Floboss

Tu communique via le réseau mobile? Parce que y à des centaines de km de ligne ou ça capte pas.

Et pourquoi ré-inventer la roue? Le SAR est sur la radio, outil spécialement conçu pour l'utilisation que l'on en à, ou est l'utilité de refaire les mêmes fonctions sur ton siac?

On est très intelligent chez ECR, un seul exemple nous suffit :rolleyes:

Cinq ans après avoir débuté ses opérations pour le compte de Carrières du Boulonnais, Euro Cargo Rail devrait pour la première fois en 2011 enregistrer un exercice bénéficiaire. Les activités du premier opérateur de fret privé français ont progressé de 40% cette année.

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/45622/euro-cargo-rail-devrait-enregistrer-ses-premiers-benefices-en-2011.html

Mais bien sûr, c'est pas comme si je travaillais chez ECR, que j'avais un CDI, dans lequel il est stipulé noir sur blanc la valeur du dédit formation pour le départ au bout de 1, 2 et 3ans. Et je peut te dire qu'on est loin des 45000€ (en dessous bien sûr)

Qui pourrais rembourser 45000€??? Soyons réaliste.

autrement dit, ils font aussi du bénef sur les dédits formation ???

C'est le cout de la formation, pas le dédit formation....

helpsoso

En conséquence de quoi, toute la procedure de recrutement est faite afin de trouver les personnes aux profils adéquats : introverti, intelligent mais pas trop, avec des besoins materiels à satisfaire, ou jeune couple s'installant...etc, etc, critéres au mieux se combinant, à defaut, à apprecier individuellement....

Si possible, avec un ancrage proche du lieux de travail ( cas connu chez Colas..)..

Bref, mettre toutes les chances de "son côté" pour faire accepter couleuvres et autres Boas, et ne pas se retrouver avec des contestataires....

Fabrice

Qu'est-ce qu'il faut pas lire....

Ce genre de personne qui accepte des primes ridicules ne sont pas la normes dans la boite. Mais comme toujours ont ne parle que des trains en retard. Personne ne parles des "privées" qui plante les trains pour cause d'amplitude dépasser, de repos trop court, de fin de service plus tard que prévu, et qui se font insulter par tout le monde, les postes en première position.

Et je peut vous dire que les "p'tits nouveaux" ne sont pas forcement les plus malléable.

C'est plutôt étonnant, la politique actuelle n'est pas de donner des primes. :blink:

Les privées n'ont pas la capacité (ni l'envie?) de faire du wagon isolé. Il faut des installations (faiseaux, ...) qu'ils ne peuvent posséder. C'est déjà un vrai bras de fer dans certaines gares pour garer son train une demi journée. Alors louer des faisceaux complet pour du wagon isolé, faut oublier.

oui, ça ne fait qu'une petite dizaine d'années que ça existe... C'est 6 points de permis en moins... Mais ça coute très cher à installer et il sne peuvent être mis partout d'après ce que j'ai compris...

C'est surtout que ça rapporte moins qu'un radar en pleine ligne droite sur une 2x2 voies limitée à 90. cartonrouge

Le sabordage de Fret SNCF de l'intérieur, le démontage des EP, l'abandon de ligne fret, .... On a pas attendu les privées pour faire tout ça.

Vous comparer FRET qui à des dizaines d'année d’existence avec un nouvel entrant qui doit partir de zéro. Et comme la dit necroshine, 2011 doit être l'année de l'équilibre.

Dans un bac de gilets oranges!

:Smiley_47:

salut

tu exageres pas un peu

moi on m'a toujours renvoyé mes "salut" à 90 %

que ce soit du tgv du fret ou du ter

Toi tu es de la grande maison, donc forcément.

"Diviser pour mieux régner!"

Les "grands chefs" doivent bien rire en voyant ces gueguerres ridicules.

Eux qui mangent ensemble à la table du ministre, SNCF, DB, Europorte et j'en passe, sont bien content de cette situation. Le pire cauchemar pour eux: Que l'on se batte tous ensemble pour des conditions identiques à toute les EF, pour éviter la concurrence sociale, cela arrangerai tout le monde, même ceux qui se pense "intouchable" à la SNCF.

Malheureusement on en est très loin, ils peuvent dormir sur leurs deux oreilles. :Smiley_08:

@Floboss:

Quand "à 02h00 du mat un Dimanche" le mécano SNCF, en sortant de RHR, apprend que son train est supprimé et qu'on le commande "retour en EV", tu pense bien qu'il est content de prendre le premier train qui passe pour rentrer chez lui. Surtout si le premier voyageur n'est pas avant 07h00.

Combien de fois je me suis retrouvé à CY ou à DPY dans cette situation???Il est vrai qu'a l'époque ou je fesais du Fret les privés ça couraient pas les rues.

Je suis d'accord avec toi. Mais dans ce cas comment fait le mec du privée? Il va toquer à la porte de la 26000 sncf? Surment pas, il ce démerde! Donc je suis d'accord pour jouer la solidarité: "merci mec, tu dépannes bien", mais il faudrait jouer le jeu de votre coté aussi.

Mais une chose est sur, les gens changent vite d'avis sur les privées le dimanche à 02h00 du mat'

D'après ce que je vois et entend autour de moi, je pense qu'il y a plus de sncf dans les trains privées, que de privées dans les cabines sncf.

Bien sur que le cas inverse existe. Le nombre de cheminot SNCF qui sont bien content de trouver un privée un dimanche à 02h00 du mat', on les comptes plus! (Et même dans l'Est). Et eux, comment on les fait payer???

C'est pour avoir des promo sur les tentes, l’hôtel ça coute trop cher revoltages

Le dédit de formation existe dans toutes les EF et même dans d'autre métiers !

RailRecrut est une entreprise officiellement indépendante d'ECR basé à Bruxelles ! Il est vrai qu'on retrouve les mêmes intervenants mais ceci sont consultants et peuvent travailler à côté, il ne sont pas salariés ECR à temps plein !

Oui, ça c'est la version officiel.

On sait tous qui est derrière railrecrut, et l'entreprise ne fait aucune économie à passer par cette intermédiaire, puisque c'est quand même dans ses bureaux, et avec son personnelle de formation! Et en plus, ils osent leur mettre un dédit-formation!

Le problème n'est pas qu'il meurt en faisant des trucs débile, le problème c'est qu'il faut toujours trouvez un responsable! Alors que souvent, le responsable, c'est le mort tout simplement!

C'est normal, les flics ne vont pas ou c'est dangereux, ils sont pas idiot quand même!

La seule solution c'est de fermer les portes des cabines à clé et de laisser faire.

Sauf que si ont arrive au dernier moment, avant on pouvait sauter dans le train sans ce poser de question, maintenant tu regarderas le train partir devant tes yeux pendant que tu feras la procédure sur les bornes livre service d'une réactivité encore inégalé.

Tu peux toujours essayer de contacter le siège: http://eurocargorail.com/contacts.asp, même si tu as peu de change d'avoir une réponse.

Il y a une différence entre 100ml pour nettoyer tes pinceaux, et 3 bidons de 5 litres! Mais merci de ton soutiens.

Les 27000 sont du dépôt de Lens.