didj

CRML/CRTT pas un sous-métier

11_01_14_FD_TR_CRML_CRTT_v2.pdf

.......De toutes façons, il n'est question de la FGAAC nulle part dans les résultats officiels des élections chez EPF, point barre. Certains sont donc bien gonflés de faire semblant de l'oublier...

On est sur le sujet des élections à EPF, donc pour les bonifs on en parle sur un autre topic sans problème avec la preuve que les bonifs SNCF qui est de l'argent a été compensé en totalité par un autre système je te l'admet.

pour EPF c'est normal que la FGAAC n'apparait pas dans les résultats; comme à la SNCF la représentativité se fait sur le collège CE ( ensemble des salariés ) et non sur un collège spécifique traction. Donc lorsque l'on vote pour le collège CE il n'y a qu'un bulletin CFDT et la FGAAC est le syndicat national des conducteurs de trains de la CFDT et tous les conducteurs votent pour la liste CFDT ou des militants FGAAC sont présents. cela ne pose aucun problème d'être affilié à la CFDT. effectivement c'est nouveau pour beaucoup de monde, cette loi a pas mal bouleversé le paysage syndical avec des alliances de syndicat. Voila, il n'y a pas de mensonges de ma part, j'essaye de clarifier au mieux les discussions que l'on peut avoir.

Je vois que çà s'arrange... sont gonflés quand-même!

Soit ils cherchent à vous enfumer, soit ils ont du mal à comprendre qu'ils n'existent plus en tant que tels: vendus contre quelques places de permanents accordées aux "meneurs".

Il va y avoir du sport jusqu'au prochaines élections!

S'ils s'occupent de vous comme ils se sont "occupés" des retraites des cheminots en général et des bonifications tractions pour les conducteurs SNCF en particulier, je vous plains sincèrement.

Qui vivra verra!

je te trouve très vindicatif et tu racontes toujours la même chose qui ne sont pas justes, mais c'est ton droit.

Qui vivra verra, on a tout vu les bonifs traction sont préservées pour les conducteurs SNCF et supprimées pour les conducteurs de la RATP ou la FGAAC n'était pas présente. je crois que c'est clair pour tous le monde.

La FGAAC en tant que telle n'existe pas chez nous, juste la CFDT ^^.

Cela ne les a pas empêchés au lendemain des élections "d'inonder" en tract avec bulletin d'adhésion l'agence de Lyon, où le logo FGAAC prédominait sur celui de la CFDT ... ça m'a rappelé mon bon vieux temps de la SNCF où les panières "dég**l**ent sous les tracts au moment des élections ou autres prises de positions suite au changement de service .

Comme ça tu travaillais à la SNCF et dans quel service. Pour la traction le logo est celui ci tout simplement. Tu n'a pas à avoir la nausée. je le trouve pas mal, non?

LOGO FGAAC CFDT.doc

Fédération Générale Autonome des Agents de Conduite

est- ce que j'ai gagné?

la lecture du tract me laisse perplexe.

voilà donc le succès de cette OS chez ECR.

la CFDT-FGAAC est le syndicat idéal pour nos dirigeants.

à la SNCF, il suffit d'une petite prime et elle se couche.

je n'ose imaginer combien le patronat tremble devant eux .

je te rappelle que le CE ( comité d'entreprise ) son champ d'intervention est les activités socio-culturelles et l'activité économique de l'entreprise. Donc dans ce cas précis, le CE joue son rôle pour les activités sociales en proposant des chèques cadeaux .

l'entreprise n'est pas si heureuse de voir la FGAAC/CFDT en tête car elle a donné les pleins pouvoirs a la CFE CGC ( secrétariat ) et l'UNSA ( trésorerie ) suivant tes propos la direction aurait donc été ravie de donner le secrétariat à la FGAAC/CFDT ce qui n'est pas le cas.

Donc pour revenir au sujet, l'alliance FGAAC et CFDT a l'air de bien fonctionner que ce soit à EUROPORTE 1 ere OS ou à ECR 1 ere OS ( voir fichier joint ) . en attendant les élections à la SNCF.

FGAAC-CFDT_Informations-CE-ECR_25-octobre_et_15-novembre-2010.pdf

Ah ce JL, tu ne changeras pas. Je t'explique rapidement, la FGAAC est le syndicat national des conducteurs de train de la CFDT tout simplement. La FGAAC s'occupe au sein de la CFDT des conducteurs de train. D'ou le nom FGAAC/CFDT. On ne peut pas faire plus simple.

Ah ce JL, tu ne changeras pas. Je t'explique rapidement, la FGAAC est le syndicat national des conducteurs de train de la CFDT tout simplement. La FGAAC s'occupe au sein de la CFDT des conducteurs de train. D'ou le nom FGAAC/CFDT. On ne peut pas faire plus simple. Chacun son rôle, la FGAAC comme a

En ce qui concerne EUROPORTE la FGAAC/CFDT est première OS , suit la CGT et FO.

A noter que la FGAAC/CFDT est également première OS chez ECR avec 40 % des voix.

Ce fameux train avait un départ à 22 h 40 de Vintimille. Suite a cet acte totalement ignoble, le train est parti avec 2h 30 de retard. droit de retrait de l'ASCT et remplacement par un RET d'astreinte de Nice. La permanence voyage a pensé à supprimer ce train mais un train de pélerin est particulier avec à son bord des personnes valides mais également beaucoup de personnes très malades. prendre la décision de supprimer un tel train peut avoir des conséquences dramatiques.

Total soutien à la collègue contrôleuse.

2D2, je t'enverrai les pages concernant les licenciements des cheminots (oui oui) toujours issues du rapport Grignon !

Les 95% de non grévistes vont enfin comprendre leur douleur !

Et je me ferai une joie avec un sourire sadique de leur dire " au revoir " le jour venu !

Bon courage !

Tu parles du rapport grignon, mais les préavis de la CGT et SUD n'en parlait pas ? dans aucun tract on ne parle de ce rapport qui est venue enrichir les débats dans la deuxième semaine de grève!!!!

Les conducteurs de Marseille et nice ont voté la reprise du travail ainsi que les contrôleurs de Nice.

On a des problèmes internes que l'on devrait régler en interne : je vais juste citer l' exemple de l'IMC ;la CNM de novembre 2009 a dit qu'elle devait être payée si il y a modification du contenu de la JT, un jugement des prud'hommes de Nantes va aussi dans ce sens. Que fait la SNCF malgré ces 2 décisions, elle refuse de nous les payer,malgré des interventions en DP, au régional et au national( ça fait partie de la DCI ) . Je suis tellement changé dans mes JT que la SNCF me doit 500€ d'IMC SUR 1 AN, alors on fait comment ? je dis amen? oui effectivement je dis amène mes sous.

Lors du préavis CFDT pour le 06 avril, la question de l'IMC a été débattu et une réponse a été appporté dans le relevé de conclusion qui est très explicite sur le paiment de l'IMC. De plus une CNM ( commission nationale mixte ) est prévue le 14 avril pour débloquer les interprétations faites par la direction.

Monsieur le barron est un vrai poète, très classe avec un sens des mots recherché. je l'en remercie pour cette prose. Monsieur le barron doit nous dire alors ou en est le renoncement sur le logo, le cahier revendicatif etc ...... pour ce qui est de nevers , le syndicat n'est pas dissous mais existe toujours , c'est le jeu des chaises musicales ( on s'en va , on revient ). Je suggère à monsieur le barron de visiter le site internet www.FGAAC.ORG.

Je conseille à monsieur le barron de bien lire le préavis du 06 avril et surtout la fin de celui ci avec la signature de Bruno DUCHEMIN secrétaire général de la FGAAC/CFDT. préavis officiel adressé à NOGUE ( RH national ).

Préavis de grève Traction pour le 06 AVRIL 20101.pdf

Monsieur Le Baron n'a fait qu'un simple constat :

- Duchemin signe pour la CFDT (et il n'y a marqué QUE "CFDT") les compte-rendu d'audience avec la direction.

- Duchemin a devant lui un chevalier avec marqué "Duchemin CFDT" lorsqu'il est en audience avec la direction.

- Des syndicats FGAAC se sont dissous (comme récemment celui de Nevers) parceque les agendas n'étaient plus bleus mais orange, la CFDT demandait de renoncer au logo FGAAC, et surtout... Au cahier revendicatif. Des babioles peut-être dira-t-on a Monsieur Le Baron, mais parfois le psychologique est trop lourd à supporter, et la guerre du symbolique et de la culture est la plus meurtrière de toutes !

Bref la CFDT-FGAAC, aujourd'hui ce n'est ni plus ni moins (et plutôt "moins" que "plus") que :

- les anciens GTN Traction de la CFDT

- le CTN Traction de la CGT

- Liaison ADC de SUD RAIL

- l'UNAC-FO

Mais en tout cas, ce n'est plus un syndicat au sens légal du terme. Feu la FGAAC a rejoint le musée, ou plutôt le cimetière (le "Culoz" syndical), avec une jolie lettre Z blanche peinte sur le cul. Si après le cadavre fume encore un peu et gigote comme un canard sans tête chez ECR, Monsieur Le Baron en est fort aise.

Monsieur le barron est un vrai poète, très classe avec un sens des mots recherché. je l'en remercie pour cette prose. Monsieur le barron doit nous dire alors ou en est le renoncement sur le logo, le cahier revendicatif etc ...... pour ce qui est de nevers , le syndicat n'est pas dissous mais existe toujours , c'est le jeu des chaises musicales ( on s'en va , on revient ). Je suggère à monsieur le barron de visiter le site internet www.FGAAC.ORG.

Qu'est ce donc qui serait incompréhensible dans la question de Monsieur Le Baron? La FGAAC s'est bien dissoute dans la CFDT, n'est-ce pas? Ou alors on nous aurait menti?

Ce qui m'emmène bien sûr à poser la même question que Monsieur Le Baron sous une autre forme, y aurait-il une FGAAC dissoute dans la CFDT à la SNCF et une autre FGAAC autonome (oui, je sais, elle est trop facile ) chez les EF privées? Dans ce dernier cas qu'en est-il de VFLI, à la fois dans le groupe SNCF et pire concurent de Fret-SNCF?

C'est bien d'avoir, par pure moquerie, permis de soulever cette problématique.

Ça deviens passionnant, c't'affaire

pour éclairer les propos de monsieur le barron, la FGAAC n'est pas dissoute dans la CFDT à la SNCF. Les rumeurs sur la dissolution de la FGAAC est très bien entretenue par les OS de la SNCF qui compte par ce moyen reprendre des syndiqués ou sympathisant de cette organisation syndicale. La FGAAC a conservé ces locaux, sa strucutre avec un secrétaire général et des adjoints. La FGAAC est toujours un syndicat comme le montre l'en tête de la lettre. Très bien représenté chez ECR et à la pointe du combat lors du dernier conflit. effectivement chez VFLI ou la CGT est ultra majoritaire et qui concurrence la SNCF en interne..... bouche cousu de la part de cette OS.

J'ose espérer que la CGT n'a pas fait semblant de gonfler le torse pour se défiler au bout de 2 jours et que la durée n'a pas déjà été négociée en haut lieu..... ( je me rappelle la réforme des retraites...)

Mais bien sur que tout a été planifié. rien que les préavis séparés ADC , ASCT, en reconductible et les commerciaux, suge, matériel, équipement 24 h carrée montre la stratégie. Une grève de 2 jours puis tout le monde reprend. Le seul hic est le préavis de SUD qui rappelons le a été écarté volontairement de l'intersyndicale CGT,UNSA, FGAAC/CFDT. Effectivement cela risque de déborder sur certaines régions sur le week-end.La gueguerre CGT / SUD vient de commencer en vue des élections de l'année prochaine. Beaucoup d'adhérent CGT sont en train de grossir les rangs de SUD et DLR doit stopper l'hemmoragie.

Lev_e_du_pr_avis_du_6_avril.pdf

C'est bien là une partie du problème, pas de vagues...

Et puis qui peut encore croire que la FGAAC représente encore quelque chose "intégrée" qu'elle est au sein de son pire ennemi? Ces vendus continuent leur travail de sape... pour le bonheur des politiques, quel que soit leur bord!

Il n'y a qu'à voir les sommets de désinformation et de forfaiture atteint par le tract CFDT (sur la casse des bonifications) disponible dans la section "Documents et communiqués émis par les syndicats SNCF". Et en plus, selon mes sources, ils ont osé afficher ce torchon dans les dépôts! Mais ils ont finalement raison, personne ne moufte!

Répandez la fourberie et la médisance, elles auront toujours plus d'effet que la vérité.

Il vaut mieux jeter le lampiste en pâture à la populace, çà évite que la populace se pose les bonnes questions.

Peux tu me citer les points de désinformation dans le tract nos bonifications de traction en danger. je pense que ta haine de la FGAAC en insultant tous les ADC qui ont voté pour eux et les monbreux militants qui défendent leur métier ne t'honore pas. oui les bonifs ont été sauvés pour les agents de conduite SNCF ( jusqu'au 09 février 2010) et uniquement, par contre à EDF, RATP il n'y a plus rien, que dalle. On pourrrait même penser au vu de tes propos que c'est a cause de la FGAAC que nos collègues de la RATP ont perdu toutes leurs bonifs. Navrant.

Monsieur Le Baron vous confirme que la grève-cassoulet (59 min une fois par semaine) est un moyen très efficace : çà crée un bazar monstre et malgré la récurrence (hebdomadaire), la direction ne suit pas. A un niveau local et national il faut varier selon les sites et les services le jour de grève (exemple : controleurs le Mardi, mécanos le Jeudi, Escale le Lundi, etc...) afin d'être le plus efficace possible et c'est ce qui a faillit se passer du côté de Noeud-Vert fin 2009 (celà a peut-être aussi contribué à aider la satisfaction des revendications Traction locales).

Sur Marseille, la grève de 59' à la prise de service entamé depuis le 12 décembre n'a rien apporté. Comme le dit bien pasdid 84 tout le monde en fac et le tour est joué. Depuis la semaine dernière, un temps fort le vendredi de 24h.

600 km de nuit, c'est pas forcément le problème..... mais en combien de temps? Le Lunéa sur Briançon doit être tracé en V140, et en pas loin de 6h30 de temps de conduite sur PAZ-VCE!

Le temps de conduite maxi pour une journée comprenant tout ou partie de nuit ( 0h30/ 4h30 ) ne peut exceder 6 heures de conduite. Donc forcément les portois doivent parcourir la distance en moins de 6Heures.

En réponse à ragondin, le temps de conduite ininterrompue de nuit ( journée en tout ou partie de 0 h 30- 4 h 30 ) est limité à 6 heures et non 6 heures 30. Suite au relevé de décision du GTT du 24 janvier 2006 suite à la modification de la lettre de 79. voila pour la précision.

L'augmentation je l'explique peu etre par le fait que dans ton calcul,ne rentre plus en compte les resultats d' Avignon/Miramas devenu UT FRET....

Quand au parapluie,j'ai dejà vu ce qu'il a donné en decembre pour le changement de service.... (avec la FGAAC et la CGT)...

Des illusions il y a longtemps que je n'en ai plus et encore plus maintenant que la CFDT a bouffé la FGAAC....

j'ai pris en compte le retrait de l'UT FRET de MAS, tu pourra t'en rendre compte sur les voix obtenue à MSC et NE.

Pour décembre, la FGAAC avait proposé à la CGT et FO des grèves de type nice avec des moments forts mais refuser en bloc par ces deux syndicat.c'est clair que les ADC n'allait pas continuer come ca pour se retrouver comme la grève des Remidegs d'avril 2007.

On verra pour le gueleton, mais je ne me fait pas de souci car nous avons la volonté de défendre le syndicalisme catégoriel même à l'intérieur de la CFDT.

Ah bon??? Ca peut pas aussi s'expliquer par des deçus de la FGAAC et de son "avalement" par un syndicat ANTI CATEGORIEL NOTOIRE ET DECLARE qui auraient voté pour l'UNSA????

Malheureusement j'ai peur qu'avec ce score national,la CFDT ne vous laisse que des miettes....

Mais bon si la manoeuvre d'adossement ne visait qu'à assurer quelque mandat national à certains,il devraient s'en contenter....

Sale temps pour les adc!!!!

je ne pense pas du tout que l'UNSA a profité de l'alliance FGAAC/CFDT mais au contraire de la perte de + 3% de la CFTC et de plus nombreuses listes DP exécution dans les établissements ( exemple UNSA chez les controleurs sur la région de Marseille )

Sur l'ET PACA, la FGAAC/CFDT est en augmentation par rapport à nov 2007. comment l'explique tu? Ce n'est pas le fruit du hasard soit en sur.

Sur les places réservées des mandats nationaux, c'est toujours la même rengaine. Ils ont vendu leur âme pour sauver leur peau. C'est réducteur et n'apporte rien.cela me rappelle certains partis politique avec leur slogan tous des vendus.

La FGAAC, le syndicat professionnel des conducteurs n'est pas mort et sa représentativité nationale assure au conducteur un parapluie pour se protéger du sale temps :cool:

résultat Traction UT PACA Délégation Fret Sud Est

1 FO 2 siéges, a manqué le 3° d'une voix

2 CFDT/FGAAC 1 siége

3 La CGT in extremis 1 siége.

résultat ET PACA DP

1° CGT avec 5 sièges

2° FGAAC/CFDT 3 sièges a manqué de très peu le 4 ème siège

3° FO 2 sièges

4° SUD RAIL 1 siège