zigzagman
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Messages publiés par zigzagman
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Bonjour à tous,
Surtout sans pouvoir choisir librement son train, il me semble.
_Nox_
Franchement tout ca pour avoir 3 francs 6 sous de réduction....
on ne connait meme pas encore les détails de cette carte :)
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" après 20 trajets réalisés, un bon de réduction de 20% à valoir sur un voyage de son choix."
allez un petit calcul à la louche :
20*50 euros de trajets=1000 euros
20% de réduction sur le prochain voyage à 50 €-> 10 € de réduction pour 1040 € de billets, whaou !
encore une carte comme la plupart les cartes auchan/match/carrouf/... qui donnent des avantages ridicules...
Je suis d'accord
cette carte est nettement moins favorable que les anciens points Smiles où on pouvait obtenir un voyage entièrement gratuit :(
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Cette formule est nettement moi avantageuse que les points Smiles.
Il faudra voyager autant et dépenser autant pour avoir des réductions plus faibles (10% de remise sur le voyage VS un voyage gratuit)
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Pensez vous que ca soit en lien avec l'arrivée du nouveau programme de fidélité SNCF au 31 mai?
La nouvelle carte de fidélité servira aussi de billet de train
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Lorsqu'il y a du contrôle, certains voyageurs s'offusquent qu'on ose leur demander s'ils sont en règle.
Lorsqu'il n'y a pas de contrôle, certains voyageurs s'offusquent qu'on ne leur demande pas s'ils sont en règle.
Et bien souvent, ce sont les mêmes.
Je ne m'offusque de rien, je constate c'est tout :)
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Salut
je prends ton information avec des pincettes, non que je mette en doute tes propos, mais juste qu'il ne faut pas faire d'un cas une généralité...
En principe, sur un trajet Bordeaux-Paris, minimum 3h30, le contrôleur a tout le temps nécessaire pour te contrôler... Est-ce arrivé fréquement ?
Les règles de contrôle des titres de transport n'ont pas changé dernièrement
Yaya
Oui 3 fois depuis le début de cette année (WE de Noel et du Jour de l'an) puis 2 WE en mars et là le WE dernier entre Nice et Paris (Lunéa)
Ce qui m'étonne également c'est que les ASCT ne rappellent plus aux voyageurs de se présenter spontanément s'ils n'ont pas achété ou composté leur billet.
D'où ma question...
Je ne sais pas, il y a peut être des changements en prévision de l'arrivée de concurrents ou alors c'est une nouvelle politique commerciale.
Les ASCT font bien leurs "rondes" à chaque fois.
Pour avoir fait un aller-retour Paris-Dijon aujourd'hui et avoir été contrôlée à l'aller et au retour... je rejoins mes camarades : pas de généralisation !
(PS : si c'était un test ou une info "bon plan" c'est raté )
Non, ce n'est pas un test ni une info bon plan
Mes billets sont toujours en regle à chaque fois :)
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Bonjour,
Je prends régulièrement le train sur l'axe Paris Bordeaux, et je suis surpris depuis le début de l'année de voir que les contrôleurs ne procèdent plus à une vérification des billets à bord du train. J'ai pris le train dernièrement entre Nice et Paris (train de nuit) et j'ai observé la même chose!
Egalement, dans le message de bienvenue que donne le contrôleurs juste après le départ, celui-ci n'invite plus les passagers n'ayant pas composté leur billet à se présenter dès le premier passage du contrôleur.
Pourquoi cette situation?
A long terme, cela risque d'encourager la fraude!
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Bonjour à tous,
L'opération "J'aime Le Train" aura t-elle lieu en 2010?
Quelqu'un a t-il des infos??
Merci
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Piquet de grève également à PSL ce jour
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Vérification faite pour le 21 mai, on a bien le Téoz Eco à 9h50 et le soir le train de Nuit
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Eurostar bloqués : plans d'urgence et trains mal préparés
Eurostar avait mal préparé ses trains aux conditions hivernales et ses plans d'urgence pour aider les passagers étaient insuffisants, a conclu la commission d'enquête sur les pannes de la compagnie ferroviaire en décembre, dans son rapport publié vendredi à Londres. La commission, qui avait été lancée par Eurostar elle-même après les incidents ayant bloqué plus de 2 000 de ses passagers dans le tunnel sous la Manche, dans la nuit du 18 au 19 décembre, en raison de pannes liées aux intempéries, a conclu que "les trains d'Eurostar n'ont pas reçu de préparation hivernale suffisante pour supporter ces conditions, et que les procédures de maintenances devraient être révisées".
De plus, même si elle estime que l'évacuation des passagers s'est effectuée "de façon sûre et efficace", elle juge que les plans d'urgence pour aider les passagers à la suite des incidents "étaient insuffisants", et que "les dispositifs d'information dans les gares, via les centres d'appel et sur le site Internet n'étaient pas satisfaisants". La commission a donc émis une série de recommandations à l'intention de l'entreprise ferroviaire, dont la SNCF est l'actionnaire principal, consistant notamment à améliorer la fiabilité des trains et revoir les procédures d'évacuations en cas de panne de l'alimentation des trains. Elle préconise également une meilleure communication de crise avec Eurotunnel (l'exploitant du tunnel sous la Manche), et un renforcement des procédure de gestion des interruptions de trafic majeures, visant à limiter les perturbations pour les passagers.
En réponse au rapport, Eurostar a annoncé qu'elle allait investir plus de 30 millions de livres (34 millions d'euros) dans les prochains mois pour améliorer sa fiabilité et les informations en cas de perturbations. Les dispositifs de sécurité dans le tunnel ne sont pas "le genre de procédure que l'on change à la légère", a estimé une porte-parole d'Eurotunnel. Le gestionnaire du tunnel est également disposé à "partager avec Eurostar son expertise en matière de protection des locomotives contre la neige afin d'éviter que de tels incidents se reproduisent", selon le communiqué.
La commission d'enquête, confiée à un tandem d'experts indépendants, le Britannique Christopher Garnett et le Français Claude Gressier, avait été lancée le 21 décembre 2009 par Eurostar pour faire la lumière sur ces incidents, avec l'aval des gouvernements français et britannique. Eurotunnel a mis en doute l'impartialité des deux "sages" composant cette commission, le premier étant un ancien employé du groupe qu'il a quitté en très mauvais termes, et le second ayant fait toute sa carrière à la SNCF, principal actionnaire d'Eurostar.
Le Monde
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Très souvent les trains de nuit sont mis en vente à la toute dernière minute au prétexte de travaux sur la ligne.
Mais c'est surtout un bon moyen pour justifier une baisse de la fréquentation et ainsi supprimer de plus en plus de Lunéa (cf Nice- Lille/ Nice- Metz/ Nice- Nantes)
Sur VSC, le Lunéa Parsi-St Raph, est en vente jusqu'au 20 février, après plus rien.
Je conseillerai t'attendre un peu, les trains vont certainement réapparaitre à la vente helpsoso
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Communiquer sur le prix des amendes n'incite pas à mon sens à la fraude, au contraire savoir que l'IF max es de 115e peut décourager de prendre le train sans billet...
Après tout la RATP ou d'autres compagnies de transport affichent bien le tarif des amendes dans les bus ou métros ou autres.
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Merci de ta réponse IGS4
Je suis quand même surpris, car sur internet la vente de ce billet existe avec l'option découverte 12- 25 ans.
Alors maintenant que faire.
Je suis obligé de me rendre au guichet de ma gare et voir le problème.
Je suis sur que certain ne se serait pas em........ mais je ne veut pas que ma fille ai des problèmes avec un controleur.
Le tarif découverte 12 25 existe bien mais uniquement pour les trains sans réservations (ie TER, Corail Intercités)
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L'incident caténaire qui s'est produit hier en gare de Paris montparnasse risque de faire sauter G. Pépy.
Déjà 2 noms de remplaçants potentiels circulent :
- Marie Christine Boutin
- Michèle Alliot Marie
Cette nouvelle s'ébruite actuellement.
Période de galères en vue à coup sûr.
C'est une blague???
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Tf1 a fait un sujet a 20h10 sur nos facilités de circulation et le fait qu'elles allaient augmenter....
Interview de Didier Le Reste et de Mr Nogué...Mr Nogué qui a l'air d etre sur de son coup sur l'augmentation!!!
Reportage plutot équilibré car il a rappelé que Air France et Renault bénéficient de tarifs spéciaux eux aussi!
Voici Cette vidéo
http://videos.tf1.fr/video/news/0,,4312120...ur-billet-.html
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Article trouvé dans le figaro
Les cheminots paieront
leurs billets de TGV plus cher
Les syndicats dénoncent cette hausse de 80% et la fin d'un acquis social.
Aujourd'hui, c'est un prix d'ami : un cheminot paie 1,50 euro pour un billet de TGV. À la SNCF, on appelle cela «les facilités de circulation». Ce prix symbolique devrait être bientôt revu à la hausse. Le billet de TGV à 1,50 euro en période creuse devrait ainsi passer à 5 euros en seconde classe, tandis que le billet à 8,40 euros en période de pointe devrait passer à 15 euros. Les syndicats dénoncent cette hausse de 80% et la fin d'un acquis social. La direction rappelle que ces tarifs n'ont pas augmenté depuis douze ans et que «les nouveaux prix leur permettront toujours de voyager à un prix abordable».
La SNCF, qui craint une année difficile pour ses TGV, cherche en fait à réaliser des économies. Les tarifs préférentiels accordés à ses cheminots lui coûtent 18 millions d'euros par an. L'augmentation des taux d'occupation de ses TGV l'oblige également à revoir sa politique. La SNCF a constaté que ses trains complets étaient en moyenne occupés à hauteur de 7% par des cheminots. Ces places à très bas prix, elle aurait pu les vendre beaucoup plus cher à d'autres voyageurs. Des rencontres sont prévues en avril avec les syndicats qui n'excluent pas de se mettre en grève.
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GK? qu'est ce donc? :p
pas de défaitisme, je veux rentrer moi!
GK=Gestionnaire de Carrière.
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Oui.
Non
Mais non je blague .
En faite, j'en sais rien!
Désolé pour le HS :)
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quelqu'un saurait me dire ce qu'est un ELOG?
ELOG =Etablissement Logistique
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J'ai testé hier soir. Ce qui ne change pas : les boissons et le café expresso, toujours estampillé Lavazza.
Ce qui change : la restauration, et si c'est moins cher, c'est aussi moins bien.
Déception avec la salade Toscane mozzarella légumes grillés, qui sont présentés en sachets donc le mélange est à faire soi même, et la vinaigrette est plutôt fade...
Idem avec le sanwich Club jambon fromage, on regrette vite les sandwichs baguette de Wagons Lits.
Mention passable pour le dessert, Tiramisu aux spéculos, et carton jaune pour le nouveau yaourt nature !
Bref, je ne suis pas convaincu par Cremonini.
De toutes façons, rien ne remplacera le fait maison. Préparer son jambon beurre avant de prendre le train, c'est d'un meilleur, et de deux nettement moins cher!
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Voici ce que nous devons lui demander :
Le prix du billet période blanche - valeur du billet présenté + 4 € (trajet de moins de 100 km) ou 10 € (supérieur à 100 km).
Le montant de 4 € ou 10 €, correspondent au frais de confection du billet.
Le prix des billets de train achetés auprès des ASCT (Agent Service Commercial Train ou contrôleur) est majoré.
Le tarif guichet est appliqué pour des changements d'itinéraire, ou pour un surclassement (passage de la seconde à la première).
En espérant vous avoir renseigné, je vous souhaite une bonne journée.
@+ Marc
Merci. c'est très clair
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Bonjour à tous,
Voici ma question:
Un client a un billet sans résa départ en bleue et souhaite partir en période blanche. Il se présente spontanemment au contrôleur pour régulariser sa situation. Est qu'il lui appliquera le tarif de bord ou guichet?
Merci pour vos éclairssisements.
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Railroad Tycoon ? A peu pret partout sur des sites de ventes en ligne, ou meme en supermarché pour le plus récent (quoique la version Mac, doivent meme pas savoir que ca existe un Mac, ptet la Fnac ?)... On en est à la version 3
Mais ce n'est pas un logiciel de simulation, plutot un logiciel de simulation de gestion d'un réseau.
Qu'elle est pour toi la différence entre un logiciel de simulation et un logiciel de gestion de réseau?
Merci
Lutte antifraude: SNCF lance le « challenge » des contrôleurs
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Interessant
http://www.rue89.com/rue89-eco/2012/11/01/lutte-anti-fraude-la-sncf-invente-le-challenge-entre-controleurs-236668
Jeux concours 01/11/2012 à 15h30
Lutte antifraude : la SNCF lance le « challenge » des contrôleurs
Emilie Brouze | Journaliste
Infosignalée par
un internaute
Par une affichette épinglée sur leur tableau de service, les contrôleurs SNCF de la région Centre ont découvert lundi le nouveau « challenge », censé les amuser du 1er novembre au 31 décembre. Défi : la « lutte anti-fraude » dans le TER.
L’affichage de la SNCF sur le tableau de service (DR)
Pour espérer remporter un netbook, une console de jeux, un appareil photo numérique ou des chèques cadeaux, il faudra attraper de l’abonnement falsifié, ferrer du voyageur hors-la-loi et faire payer de l’amende.
L’affichette précise les règles :
Louis (un pseudo), contrôleur basé à Orléans, a écrit à Rue89 pour rapporter ce procédé qu’il trouve « honteux » :
Moins de « petites fleurs » à bord
« On n’a jamais été poussés à faire du chiffre avant », précise le contrôleur en contact avec Rue89. Il assure ne pas compter changer pour autant ses pratiques. Avec ce type de challenge, explique-t-il, le risque est de laisser de côté les autres missions des agents (sécurité, service commercial) au profit de plus de contrôle.
Les contrôleurs touchent déjà un pourcentage sur les billets vendus à bord, qui représente environ 40 à 150 euros par mois. « Ça ne faisait pas notre salaire, donc ce n’était pas notre priorité. »
« Surprenant », note Louis : le challenge est lancé au moment où les cheminots ont plusieurs fois alerté la direction sur le manque d’effectif (« on se bat pour être au moins deux dans les trains, on est souvent seul ») et les agressions :
Louis dit avoir écrit à Rue89 pour avertir les usagers :
« Bâcler le service public »
Fraude
Le taux de fraude à bord des TER avoisinerait les 11% (cabinet d’audit Transversales). En mars dernier, la direction de la SNCF avait évoqué des pistes de travail pour s’attaquer à l’évasion des recettes liée à la fraude, estimée à 23 millions d’euros par an. Comme une meilleure communication sur les tarifs ou une cartographie des points noirs du resquillage – les « challenges » n’étaient alors pas avancés.
« Plus rien qui me surprend, moi », assure Alain Lefaucheux, chef de gare et membre du bureau de la CGT d’Orléans. Il a découvert le challenge mardi :
Pour lui comme pour Louis, ce type de procédé est symbolique d’un tournant : la « logique d’entreprise » gagne le service public.
La CGT d’Orléans doit encore se concerter avant de réagir : elle devrait demander une audition à la direction.
« Action managériale »
Au téléphone avec Rue89, le service presse de la SNCF est moins bavard sur l’« action managériale » (expression répétée plus de cinq fois en dix minutes).
Impossible de savoir si le procédé est en vigueur dans d’autres régions de France : « On n’a pas de réponses à apporter là-dessus ». Clément Nourrit du service presse justifie :