DOMENZO

Les agents contractuels etant en Alsace Moselle ont il le régime Local ou général ?

Sinon il va falloir que je demande chez nous il y a quelques ASCT contractuels, cela commence à devenir la mode.

@+ Marc

bonjour,

j'ai une question à vous poser au sujet de la reprise d'anciennté pour les anciens militaires.

Je posséde dix ans d'experience dans l'armée ( sous officier , technicien )

en cas d'embauche en tant que contractuel ( cdi) recupere t on des années?

j'ai lut quelque part sur ce site dans un post qu'en cas d'emploi de niveau B l'ancien engagé recuperait 5 ans et emploi de CAtegorie C: 10 ans .

Est ce encore d'actualité ?

Est ce reservé aux contrats cadre permanent ou egalement aux contractuels ( cdi)?

Merci d'avance pour vos reponses , en fait je doiS me decider trés rapidement et je dois vous avouer que je ne m'etais pas posé la question lors du processus de recrutement.

Cordialement.

non , tu vas démarer à zéro selon une grille

j'ai appris aujourd'hui qu'il y aurait une reprise d'ancienneté( mais au niveau du salaire comparé au salaire de base d'ats, mais je n'ai pas compris au niveau echelon) mais le poste à l'origine a été modifié .

On m'a expliqué que c'etait un besoin de la sncf et que le poste pour lequel j'avais postulé (ats materiel pour travailler dans un atelier bien precis : j'avais deja le nom 3 semaine avant de debuter) a été modifié : c'est toujours un poste d'ats mais pour travailler dans le domaine logistique , j'ai compris le terme "joker " , conduire les trains de la gare vers les ateliers de maintenance .

Ce poste durerait un an à un an et demi pour ensuite revenir en maintenance en tant que chef d'equipe et continuer l'evolution vers dpx ,est ce reellement possible?.

N'est ce pas risqué comme parcours , je veux dire dans le sens qu'au niveau technique il vaut mieux faire la maintenance d'un train afin de s'approprier sa connaissance que de le conduire OU plutot gerer ses mouvements ( on m'a précisé qu'au niveau maintenance cela se limiterait au niveau 1) , beaucoup de management par contre.

Qu'en pensez vous?

Je vous avouerai que j'ai été surpris et un peu decut lorsuqe lon m'a annoncé cela.

Sachant que par rapport à mon parcours profesionnel j'ai surtout acquis un saavoir faire technique ( electrotechnique/electronique de puissance, mecanique,methodes de maintenance) et en management.

Je pensais apporter cela directement à l'entreprise;

merci pour vos reponses , elles me seront d'une grande aide.

Salutations.

Cadre Permanent : application du Statut des Relations Collectives

Contractuel : régime général avec réglementation interne ayant permis de mettre en place un déroulement de carrière, une rémunération, l'accès aux facilités de circulation etc...

Les deux documents sur l'intranet sncf

Merci pour vos reponses .

En fait , le deroulement de carriere , le salaire : tout ceci doit etre convenu lors des entretiens d'embauches ou plutot à la signature du contrat ? pour mon cas ce serait un processus d'evolution de 3 à 4 ans mais pour ce qui concerne le salaire ou l'echelon je commence au plus bas .

C'est à dire qu'en tant que contractuel je depends du regime general mais la sncf prend elle en compte l'ancienneté (10 ans d'experience professionnelle pour mon cas)? OU est ce que je recommence en quelque sorte à zero.

et si à la signaturedu contrat si je n'ai pas effectué cette demande il me sera impossible de le faire ulterieurement?

Je ne comprends pas trop pourquoi tu dis cela !

Je te dirais juste que j'étais dans l'armée de l'air, je ne connais pas les autres corps d'armée (terre, marine et gendarmerie).

Et dans l'armée de l'air dans le service ou j'étais, je faisais "agent télécom" donc je repondais au 13, je notais les pannes et ensuite j'allais sur le terrain pour reparer les pannes, sur les lignes téléphoniques, ou les téléphones (appareils) à la base arienne soit de Luxeuil (116) au début puis de Drachenbronn (901).

Ensuite il y avait les installations téléphoniques, la sonorisation, un peu ce que fait l'ASTI à la SNCF

Nous n'étions pas des "polchtrons" comme tu le prétends, peut être il y a très longtemps, mais dans l'équipe ou j'étais nous étions des gens responsables. J'en ai profité pour passé des examens (BEP entre autre) afin de postuler dans le "civil" à la SNCF

En effet l'armée beneficie d'un régime spécial de retraite et de sécurité sociale, comme la SNCF

@+ Marc

bonjour,

voilà , je vous contacte car j'ai été militaire aussi mais je n'avais absolument pas entendu parler de cette loi ( cela ressemble à la reprise d'ancienneté lorsque l'on passe les emplois reservés ) qui concerne la fonction publique d'etat , territoriale et hospitaliere!!

je dois commencer en fevrier 2008 , est ce toujours d'actualité?

Merci d'avance pour Vos reponses

bonjour à tous

voilà , j'ai une question , je commence en fevrier comme ats materiel ( technicien sup materiel ) responsable d'equipe maintenance ou contremaitre mais dans 3 /4 ans .

J'ai plus de trente ans ( je possede une dizaine d'années d'experience pro dans ce secteur "la maintenance" mais par contre les trains c'est nouveau pour moi).

Voilà ma question , suite à la lecture de vos posts j'ai remarqué que l'emploi se precarisait ( avec l'ouverture des marchés ) , mon type de contrat : cdi et non cadre permanent signifie til donc qu'il est plutot fragile ( licenciement economique en prorité )?

Je vous avouerai que je n'ai pas etudié cet aspect lors du recrutement car c'est d'abord le poste proposé , les responsabilitées , le materiel sur lequel j'allais travailler qui m'a attiré.

mais en plus j'ai lut plus haut que la fonction materiel serait peut etre la plus concurencée!!Comparativement à l'exploitation, commercial......

qu'en est il exactement ?

Personnellement , je pense que la sncf est une bonne entreprise , c'est un groupe qui est present partout en europe ....Donc positionné , je pense pret à la concurennce , au niveau materiel rien à redire , j'ai pris regulierement le train et comparé à l'angleterre ou meme certains pays (etats unis , asie ......j'ai pas mal voyagé) la qualitée est là .

IL est vrai qu'actuellement le service public est encore là , avec la liberalisation des marché cela sera peut etre diffferent .

Mais quel statut a ton reellement lorsque l'on n'est pas cadre permanent ? Je sais que l'on ne possede pas les memes avantages materiels ( assurance maladie , retraitre à 55 ans ....) mais a t on la meme chance d'evolution, les memes repsonsabilitées, si la sncf est suceptible de plus facilement licencier pour raisons economiques , l'entreprise mise t- elle donc autant sur ce type de personnel?

Et au niveau securité : le statut est regit par le code du travail donc licenciement economique possible?

Merci d'avance pour vos reponses

Salutations

Bonsoir,

En schématisant grosso-modo, dans le cas d'un freinage rheostatique, les moteurs de tractions jouent le rôle de génératrice, et fournit un courant qui est dissipé dans des resistances de freinage sous forme de chaleur. Ce qui à mon sens correspondrait plus par rapport à l'automobile au "frein moteur".

Non non, cela correspond bien au freinage à courant de foucauld... le freinage électrique, similaire à celui des camions... ou celui mis en oeuvre sur la complexe toyota prius hybride.

Il est question du "TELMA" ?

oui c'est cela , le frein telma en fait il s'agit du frein à courant de foucault : des inducteurs (bobines electriques) , un disque metallique tournant solidaire des roues , les courant induits dans le disuque provoque un couplke resistant.

Le freinage rheostatique ressemble effectivement au frein moteur sur les voitures sauf que ce sont les moteurs electrique s du moteur qui se mettent à fonctionner en generatrice electrique et à debiter soit dans des resistances electriques ( d'ou rheostat ) ou renvoyer au reseau public .

La generatrice à la particularitée de créer un couple resistant d'ou le freinage .

bonjour à tous,

voilà j'ai plus de trente ans et ayant reussit le processus de recrutement sncf

biensur le contrat proposé est un cdi ( lié à mon age) , je souhaitais connaitre la difference entre ces deux statuts:contrat cadre permannent et contractuel ( au niveau de l'evolution de carriere , de la place dans l'entreprise ( j'ai une experience dans l'armée , dans le doamine technique et suis titulaire d'un bac+2 technique).

J e vous precise que je suis intéréssé par une fonction d'attaché techniicen superieur materiel.

merci d'avance pour vos reponses et merci pour votre forum trés intructif.

Coridalement

salut.

je ne la connais pas celle là...

Bonjour à tous ,

voilà , j'ai reussit les processus d'embauche pour un poste d'attaché technicien superieur materiel (ats fonction materiel) et je commence en fevrier 2008;

ma question ne porte pas vraiment sur le poste lui meme mais plutot sur ce que j'ai lu un peu au dessus.

J'ai été militaire pendant dix ans ( marine , avec des postes proche s du materiel , en fait maintenance des equipements embarqués sur des navires....).

Et au niveau de la loi sur la reprise de l'ancienneté : cela ressemble beaucoup aux concours administratifs : en effet, 10 de repris si concours de niveau C ou 5 ans pour categorie B( je suppose que ce coorecpon au poste ats).

Voilà , pour la repise est ce toujours d'actualité? J'ai lut en rouge plus haut que le loi 72-662 a été abrogée le premier juillet 2005 et que donc à partir de cette date les anciens engagés embauchés ne beneficient plus de ces dispsositions. Qu'en est il ?

La demarche est automatique ou doit on en faire la demande? en cas d'integration en tant que attaché ts il faut 3 à 4 ans pour etre commissionné , faut il attendre cette periode?

Merci pour vos reponses.

Cordialement