rv78

imposées par la SNCF

11 02 01 ASCT.pdf

DOUBLE PEINE POUR LES CHEMINOTS

salaire et notations.pdf

C'est pas le tract qui gène mais le lien pour un blog sans en parler en préalable aux modérateurs. Maintenant tu peux reposter le tract sans soucis, ne jouons pas la persécution syndicale.

ben le problème c'est que je ne suis pas l'auteur du poste de ce tract,

suffit de voir l'auteur !!!!!!!!!!!

tu peux toujours lui envoyer un mail (fournit à l'inscription) pour l'informer.

quand a l'excuse avancée, je crois me rappeller de nombreux post avec un lien pour certaines OS, mais bon.

Les contrôleurs vont-ils devenir des auxiliaires de police ?

11 01 18 ASCT.pdf

je m'apercois qu'un tract de la fgaac/cfdt vient d'être retiré pour la deuxième fois en 24h de :

http://www.cheminots...ats-et-la-sncf/

moi qui croyait que ce site respectait les différences syndicales............................

J'ouvre ce fil dans l'intérêt de faire un tour rapide de ce qui a (ou pas) été obtenu par la grève.

Si des intervenants ont des choses à nuancer, à démentir, à rajouter, n'hésitez pas à écrire sur ce fil pour aider à faire un tour rapide de ce qui a été obtenu par les grévistes. Il y'a pas mal de rumeurs qui circulent, faudra savoir faire le tri. N'hésitez pas à le faire, y compris avec les infos ci dessous!

quoi d'autres ?????

Merci pour ces précisions.

As tu une idée de quand les écoles vont commencer pour l'ET PRG?

une formation TA vers TB en MAI pour une sortie en fin d'année

PRG :

100 mises en stage pour les ADC + 20 détachés sur l'ET PRG. Une partie d'entre elles étaient déjà actées, la direction aurait lâché du lest après la grève sur le nombre.

Voila ce que j'ai pour l'instant.

Suite à l'annonce de 500 emplois supplémentaires obtenues nationalement, et AVANT LE CONFLIT,

(qui viennent s'ajouter aux 1800 initiaux pour 2010) soit 2300

200 mises en stages le seront pour la traction,

dont 42 sur l'ET de PRG soit 21%, + 8 obtenues dans le cadre du mouvement (CGT, FGAAC-CFDT, FO) sur la ligne C

représentants ainsi

100 mises en stages TA et TB réalisées sur l'ET de PRG pour 2010.

concernant les détachés ces derniers devraient passés de 30 à 50 personnes,

ce qui n'est pas une victoire pour nous

nous préférons des effectifs réels sur site (problèmes notations, etc.)

mais en attendant l'arrivée de véritables mutations ...........................

CQFD

Nous lancons d'ailleurs un appel aux volontaires pour une mutation sur:

Paris Montparnasse, Trappes, Rambouillet, Chartres.

Paris Austerlitz, Versailles, Juvisy, Brétigny, Dourdan, Etampes.

venez nous rejoindre

J'assume mes propos !

Je vais démissionner de la SNCF et laisser le navire couler...

Je ne peux pas rester là dedans, le capitalisme aura réussi à déshumaniser et à détruire l'entreprise.

Je tiens plus à la vie qu'à un métier et à des collègues collabos, délateurs qui rendront les conditions de travail absolument insupportables pour le personnel de terrain.

Il y a trop peu de gens conscientisés pour comprendre les tenants et aboutissants de ce qui se déroule actuellement tant au sein de la SNCF qu'à l'échellle nationale et internationale.

Tant que certains auront leur paye et et la Star Ac', tout ira bien dans le meilleur des mondes, mais le jour où tout sera débranché, ça sera...

Bon courage pour les derniers lucides qui restent !

bon courage à toi dans le privé, et ce monde au capitalisme rampant

C'est sa signature fait main ou un coup de tampon �'encre bleue... ?

comment, Morvan se permettrait d'utiliser la signature de Duchemin?

comme le reste celle de thibault ?

je n'ose y croire ............

mdr

C'est quoi cette histoire ? du vieux du neuf ? des précisions svp

Bon j'ai des infos de source sure qu'il y aurait eu du remue ménage dans le couple CFDT-FGAAC à l'occasion de ce mouvement. Il se dit que le secrétaire national de la CFDT arnaud Morvan n'aurait pas prévenu le secrétaire générale de sa section traction Mr Duchemin du dépot du préavis reconductible chez les ADC. Grosse colère de Duchemin qui exige le retrait du préavis charge à Morvan de trouver l'excuse pour justifier l'affaire. Pas étonnant que le justificatif soit bancal.

Je ne sais pas si cela à eu un impact sur le retrait des deux autres préavis de la CFDT, mais on peut raisonnablement le supposer. Que ne faut il pas avaler pour garder les supplétifs qui permettent de surnager au dessus de la barre des 10%.

Encore un effet néfaste de la loi sur la représentativité, qui met bien souvent les couleuvres au menu !

de source très sure elle, il suffit de lire le préavis pour voir que ce dernier est signé DUCHEMIN et non MORVAN, comme tu l'affirme!

http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...st&id=17037

dommage pour les détracteurs, encore une tentative de trouver un bouc émissaire de moins ! :blush:

SNCF - Grève du 3 février 2010 contre la réforme du Fret et la réduction des effectifs suivie à 28,4 %

Le FRET

La SNCF s’embourbe dans de multiples plans de restructurations internes pour le Fret qui sont bien loin d’amener aux résultats escomptés. Ces réaménagements successifs semblent nous propulser 100 ans dans le passé lorsque les anciennes compagnies ferroviaires existaient.

Chaque entité Fret aura le management de sa sécurité, de ses règles commerciales, de sa production et libre d’optimiser ses moyens…mais aussi d’aménager les conditions sociales de leurs agents. Voilà le grand bon en avant qu’elle propose. Alors comment les Cheminots pourraient-ils l’accepter ?

A écouter Bruxelles, l’arrivée des Entreprises Ferroviaires privées aurait du permettre un développement conséquent dau Fret : elle n’a finalement qu’apporté le dumping social. Et là, la SNCF, qui parfois peut être innovante, ne fait qu’imiter ses propres concurrents.

Elle restructure continuellement son Entreprise en faisant croire qu’au final, ceci permettra de développer le trafic Fret. Le pire dans tout ça, c’est de voir qu’elle donne ses propres trafics à ses filiales, créant par là même, un dumping social interne.

Mais la question essentielle à se poser est la suivante : jusqu’à ce jour, les Entreprises Ferroviaires privées ont-elles participé au développement du ferroviaire en France ? Absolument pas !

Elles n’ont fait que prendre des marchés existants à la SNCF et ce qui devait participer au développement du Fret n’a fait que le réduire au profit des plus rentables.

La hausse annoncée des tarifs des péages sur RFN participera encore plus à la sclérose d’un chemin de fer qui souffre depuis des décennies d’une dette colossale, voire même à sa disparition.

Les conditions sociales actuelles dans lesquelles travaillent les conducteurs de ces Entreprises privées sont très difficiles. La convention collective nationale n’est pas appliquée. Ce sont donc des heures interminables de conduite, à la limite du code du travail, des heures de dimanche non payées et le pire, c’est qu’au final, leur Entreprise s’en sort à peine financièrement !

Alors ce modèle de comparaison sur lequel s’appuie la SNCF, ne peut avoir pour unique but le développement du trafic Fret puisque il ne fonctionne pas, même avec des conditions sociales très moindres.

Prétexte au démantèlement de l’Entreprise historique ?

La volonté de développer le trafic Fret se situe inévitablement au niveau politique et ne peut passer que par une taxation sur les transports de marchandises par route ou par une obligation de certains transports à circuler sur les trains.

Après le grenelle de l’environnement et la volonté des politiques d’autoriser des méga camions de 60 tonnes sur nos routes, il est clair que le développement du trafic Fret n’est certainement pas pour demain, même si nos politiques peuvent l’annoncer le plus solennellement du monde.

Mais la casse de l’Entreprise historique et la baisse des conditions sociales des salariés du chemin de fer, là, il n’en fait aucun doute.

L’ultimatum des syndicats

Après le mouvement du 21 janvier dans la fonction publique, celui du 26 Janvier des infirmières et des personnels de soin, celui du 30 janvier de l'éducation à nationale, le 3 février était celui de la SNCF.

Entre les multiples appels à la grève sans manifester et ceux à manifester sans faire grève, les mouvements de 24 heures, que les grandes confédérations présentent le plus sérieusement du monde comme de réels ultimatums à la Direction avec des taux de grévistes entre 20 et 30 %, finissent clairement par démobilisés les Cheminots.

Le secrétaire général de la CGT-cheminots Didier Le Reste a aujourd’hui qualifié la mobilisation de "très sérieuse" et table en fin de journée sur un taux d'au moins 40% de grévistes.

Pourtant, la Direction de la SNCF a indiqué avoir recensé 28,4% de grévistes à 11 heures dans toute la France - contre 23,75% lors de la précédente grève nationale le 20 octobre.

Désillusions ?

Alors, après avoir constaté encore aujourd’hui que le Fret et l’emploi ne mobilisent pas, surtout dans des mouvements de 24 heures et afin que les syndicats puissent paraître encore crédibles face à une Direction de plus en plus intransigeante, y’aura-t-il un jour, parmi eux, un qui renoncera à ses manipulations orchestrées en choisissant courageusement la négociation que d’entrainer systématiquement les Cheminots dans des actions qui en appelle forcément une autre ?

Ces mouvements, qui ne font que renforcer la Direction sur ses choix, permettent aux syndicats et de la façon la plus subtile qui soit, de se présenter aux premiers abords comme de fervents opposants à toute réforme, puis, dans un second temps, de s’asseoir à la table des négociations…mesures qui seront ensuite présentées comme « arrachées » à la Direction.

Les plus radicaux, deviendraient-ils alors des syndicats réformistes ?

Mais est-ce sans doute pour mieux les faire patienter en attendant la journée du 24 mars 2010 présentée comme la grande journée de mobilisation et d’action à l’appel de la Confédération Européenne des Syndicats ?

Tract Unitaire CGT SUD UNSA CFDT Région SNCF de Paris Rive Gauche (Montparnasse Austerlitz)

Réunion du Comité d'Établissement Régional

28 janvier 2010

Consultation sur la création de l'Établissement de Ligne Ouest PRG

Tract du 29 janvier 2010

Je pense qu'il s'agit de la restructuration-éclatement des Etablissements EXploitation

en plusieurs établissements régionaux Transport-circulation, Grande Ligne, TER, Transilien...

Si quelqu'un peut confirmer

je ne vois pas FO, pourtant ils étaient représentatifs régionalement sur PRG.

les départs ont eus raisons d'eux ?

pourquoi refuser un abondement de 250€,

de toutes facon ton placement est sans risque,

en 5 ans ton capital ne peut que monter vu les interventions mondiale dans le secteur.

il n'y aura que des gagnant pour cette année, par contre pour les année futur ??????????????????????????????

Trouvé ici : http://raufrere.blogs.nouvelobs.com/archiv...e.html#comments

donc rattachement des 3 OS FO CGC et CFTC avec une "commande" tournante et commancant par FO.

donc en 2011, tous les moyens pour FO, et les autres rien!

ca va ammener, au minimum, pas mal de discussion entre les membres restants de ces OS !

Publié au JORF du 30/01/2010

mais que font nos syndicats majoritaires CGT - UNSA - SUD RAIL ?????

Un de mes correspondants SNCF a annulé un rendez vous le 19/01 a cause d'une grève .

Etes vous au courant de quelque chose sur ce mouvement ?

les 4 syndicats représentatifs à la SNCF: cgt, cfdt, sud, unsa

ont déposé une DCI

pourquoi le 19 ?

jour du CCE, tout simplement

j'ai telephone a natixis ce matin, la fille au telephone n'etait pas au courrant de cette decision. elle me dit que surement tout sera reconduit vers l'epargne SAPHIR.

bon vu vos reponses. tout le monde s'en fou .

bye bye

gestion des fonds communs de placement d'entreprise

transféré à la société générale asset management

courrier recu en fin d'année

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait la possibilité de me donner les longueurs des quais de chaque gare de la ligne U (longueur et longueur utile) s'il-vous-plaît ?

Ceci dans le cadre d'une innovation.

Merci d'avance.

mini 200m

pouvant acceuillir au moins un UM de Z2N modifié ! EM et Caisses ronde + plate dimensions différentes

d'une Z2N classique

Bonjour,

quel est votre avis sur le devenir de Transilien (branche voyageur IDF de la SNCF) ?

Sachant que notre région administrative est particulière car gérée par le STIF, craint-on une éventuelle concurrence ?

Quelles inquiétudes pour les agents de cette activité ?

tout comme la RATP l'état annonce la fin du monopole pour 2039

Soit pour la fgaac mais il s'agit de militants actifs

Les adhérents ont-ils vraiment suivis ?

sur ce que je connais,ma région, OUI

avec même des nouvelles adhésions qui commencent à arriver.

maintenant la vrai finalité pour tous, ce sera 2011

Le problème c'est que pour l'instant, nous en restons à des opérations d'appareil (dirigeants nationaux ou militants de structures régionales - au sens de régions sncf...- (fo, cftc, cgc, unsa, fgaac, cfdt qui ont peu de véritables structures locales chez les cheminots)

Seules la CGT et à priori sud disposent de véritables syndicats ou sections syndicales locales (au sens localités, villes ou sites ferroviaires importants )

je ne partage pas ton analyse , loin de là. les sections fgaac ne sont pas mortes loin de là, n'en déplaise aux anti ADC.

Pour preuve il suffit de voir le travail de terrain fait par les militants de ces structures.

le CE

- pas de jouet de noel sous pretexte que mon EX femme travaille sur le même CE, va comprendre !

- une très importante somme d'argent pour les cheminots, mais perdu dans des cantines (+ de 54% du budget)

et fréquentées par moins de 10 % des cheminots.

- maintien de bibliothèques qui servent à encore moins de cheminots !

- des tarifs de billeterie équivalent aux spécialistes privées

- des vacances avec des réponses tardives, qui empeche tout repli sur d'autres prestataires déjà complet

non vraiment, la gestion des CE meriterait un grand changement. :)

sauf que cette fois les OS savaient par avance que l'on allait passer de 9,72 positions à 36 ....... Délit d'initiés vous avez dit .... mais non mais non juste un léger problème de com

vu ton ancienneté dans la boutique,

et à force d'entendre l'ensemble des délégués le repete a longueur de journée

tu sais (à moins d'être sourd et aveugle) que des lettres sont mises à la disposition des agents par les OS

tu ne voudrais quand même pas qu'on la remplisse à ta place non plus !

c'est comme les jours des élections, ah bon c'est aujourd'hui ? je savais pas

et oh les gars faudrait voir à faire attention de ne pas être descendu de la conduite avec une audition et une vue pareille !!! :blink:

[u]"rv78" écrit à 19h45:

tu ne connais pas la date? cela fait environ un an qu'il est parti

et à 19h59, rv78 écrit :

"demande lui sa carte d'adhérents FGAAC 2008"

En 14 minutes , tu as eu le temps de vider une boutanche ou quoi ? !

hélas non,

cela signifie simplement la même chose,

il devrait être bien embété pour le faire.

maintenant qu'il quitte un syndicat, c'est son droit,

qu' il en rejoigne un autre, c'est super (même si il n'a pas mes préférences)

c'est le pouvoir de la démocratie, (il y a d'ailleurs beaucoup plus de tracas dans le sens inverse).

et le monde parfait serait que 100% des travailleurs soient syndiqués !!!!!!

par contre la lettre soit disant de lui et si près des élections, c'est plus que minable.

mais les cheminots sont habitués