matjdelo

Mais coloré en vert et bleu ? Serait ce un BiBi ?

Et non, ce sont des ZGC.

Depuis quelques temps, les AGC et ZGC champagne ardenne passent tous au pelliculage.

Pelliculage qui est le même que les BIBI qui font Culmont-Paris

Annonce de la direction aux dernières DP, -36 CRL sur la région de Reims, je pense que c'est mal engagé !!!

à matjedo et jb2

merci!

Afin de diffuser le plus largement les effets de la grande vitesse, l'offre TER des régions Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace est remise à plat par les Conseils Régionaux et considérablement renforcée avec respectivement +20 % pour les deux premières et 17% pour l'Alsace.

Lisez l'article en entier

sauf que le matériel n'a pas augmenté lui et que s'il y a plus de 2 minutes de retard, le TGV n'attend pas !!!

Pour le salaire, c'est bien 1500 euros tout compris, tu rajoutes juste la grat de vacances et l'équivalent du 13éme mois sur l'année.

Actuellement, le cursus d'attaché TS GM, c'est ça:

embauche à D13, aprés, tu changes de position soit à 12 mois, soit à 14 mois, soit à 16 mois, suivant ton niveau, donc tu restes sur le statut d'attaché TS de 3 à 4 ans.

Tu as une évaluation tous les 3 mois par ton supérieur et pour l'instant, pas d'examen à la fin mais ça peut évoluer.

Par contre, renseignes toi pour ta formation, il faut que tu la fasses quand même!!

Un attaché TS GM ne passe pas d'examen!!!

Il doit juste suivre la formation de base et passe des constats tous les 3 mois, ça m'étonnerait que tu y échappes, tu iras plus tard je pense.

Concernant les allocs, pour un enfant, ce n'est pas 15 euros mais 2.35 euros !!!

Pour le salaire, compte 1500 euros net avec les primes de nuit et de WE.

ce qui pourrais expliquer tout ça, c'est qu'au mois de juin, les permanents équipes des CRO traction sont supprimés. Cette décision a, à priori, été mise en place plus tôt que prévu, en gros, en novembre, il n'en était pas encore question. Maintenant, il faut recaser tous les permanents équipes dans les activités, ce qui explique peut-être le fait que l'on vous fasse attendre, priorité aux mutations internes.

gestion des moyens, c'est recrutement à bac + 2.

Par contre, ça m'épate de postuler pour un emploi que l'on ne connait pas !!!!

Pour ma part, j'ai fait ma formation à 800km de mon domicile d'origine, avec affectation là-bas.

On m'a dit que c'était ça ou dehors.

je suis des ardennes, formation à toulouse !!!

par contre, quelqu'un connait la formation de gm, avoir des infos.

merci

tout dépend où tu seras mais en UP, le GM est amené à se déplacer réguliérement sur le terrain pour des opérations de sécurité (DPG ou consignation C), prévoir une bonne paire de chaussures!!!

Pour la formation, en gros, présentation de l'entreprise, technique des engins moteurs, sécurité, gestion du personnel, gestion des machines, gestion des aléas.

Tu seras interrogé toutes les semaines, en dessous de 12, avertissement, si ça se répète, exclusion.

Par contre, je suppose que tu seras embauché comme attaché TS, pas d'examen à la fin mais un contrôle par ton hiérarchique tous les 3 mois, de tout cela dépendra ta nomination à E 16, le délai peut aller de 3 à 4 ans.

Qu'est ce que le RH 0077 et 0677, des termes techniques ??

c'est le règlement du travail de la SNCF, ton principal outil de travail !!

Est ce que quelqu'un peut me dire si il en existe un à LYON poue gestionnaire de moyen.

il y en a 4 en France, Toulouse, Lille, St pierre des corps et Lyon, je ne sais pas si Rennes est toujours ouvert.

Si c'est assez pressé, rien ne dit que la formation se fera à Lyon, c'est suivant où il y a de la place, moi, je suis des Ardennes, j'ai fait ma formation à Toulouse!!!

A mon tour!

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Quand ils disent "toutes spécialités", c'est vraiment "toutes spécialités" ?

je suis GM et j'ai un BTS de chaudronnerie !!!

Salut,

Donc si je comprend bien la SNCF devra soit crée d'autres machines pour assurer la réversibilité ou tranformer des machines existantes ( cas pour les BB 22200; BB 15000 )

avec l'arrivée des AGC dans les régions, les RIO et les RIB sont amenés à disparaitre.

Désolé pour le retard!! Je rentre d'un stage de 3 jours pour être tuteur GM.

Je ne vois toujours pas concrètement quelle sont les actions du GM, tu dis régler des incidents mais comment ? Matériellement parlant si tu me conprends lol

Alors en cas d'incident, tu dois éventuellement remplacer le conducteur incriminé, acheminer ceux qui sont en retard et couvrir les journées de ceux qui ne pourront être acheminé pour assurer la suite de leur journée.

Pour cela, j'utilises surtout mon téléphone!!! et les roulements, j'échange aussi beaucoup avec les dépôts.

Utilise tu un PC ? Fais tu des plannings, quels sont les personnes avec qui tu es en contact dans ton travail ...

oui, j'utilise un PC, toute la journée, on a des logiciels avec les journées et les connaissances des mécanos, les horaires des trains, les marches et à qui appartiennent les silons, trés important de nos jours!!!

Moi, je ne fais pas de planning, c'est le rôle des chefs de feuille et des programmeurs en dépôt.

Les personnes avec qui je suis en contact, le chef régulateur, les régulateurs, le gestionnaire TER, le permanent voyageur, les dépôts, les gares, les gestionnaires d'engins, les zones frets, les grands axes, les conducteurs, les taxis!! le permanent acheminement, bref, beaucoup de monde!!

@+

Bon, je vais te présenter ma jeune expérience d'attaché TS GM, (plus que 2 jours avant la qualif E !!).

J'ai commencé en tant qu'assistant en dépôt, ton rôle est de gérer tous les aléas, que ce soit au niveau personnel en l'absence du chef de feuille, au niveau matériel, mais aussi au niveau sécurité car tu peux réaliser des DPG (mesures de protections lors de travaux sur la voie) et des consignations C (idem mais pour les caténaires).

Les qualités? Rigueur, organisation, écoute, calme, aptitude à prendre des décisions rapidement, s'intéresser à la vie des roulants en faisant régulièrement des voyages en ligne.

Depuis 6 mois, je suis permanent traction, je ne m'occupe plus que des conducteurs sur la totalité de ma région , j'interviens le plus souvent en cas d'incidents, de retards etc....

Le reste du temps, c'est recouvrir des journées à découvert, c'est à dire sans mécano, gérer les facs avec les dispos que tu as etc.....

Les qualités sont les mêmes qu'en dépôt sauf que la zone est plus grande et tu prends les décisions seules!

Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésites pas!

Dernière chôse, la formation dure 4 mois, à Lille, Lyon, Toulouse, Tours ou Rennes, à moins que ça ait changé!

ah, c'est autre chôse que le foyer de Mohon!!! qui va fermer bientô entres parenthéses, orféa va construire un foyer à Charleville

29 ans, originaire des Ardennes, début il y a 3 ans au dépôt de Mohon en tant qu'assistant puis depuis juin 2005, permanent ADC à Reims.

Sinon, marié, 1 fille de 3an et demi.