Manu84

Salut, En fait ce qui se passe chez nous (à Miramas) les OS disent: CRML au Titre II pas services FAC, c'est à dire pas de journées de services FAC et pas trains dont le N° est une marche FAC (édité que pour un jour) comme un HLP qu'on transforme à la dernière minute en train. Le message de la direction est différent, eux ils disent: pas de journées de services FAC (jusque là tous le monde est d'accord) mais le CRML peut faire un train FAC, donc on peut lui changer son HLP en train, bien sur en conservant la même destination les même horaires PS et FS et là notre 335XXX devient 476XXX. Donc en clair on ne sait pas si on doit ou pas le faire, les anciens refusent à tous les coups et ont parfois des demandes d'explications mais ça ne va pas bien loin, les nouveaux acceptent car souvent ne sont pas au courant, et les "moyens anciens" qui commencent à en avoir mare de se faire prendre pour des c**s se demandent s'ils doivent accepter. A+

Bonjour, En cherchant sur le site: Liste Dépot Liste ECT A+

Salut, Et si déjà ils avaient respecté leurs engagements envers les CRML, à savoir leur permettre de faire une formation de conversion TA>TB comme on nous a dit à l'embauche, ça aurait été peut-être plus simple car le complément n'aurait été que de quelques mois... Mais bon voilà comment est gérée l'entreprise aujourd'hui, on attends d'avoir le nez dans la merde pour se rendre compte que ça sent mauvais A+

Salut, dans le même style j'ai trouvé ça on voit même le mécano sauter un peu avant la fin ....

Salut, C'est où chez toi ??? A+ :Smiley_25:

Bonjour, Merci pour la réponse, pour compléter le post j'aimerais savoir si les conducteurs (CRL et CRML) sont tenus de faire l'attelage entre la loc et le train, s'il sont formés pour faire la RAT, s'il peut arriver qu'ils fassent aussi un essai de frein de raccordement seuls, s'il peut arriver qu'ils soient utilisés pour guider une maneouvre. Cordialement. A+

Bonsoir, Qu'est-ce qu'un AFR, agent de desserte je suppose?!! Mais que signifie l'abréviation? A+

Et dire que dans 6 mois ils vont mettre en place le cadencement des TER, a savoir 15% de TER en plus déjà qu'actuellement la prod est plus qu'aléatoire (14000 trains supprimés en 2007), alors là j'ai de gros doutes sur les futurs résultats... mais j'espère me tromper A+

Sur ET PACA: Au 1.07.08 il était prévu : -1 école de 6 TA -1 école conversion TA>TB (6 personnes) -4 écoles (de 6) TB directes -1 école de 6 TB ATTS Suite à la grogne des syndicats par non respect des engagements de l'entreprise sur les déroulements de carrière TA les prévisions sont passées à: -2 écoles de 6 TA -3 écoles de conversion TA>TB (6 personnes par école) -3 écoles (de 6) TB directes -1 école de TB ATTS Actuellement il 2 écoles TA qui se déroulent à Miramas mais je ne connais pas le nombre d'agent prévus pour le site. A+

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait le détail des volontaires actualisé par région. Merci A+

Salut, Il y a du nouveau, il devrait venir chez moi à Miramas le 7 septembre en passant par la Côte Bleue pour l'allée et par Rognac pour le retour... mais connais pas encore les horaires ;)

Salut Fred, Alors ça en est où tes discussions avec le CUP, t'as eu gain de cause? @+

Salut, Il a roulé sur l'étoile de Veynes pendant 3 jours (les 28,29 et 30 juin 2008) pour un photo-train et il y a un projet qui se prépare pour qu'il rejoigne Breil sur Roya les 27 et 28 septembre pour l'anniversaire de la ligne Nice- Coni (80 ans) @+

Boujour tu trouveras le logiciel Calanque http://zefo.free.fr/?p=accueil @+

-en quoi consiste vraiment le poste de Crml -le salaire -comment ce passe l'examen -un exemple de journee de service PS: je suis actuellement sur la ligne H Bonjour, Le CRML de "base" est autorisé BAL et double voie, il circule dans un ensemble ferroviaire en évolution et en manœuvre c'est son 1° emploi. La formation initiale dure entre 4 et 5 mois environ, l'examen comprend une partie écrite (remplissage de documents (BS, étiquètes IN,IS...etc) suite à une journée de travail avec des incidents, une partie pratique, (évolution, manoeuvre, incident de frein à résoudre en utilisant le mémento) et une partie orale qui reprends un peu tous ce que l'on voit en formation. Une fois l'éxamen obtenu tu dois faire 30 jours de 1° emploi, puis tu pourras attaquer une extension (MA100, VU, BM,BAPR...) suivant les modes d'eploitations des lignes autour de ton dépot d'attache. Le salaire: Tu es embauché à la position 5, puis 6 pour le comissionnement si éxam obtenu, fin de carrière 12, pour mon cas à la 6 je fais 1500, 1600 suivant les mois (nuits, week-end, etc...) Le boulôt: En gros on fait le boulôt que faisaient les TB( élèves TB1 et aussi TB2 en zone "locale", à la diffèrence que l'on est au titre 2 (PS sur repos, 5 nuits d'affilé, journée de travail de 9h30 max, amplitude 11h, pas de RHR, pas de coupure hors résidence) mais payé TA Les tournées sont réalisées en demi-tour (le plus souvent), je crois qu'il y a encore certain CRML qui sont au titre 1 quand ils dépassent un certain nb de kilomêtres (150 il me semble). Après la direction dit que les CRML pourront évoluer vers CRL mais dans les faits ça reste assez rare malheureusement. A+