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Les deux 63500 en convention vont faire l'objet d'un acheminement vers leur dépôt titulaire, je pense, et cela m'étonnerait qu'il y ait un avenir pour ces deux bécanes. Pour le matériel de l'association, il est fort probable qu'une partie finisse au chalumeau, notamment un certain nombre de Moyse à l'état d'épaves, certains wagons également délabrés. Par contre il y a deux U 150, ou X 5800, HS mais pas irrécupérable pour l'un, et dans un état plus compliqué pour l'autre. Une grue mécanique également qui nous serait bien utile, un Y 7000 et la fameuse BB 4036, qui sont HS. La BB 63139 appartient également à l'association. Et puis il y a un amas de vieilles tôles, cocardes de signaux mécaniques, portions de voie de 60, et l'ossature métallique du défunt Poste de J démonté il y a une vingtaine d'années et préservée par les Amis de la Gare de Wassy. Que va devenir tout celà ? Christophe

Exactement, mais c'est comme partout ailleurs. Des régions entières du pays sont désertées par Fret SNCF. Et les privés, c'est train complet ou niet. Christophe

Avec un tel chef-d'oeuvre, "il ira loin ce petit" comme dirait l'autre. Christophe

Deux 63500 SNCF également, en convention. Le CFBD assurait également les dessertes des EP proches de Saint-Dizier (Marnaval, Ancerville). Tout s'est arrêté au changement de service en décembre dernier lorsque la SNCF a décidé d'arrêter le fret à Saint-Dizier. Le CFBD tombait de toute façon en décrépitude puisque l'habilitation du BIRMTG avait été retirée en 2007, à partir de là, interdiction de transporter des voyageurs. Et quand on voit comment ça se passait (voyageurs fouettés par les branches, autorail non motorisé et non freiné tirée par une machine, trains de Fret roulant à 10 km/h et peu chargés pour ne pas dérailler, ...), c'était tout à fait logique. Je n'en dirai pas plus sur ce syndicat mixte / association, car il faut maintenant sr tourner vers l'avenir et sauver la ligne. Christophe

Salut, Eh bien pourquoi ne parle-t-on pas de la drogue la plus dangereuse, les jeux d'argent ? Christophe

J'ai fait quelques pilotages pour ETF, je n'ai jamais rien remarqué d'informatique dans leur équipement. Christophe

Oui c'est bien là. Nous ne sombrerons pas avec eux, mais le moins que l'on puisse dire c'est que nous allons avoir beaucoup de pain sur la planche dans les semaines et mois à venir ... Christophe

Salut, Est-ce qu'une gare aux dimensions généreuses au Nord de la Haute-Marne, cela t'intéresserait ? Christophe

Tu es au courant de toute l'actualité de la SNCF et de TOUS ses Cheminots, c'est impressionnant ! Christophe

Euh je crois que c'était en face du dépôt, sur le chantier équipement (enfin les VP passent entre les deux). Christophe

Pour la voiture TEE Inox, ne sert-elle pas de voiture de Cantonnement ? Je l'ai vue plusieurs fois en passant ces derniers mois. Christophe

Salut, Tout est dans le titre ... le syndicat mixte du Blaise et Der, près de Saint-Dizier, ne s'est pas remis de l'arrêt du trafic Fret par la SNCF ... je passerai les détails, mais ils ont déposé le bilan et disparaissent au 1er septembre. La ligne de Saint-Dizier à Doulevant-le-Château via Wassy etait exploitée ces 20 dernières années en trafic Fret et Touristique (à la meilleure période, car ces dernières années il ne restait plus grand chose). Un article a été publié dans le Journal de la Haute-Marne, il est disponible en ligne mais il est payant ... Christophe

Salut, Pour ceux qui profitent de leur poste pour organiser des acheminements de matériels préservés, certes, il y a un "milieu associatif à deux vitesses", mais, même si mon association est dans la "petite vitesse", et que l'on ne peut compter que sur soi-même, je suis content que certains véhicules puissent être sauvés de la sorte, car cela serait impossible autrement. Alors c'est rageant pour ceux qui ne peuvent pas profiter de ces moyens conséquents, mais il faut, je pense, ne pas en vouloir à ces grands manitous de l'acheminement, car il ne peuvent pas s'occuper de tous les véhicules de toutes les associations. Cela dit, concernant celui qui a la main sur le Musée de Mulhouse, je ne peux qu'être d'accord avec toi, et je connais des associations qui ont eu à s'en plaindre. Je n'aime pas non plus sa politique de préservation des véhicules historiques. Christophe

Salut, Alors dans l'ordre ... A VSG on ne peut pas dire qu'elle est abandonnée, elle est radiée en attente d'acheminement à la ferraille. Aux Ardoines c'est différent, l'engin est gardé par mesure conservatoire pendant 30 ans au cas où l'enquête aurait besoin de revenir dessus. Je parle de la remorque qui est dans le bâtiment. Pour la rame qui a cramé, ne serait-ce pas pour la même raison ? Pareil d'ailleurs pour les BB 80000 / 8100 à Vitry et Juvisy, même si elles ont pris un bail longue durée. Non, c'est la remorque ! ZRx 15122 Le propriétaire n'avait pas d'ailleurs fait sauter la sous-sta en levant le panto (raison pour laquelle elle a été mise à l'écart) ? En toute logique, il doit rester deux vertes à JY. Ae 8/14 a bien expliqué, sauf qu'il s'agit d'une E 4900. Il reste bien une Z 4909 à Limoges, mais qui n'a absolument aucun rapport. Mais le Z et le E sont tellement proches sur le clavier Oui, mais pas à Saint-Pierre-des-Corps, aux Aubrais. A ma connaissance, une seule voiture Etat 2n du TVT a été ferraillée. Christophe

Ah mais d'ailleurs la VA c'est casse-pied ! On isole et on joue à la console ... ou alors on fait un petit rampillon euh ... roupillon, entre Paris et Troyes par exemple, y a le temps ! Christophe

Villeneuve-Prairie ou Paris Gare de Lyon - Remisage ? Christophe

Non je pensais surtout au niveau de la "traction", même si c'est un peu plus "flou" du côté des privés, avec des conducteurs qui font les attelages entre autres. Mais au niveau "équipement en personnel" tous services confondus j'imagine effectivement qu'ils seront deux ... ou que Véolia sous-traitera la manoeuvre à la SNCF ??? Christophe

Comment cela va-t-il se faire ? Le conducteur qui arrive en gare fait tout tout seul (pas sûr que ce soit possible en Gare de Lyon vu les installations) avec la même machine ou il y aura des "TA Véolia" spécialement affectés à la mise en place de ces deux trains ? Christophe

Un autre exemple, sur la Ligne 15.3, Langres - Andilly : Le BV existe toujours, mais il n'a plus cet usage. La ligne est fermée (elle avait été rouverte temporairement il y a près de 15 ans pour des détournements de la Ligne 15, puis a de nouveau sombré dans l'oubli). Christophe

Une question me tauraude l'esprit depuis quelque temps. Les Italiens assurés par Veolia/Trenitalia, c'est bien, mais à Paris, qui fera la remonte ? Christophe

Ce n'est pas tout simplement un fourgon de refoulement ? En tous cas très beau document cette photo. Christophe

Oh le vilain, tu as fait bondir les Saintes Nitouches ! Messieurs Dames, il ne faut pas tout prendre au pied de la lettre ... Christophe

Euh ... excuse-moi mais tu t'es planté de citation ... ou alors je suis complètement à l'Ouest. Christophe

Entre Tarascon et Béziers. Christophe

Artère Impériale ? Christophe