MC76

Hélas, oui, tu a raison 

C'est merveilleux, surtout ne changeons rien, comme cela la route finira par tuer le rail, et nous continuerons de polluer dans la joie et l'allégresse 

Le jour lointain où il passera à 200$ le baril, je me saoule 

C'est le seul boulot où ils sont performants, c'est  vraiment incroyable !!

pendant des années Indesit  fait (ou faisait) des trains complets pour Saint Quentin Fallavier 

5121, donc tu préconises que le train ne soit pas la bonne solution pour e genre de Fret, imagine le nombre de camions supplémentaires sur les routes ????

Il y a 4 heures , Class66220 a déclaré:

Whirlpool, Electrolux et Bosch font du train complet a ce que je sache. Indesit le faisait il y a quelques années.

Oui, tout à fait, je confirme, à part INDESIT, où je n'ai aucune info, le reste est bien acheminé par le rail

INDESIT c'était des trains complets en wagons FS

Bretagne=bonnet rouge, grand défenseur du rail, non,

je viens de regarder, 2010 

LY, Mai 2015 

il y a 17 minutes, zobos a déclaré:

Hello Quelle est donc la différence entre un 220 et un 280?

C'est simple, demande d'explication 

plus sérieusement , la bande papier millimétrée ne correspond pas à l' ATEC et les indiquions sont faussées 

perso, si cela pouvait disparaître, je pense que moralement je m'en remettrais

Vivement le pétrole à 200$ le baril 

La 22313, avec son enregistreur ATEC 280, le piège classique du remiseur, +de 95 % des 22200 sont en ATEC 220 

C'est vraiment une loc qui va bien pour manoeuvrer, un peu mou pour compresser les attelages, mais bon 

Sur 24 novembre 2015 11:27:15 , Fan MSTS a déclaré:

Des 67400 en UM avec plein de matos derrière, des corails, des uic, des usi, des voitures de la db, des ocem, des dev acier et inox, et plein d'autres matos régional ou modernisé genre Bruhat, le tout en couchettes ou assis, plus des voitures lits,... des x 4500/4900, des 2800 avec remorque unifiée, des suppositoires, des 72500... et du fret !

des voitures couchette des FS en pointe des neiges 

les gens préfèrent rester debout que de s'assoir à cinq places de front 

Vous en pensez quoi au niveau confort ? sur Villefranche Vienne où ce matériel est omniprésent, je trouve que le confort est nettement inférieur aux 24500.

Espérons que tu as raison, mais j'ai bien peur que l'avenir du ferroviaire soit beaucoup plus sombre que cela, on se croit revenu aux années 1960 a la route conquérante 

Je ne suis pas pour taper systématiquement sur la direction, mais là je crois que Guillaume devrait laisser la main, il n'y a plus l'envie ni le vouloir, faut arrêter .

Super, c'est bon pour la planète cela; Merveilleux !!!

Et en Allemagne aussi, le diesel est plus chère que en France, perso, cela peut augmenter bcp plus

qu'ils aillent tous pourrir en enfers ces compagnies de cars

Circule sur les relations Vienne Villefranche-sur-Saône, je ne voudrais pas casser l'ambiance, mais les sièges ne sont pas au top confort, en deçà des 24500 points de vue confort.

le plus "Drôle" c'est que ce sont des 67300 qui font l'acheminement des voitures HS sur C R, tout cela sous caténaire, mais bon, pas à cela prêt 

Salut. Que ces rames soient gérées par Chambéry est une des aberrations que seule la SNCF est capable de produire, à Lyon, il y a plus qu'un seul agent de maintenance à la journée, et si ce gars est en congé, il n'est même pas remplacé !!!!!!

Les bureaux sont remplis de tête pensante qui vous parle de rentabilité.....

Aux moindres pépins non réparables sur place, il faut différer la voiture, et cela part HLP sur Chambéry, mais bon cela ne choque personne...

Ou S'est Beau et Bon .......

Salut.

Personnellement, je supprimerais au plus vite le fret ferroviaire, responsable de nuisance grave à la santé

C'est ma première idée que j'ai eue en lisant ce post, la fin du chemin de fer.