son marché quelques années avant.

:buba:

Oui c'est vrai mais je me suis referé aux premiers témoignages des survivants qui ont déclarés que le train roulait trop vite parce que le CRL etait en retard !

:valoche:

Les voyageurs n'ont pas un indicateur de vitesse dans la tête, de plus ils sont choqués, je crois qu'il est plus sage d'attendre les conclusions de l'enquête.

La presse aime ce qui fait sensation, pour faire monter l'audimat et est toujours pressée de tirer des conclusions hatives, qui parfois causent beaucoup de torts.

Laissons le temps à ceux qui enquêtent de faire leur travail.

Salut, comme je l'ai dit dans le premier post "Vous pouvez dés aujourd'hui acheter la version boite (à la FNAC entre autre... ) Pour bénéficier de la gratuité, Il vous faudra attendre un mois à partir de ce jour pour pouvoir télécharger librement la nouvelle version de Mandriva Linux."

D'ici un mois la distribution sera accessible en téléchargement sur le site officiel.

Je vous en ferai part le moment venu ! 

Papic : pas mal de changements dans le fonctionnement, pleins d'applications mises à jour... Pas mal de choses quoi !

Tu connais le prix ce cette distribution Mandriva Linux ?

:buba:

Slt !

Sur ton carnet de DPG t'as oublié de cocher la case "assurance voie libre par instalations de sécurité"  :coquine:  :coquine:

a+

T'as bien fait de me le dire je vais en parler à l'AC de service ce jour là.

Terminons par le poste 6, il faut savoir que le Poste 1 n'existait plus depuis bien longtemps, je ne l'ai pas connu et que le Poste 4 était un poste à terre dont je n'ai pas de photo.

Le Poste 6 vit ici ses dernières heures d'ou l'annulation de voyants avec du scotch de couleur jaune.

Avec aussi sa partie PRS qui commandait la Bif de Saint Laurent cette partie PRS a été incluse dans le nouveau poste qui est un PIPC.

Ici aussi les boutons servent de support de règle .

Nous avons maintenant fait le tour du sujet.

Ouah, quelle antiquité !!

Epinal était une gare musée.

Tiens deux du Poste 3.

Deux vues de l'ancien Poste 2 d'Epinal avant sa démolition.

Dommage ta dernière image ne fontionne pas :'(

Sinon effectivement le TCO est tout petit comparé au nombre de leviers.

Je viens de les remettre c'est peut être parcequ'elles étaient un peu grosses je les ai fait maigrir.

Et maintenant un PIPC (Poste Informatisé technologie Personnal Computer) remplace les 5 postes détruits.

T'as pas une photo du TCO ?

J'ai ces deux là :

Sympa ta photo 

Vu le nombre de leviers, je te raconte pas la geule de la consigne Rose

Pa si compliquée que ça, car en fait il y a de nombreux leviers de signaux.

Ces signaux étant origine de plusieurs itinéraires, il y a pratiquement 4 leviers par signal.

Si tu regardes bien mon avatar, c'est une photo prise dans ce même poste, les grands leviers sont les leviers d'aiguille.

:buba:

Ou la télécharges tu ?

:buba:

Pas facile à prendre celle-ci l'ancien Poste 5 d'Epinal détruit lors de la modernisation de la gare en 2003 un électromécanique saxby avec 70 leviers.

c'est quoi Atef  les gars ? :laurent:

merçi.

Agent Transport Exploitant Ferroviaire

C'est une filière de recrutement basé sur le système d'apprentissage ainsi par exemple sur la région de Metz-Nancy alternance entre les gares et le Centre de Formation des Apprentis Loritz à Nancy.

:buba:

Il y avait certaines choses d'ouvertes pendant l'opération "J'aime Le train" en mai derneir je crois. J'avais visité la gestion éléctrique (j'oublie tout le temps le nom précis) à lyon-perrache qui gère l'alimentation sur LGV et sur les ligne rive gauche et droite du rhône entre autres.

Je ne sais pas si ça sera reconduit... avez vous des infos à ce sujet ?

Ca s'appelle un central sous station (CSS) et il y officie le régulateur sous station (RSS)

:buba:

Tu pourras pas car les fichiers cab de Windows 95 font 1.63 mo alors pour les mettres dans une disquette de 1.44mo impossible.

Si tu peux copier les disquettes au format 1.63 avec Winimage il te fait les mêmes.

J'ai une version disquette de Win 95( image des disquettes avec Winimage qui permet aussi de refaire les disquettes).

Il y a 14 disquettes avec y compris la disquette de démarrage.

Je pourrai te la mettre sur Yousendit.

Tu pourras pas car les fichiers cab de Windows 95 font 1.63 mo alors pour les mettres dans une disquette de 1.44mo impossible.

Si tu peux copier les disquettes au format 1.63 avec Winimage il te fait les mêmes.

J'ai une version disquette de Win 95( image des disquettes avec Winimage qui permet aussi de refaire les disquettes).

Il y a 14 disquettes avec y compris la disquette de démarrage.

Je pourrai te la mettre sur Yousendit.

Bonjour à tous!!

J'avais démarré un nouveau sujet dans la catégorie "Modélisme Ferroviaire" pour parler de mon association.

J'ai ajouté plein de photos dans la galerie "train miniature"

Je vous invite à aller voir pour vous en donner une idée et mettre des commentaires si possible.

Merci

http://ferrolex.skyblog.com

Très intéressant j'en ai feuilleté 40 pages combien y en a t'il ?

:mellow:

salut!!!!

voila je suis nouvelle. Mon pseudo est oceanee64, je suis des pyrenneees atlantiques et je voudrais devenir operateur de circulation.

bises à bientot!

:chof: 

Bienvenuee oceanee64 tu verras faire circuler des trains c'est un beau métier.

D'accord aussi chêque ou autre vu que ça soit pratique.

Mais le forum ayant été construit avant que le log soit payant, est ce bien utile de l'acheter ?

Il faut peut être poser la question au propriétaire !

selon des bruits de couloirs, le fret à la sncf va encore prendre une baffe et une grosseen plus , avec la fin des messagerie CNT

adieu sp ou le traffic baisse (dixit un crl puis un amv) , adieu vsg  (dixit un adc qui se trouve etre au chcst) :carton:  :carton:  :carton:

donc suppression d'au moins 6 trains sur tout rlt confondu à paz lié à ce genre de train j'ignore si nos effectif vont etre revu mais à terme :

distribution d'inut pour tout le monde pour paz  :carton:

la fin d'un roulement

bref je souhaite du courage à tout ceux qui veulent rentrée à la sncf, mais sachez que c'est pas brillant  :houhou:

je sais pas quand on finira de se vautrer  :valoche:

C'est la bérésina, le commencement de la fin.

Je boirai la coupe jusqu'à l'Ali ... non la lie.

J'ajouterais même, si on peut parler en matière d'écologie, que le transport de marchandises est de plus en plus tourné vers les camions.

Hors, si on utilise plutot le chemin de fer, cela réduirait les gazs qui trainerait dans l'air. Je sais, vous me direz ça coûte très cher, d'accord!!! Mais quand on voit l'affluence des camions qu'il y a sur les autoroutes, je pense sincèrement qu'il y a un problème.

On veut réduire la pollution et on est en train de l'augmenter. CQFD

J'ai dit d'ailleurs avant que cela pourrait coûter très cher mais si on pouvait éviter les grosses dépenses comme le logo ou les petits tracts genre "gares en mouvements" qui ne servent strictement à rien. Penser à dépenser intelligemment.

Merci d'avance.

Et ce n'est pas nouveau ce que tu dis on le disait déjà il y a 30, 40 ans.

En ce qui concerne l'europe dommage que les français n'aient pas été plus clairvoyants.

Ils font leur Europe pas la nôtre, c'est à dire celle du fric, pas celle des peuples.

Euh, je change de sujet, mais tu les trouves ou tes smyleis raginhard?

C'est un logiciel qui s'appelle GetSmile mais je ne sais plus ou je l'ai trouvé.

peux tu développer ton idée ? 

Quand je suis rentré à la SNCF nous maitrisions encore, en interne, toute la chaine du transport ausi bien des colis que des marchandises par wagons.

Puis la route a assuré la livraison des colis ensuite, lors de l'avénement du SERNAM, l'acheminement complet et maintenant la SNCF n'achemine plus de colis le SERNAM est dans l'état que nous connaissons.

Je veux dire par là que la traction des trains échappera à la SNCF ce sera la privatisation.

Hello,

Une petite précision : les anciens "chefs de train" l'étaient aussi dans leurs fourgons des trains de marchandises, gérant toutes les écritures du train : composition, destination, nature du chargement, etc.

L'écrivain Heni Vincenot, dans ses "Mémoires d'un enfant du rail", relate très bien ce qu'était le rôle du "chef de train" ; dans cette optique, le coup du "pas d'air, pas d'air", évoquant une grosse fuite à la CG, me semble plausible.

A vérifier !

@ +

TRAM21 

Dans la réglementation de l'époque (I.C.T. pour Instruction sur la Composition des Trains l'ancètre du réglement S7 A) leur appelation était "conducteur d'arrière"ils étaient également chargés du "gardiennage du frein à vis de queue"d'ou la présence d'un wagon comportant une commande du frein à vis depuis l'intérieur, placé en queue des trains de marchandises les ancétres des trains fret.

Sur le réseau Est on les surnommaient aussi les"gargouillous" .