Bonsoir tout le monde,
D'après les photos (accessibles ci-dessus, Reno, 18/12/08) la 40110 est en état de marche. Mais les autres machines conservées, les 101 et 109; sont elles aussi en état de marche?
Il semblerait que la 40110 mette le nez dehors de temps en temps. Est il possible, lorsque cette machine se déplace de faire le voyage en cabine? Cette machine, la 40110, où est elle entreposée exactement? Sur les photos (ci-dessus) elle est dépourvue de casquette, est elle perdue? Même les derniers temps, alors qu'elle était encore en exploitation, elle roulait sans casquette! Quelqu'un a des infos sur les raisons de cette absence de casquette, et idem pour la 40109.
En réponse à "technicentre", ALSTHOM a fabriqué, dans les années soixante, en deux lots, pour la SNCF, 10 40100 numérotées de 101 à 110. En 1973, la SNCB a lancé un appel d'offre pour 6 machines quadricourants. ALSTHOM a répondu très rapidement en proposant une machine sur la base des 40100. ALSTHOM a eu le marché, en proposant des 40100 améliorées, mais les machines ont été assemblées en Belgique, dans les ateliers de BRUXELLES & NIVELLES et livrées à la SNCB fin 73 début 74. La SNCB en a fait la série 18.
Aujourd'hui, en 2009, la 1801 aurait été ferraillée à Salzines, près de Namur, les 1802 et 04 sont à l'état d'épaves sur une voie de garage à la gare de formation de Quimkempois, Liège, Belgique. Les 1803 et 06 sont vouées à un triste sort chez un ferrailleur à Raeren, Belgique,à proximité de la frontière allemande.
http://forum.miniature-auto.fr/index.php?s...26076&st=20
Monsieur Laurette.
