erohem

bonjour barney! là c'est le matin et c'est assez difficile pour mon cerveau de se mettre en route... mais j'en profite simplement pour te dire que je posterai un message plus tard pour te dire ce qui m'a fait loler. en espérant évidemment que je ne dise pas de bétises! mais disons que tu confonds pas mal de choses: tu te trompes en expliquant le fonctionnement des locs sous les 2 modes d'alimentation (1,5 kV et 25 kV). bref, à plus tard :blush:

lol, ça n'a rien à voir avec une quelconque réduction. la technologie employée sur les 26000 (moteurs de traction synchrones) permet justement ce type de fonctionnement: remorque de trains lourds à basse vitesse, ou de trains légers à haute vitesse. sans aucun changement de rapport. c'est physique, ce sont les propriétés intrasèques des moteurs à courant synchrones (en opposition aux moteurs à courant continu)

lol, toi, tu n'y connais pas grand chose à l'électricité! :Smiley_68:

Ce n'est pas du nouveau matériel Alstom. Ce sont des voitures Corail transformées. Par l'établissement d'Oullins.

Non non, cela correspond bien au freinage à courant de foucauld... le freinage électrique, similaire à celui des camions... ou celui mis en oeuvre sur la complexe toyota prius hybride.