Pepe

Donc, concernant le POOL FAC VFE dont PAZ fait partie on pourrait dire que: - les RP sont programmés pour un mois mais quand sont-ils commandés? - Une fois commandés, peuvent-ils "sauter" s'il y a un train à poil à faire? - Quelles sont les avantages financiers à être dans ce POOL FAC VFE? - En dehors des RP, les GPT ne sont constituées que par du FAC? - Quel est le délai de commande? 2heures? - Des ADC de "Province" n'ont-ils pas intégré le POOL FAC VFE et ne sont-ils pas en détachement lorsqu'ils assurent une charge pour ce dernier? N'hésitez pas à me reprendre ou à continuer la liste de ce que je vois comme une somme d'inconvénients plus que des avantages mais bon, ça c'est mon avis perso...

Mais non voyons, il n'y pas d'astreinte au Titre I... Dans mon UT "Fret", voilà comment s'organise le POOL FAC: Les doubles RP sont programmés pour le mois. Chaque 1er RP du RP double est dit "grisé". Cela signifie que l'agent est susceptible d'être utilisé et que par conséquent ce RP saute. Chacun de ces RP est primé 90 euros, qu'il bouge ou pas. Si ce RP bouge parce que l'ADC doit être utilisé, une 2nde prime de 90 euros vient s'y ajouter. Si par cas et s'il ne peut en être autrement, le 2nd RP du RP double doit lui "sauter", alors 90 euros de plus!!! C'est pas génial ça! Pour quelque chose qui ne s'appelle pas de l'astreinte, c'est bien payé, non? Je précise que chaque POOL FAC de chaque activité a son système propre.

A tout hasard et sans y être: Pointes neige, pélerins, TAC, Trains-Auto,W divers, trains militaires,...

Donc si j'ai bien suivi, tu assumes une charge "pur fac" qui tombe du ciel 10 minutes avant le départ et qu'auparavant aucune autre UP n'assurait? Et la marmotte elle fait quoi dans tout ça? Je te parle des gars qui perdent du fric parce qu'ils veulent juste bosser dans leur dépôt et pas ailleurs et toi tu réponds fierement que tu gagnes mùoins bien ta vie qu'un détaché??? Désolé de te contredire mais je crois qu'en fait de compte, on ne doit pas bosser dans la même boite mais surtout on ne vit pas mais alors pas du tout les mêmes réalités. A+ tard pour la suite...

Tu peux compter sur moi!!!

Ah ben mince, j'ai peut-être appuyé là où ça fait mal! C'est juste que j'ai un peu de mal à ne pas réagir face à ceux qui dénigrent ceux qui luttent, quelle que soit le jugement que l'on peut porter sur la méthode employée! Au cas tu ne l'aurais pas remarqué, les méthodes managériales de la Direction évoluent, pourquoi les stratégies syndicales en matière de conflit n'en feraient-elles pas de même? Pour le reste de tes propos, j'ose croire que tu écris sous le coup de la colère... Et pour conclure, n'oublie pas que les "POOL FAC" divers et variés sont la SEULE solution que la Direction a trouvé pour ne pas répondre aux revendications des cheminots et plus particulièrement des ADC en matière de répartition de charge et d'effectifs dans les UP situées sur un même axe. Dans mon cas, le FRET, les derniers trains qui restent sont donnés aux ADC corvéables des "POOL FAC" pour les "féliciter" de leur implication. En résumé, pour qu'ils (les ADC comme toi des POOL FAC) puissent continuer à gagner des ronds, certains d'entre nous voient leur salaire diminuer parfois de 20 ou 30%. Désolé de te jeter la réalité à la face mais tu sembles bien déconnecté alors un peu de respect pour la lutte des collègues du Centre et Midi-Pyrénées qui je te le rappelle bossent eux aussi dans la même boite que toi.

Je n'ai qu'un mot qui vient à l'esprit pour réagir à tes propos: INNOCENCE! A mon avis, ton ancienneté dans la maison doit se compter en mois alors je veux bien croire que tes propos soient guidés par la méconnaissance des rouages de ce grand navire qu'est la SNCF!

Rappelle moi où tu bosses? Le temps là aussi nous dira si les POOL FAC étaient la solution! Certains ADC semblent aussi tomber d'accord avec la Direction à coup de primes et sans l'avis des syndicats!

Tu veux pas faire un petit effort? Tu ne veux pas comprendre que ta façon d'écrire est désagréable est quasi incompréhensible pour ceux qui te lisent? Et bien j'invite tout le monde à ne plus te répondre, le respect étant mutuel et puisque c'est toi qui vient sur ce forum solliciter des réponses et des témoignages, je te renouvelle ma demande ma demande de faire un minimum d'effort dans ta façon de t'exprimer! Tu l'auras bien compris, je hais le language SMS sur un forum qui s'adresse à tous, garde ça pour tes textos avec tes potes. Je doute que les formateurs à la SNCF apprécient cela...A bon entendeur!

Très intelligent et très constructif comme réaction. Vraiment bravo.

Je crois avoir vu à quoi elles ressemblent...

Bonjour et désolé pour le retard mais comme on dit, mieux vaut tard que jamais alors félicitations pour cette naissance, encore un moment intense de bonheur à l'état pur!!! Bienvenue à Lise dans ce monde de brutes!!! Et bien évidemment, bon courage aux heureux parents pour la suite! okok

J'ai comme l'impression qu'il ne vaut mieux pas que je m'aventure à donner mon avis sur ce projet sinon je risque de me coucher fâché...

UP: 3,210 kgs de pur bonheur féminin sont arrivés hier avec une semaine d'avance... DOWN: Y'en a des tas mais y'a surtout le UP du dessus qui me les fait oublier facilement...pour l'instant

Bien évidemment j'irai voter mais je ne le cache pas, ce sera sans beaucoup de convictions!

PROVOCATEUR.

Si c'est à Munich que l'on peut les trouver, je leur ferai la bise de ta part en Septembre!!!

UP...ou DOWN???...J'ai fait la commission à ma douce, le terme approche (13/06) et ça lui tarde...

Pour info:

Du FAC "déguisé" en somme pour l'été...et les mois qui suivent!

Sur mon site, il n'y avait déjà pas le nombre d'ADC minimal pour assurer la charge régulière(122 Hendaye:10 titulaires pour 13 lignes pour 48 7èmes et 122 BYE: 15 titulaires pour 16 lignes pour 52 7èmes), le manque d'effectif étant comblé par des détachés en FAC pur et 4 TB1 en fac pur eux aussi. Je ne sais pas encore si des propositions de parcours pro seront faites.

Oui, nous sommes tout à fait d'accord sur ce point.

La Direction Fret ne conteste pas le fait d'avoir lancé l'étude sur la faisabilité d'un éventuel recours au chômage technique mais a récemment annoncé qu'elle ne donnait pas suite à cette étude. L'avenir nous le dira...

Merci à tous pour vos témoignages. Sans vouloir abuser, il serait intéressant de connaitre la tendance de la charge de travail que vous avez pu constater sur les projets: Hausse, baisse, maintien??? De plus, les projets ont-ils été accompagnés de mouvements de personnels: Arrivées ou départs de détachés, arrivées ou départs par mutations, parcours pro vers un roulement TER-VFE sur site ou ailleurs???

Tiens, je vais répondre à ma propre intervention! La date du changement de service pour les roulements FRET a été fixée au Dimanche 14/06. Parmi vous, quels sont les ADC qui ont entre leurs mains les nouveaux rlts de leur Unité Traction? Quels sont ceux qui ont vu les projets "J-45" ou même "J-23"? Quels sont ceux qui ont entendu parler d'une réunion roulement? Perso, une remise de projet devrait se faire le Jeudi 04/06 pour mon site. Etrange non??? Pile le lendemain du CE FRET!!! Est-ce normal d'avoir nos agendas vides à partir du 14/06? Non bien sûr mais c'est comme presque tous les changements de service sauf que là, des mesures sociales devraient en plus être annoncées: Disparition de rlts, baisse de charge significative, nombreux figeages, détachements d'ADC du FRET vers les rlts VFE-TER de leur site (ou ailleurs!!!), nouvelle répartition des ADC détachés. Pour exemple, une vingtaine d'ADC des DF Nord et Sud-Est sont détachés de Mai à Septembre au sein de l'ET Sud-Atlantique sur les sites TER-VFE de Bordeaux et Angoulême, on ne sait pas si Hendaye et Bayonne sont concernés, pour assurer les pointes estivales. Il faut les former aux lignes, au courant, aux EM, aux vitesses,... Pendant ce temps, des ADC de ces sites rattachés à des rlts FRET multiplient les INUT et DAD et possèdent encore des compétences VFE-TER!!! Verrait-on cela ailleurs qu'à la SNCF???