CRL COOL

Extérieurement, à part quelques détails minimes, elle va ressembler furieusement au 204, 206 et 207 déjà repeintes.... En quoi va-t-elle être curieuse?

C'est quelquechose qu'on dénonce depuis longtemps.... La réédition complète d'un RT juste à cause d'une coquille, on abat des forêts pour rien.... Et dans notre grande série "C'était mieux avant", par le passé, on ne changeait que quelques pages d'un RT, voire on effectuait une modification manuscrite et on inscrivait la date de réception et d'application dans le cadre de la première page.... On va donc en revenir à ce qu'on faisait avant.... C'est comment déjà la formule?? "Faire et défaire, c'est ça le chemin de fer"!!

Est ce que la trajectoire ou la position de l'avion s'indiquent toujours sur le World Show une fois le transpondeur déconnecté?? Il est aussi possible d'arrêter les IFE sur la demande du commandant de bord.... "On a eu une alarme, faut tout éteindre...." Quel chef de cabine ira contester cette décision d'un pilote, sachant que ce système a déjà provoqué une catastrophe (vol SR 111 à Halifax, un MD11 Swissair)..... Pour la géolocalisation de La Mecque, j'ignorais ce détail sur cette compagnie.... Je n'ai jamais volé sur la MAS..... EDIT IFE = In Flight Entertainment (Divertissements en vol)

On n'a pas eu vent de cette note..... Si qq'un peut me la faire suivre en MP Siouplait????

Température extérieure inférieure à 13° ou température du moteur inféreure à 40° d'après le MC des 67200...

Pour la A, c'est nouveau, effectivement.... Il y a pourtant régulièrement des rails et ballast changés de nuit sur le tronçon central.... Ces derniers jours, il y avait deux files de rails entre Vincennes et Nation sur la voie Paris -> Vincennes.... L'été dernier, le trafic était allégé entre Joinville et Boissy pour permettre une grosse opération de RVB.... Encore une fois, on peut se demander comment on faisait avant?

Ca a toujours été le cas.... Sauf qu'au siècle dernier, la machine de reprise descendait sur le train sans l'accoster pendant qu'n coupait la loc d'arrivée, alors que souvent, maintenant, elle est retenue en amont à un signal, et n'est envoyée sur le train que lorsque la loc cédante n'est plus sur la voie du train à l'arrivée (sauf gare en impasse, bien sur....)

Dans la banlieue lyonnaise, vers Feyzin..... Sans commentaire...

Jusque là, tous les intervenants sur le RFN appliquaient un document commun..... Fort pratique dans les cas (rares) de demande de secours ou le débat des masses remorquées et particularités étaient vite tranchés.... La partie A de ce nouveau livret de ligne reprenant les 5 paragraphes des RT, à quoi servent les parties B et C sur les EM et charges admissibles, déjà reprises actuellement au §4 des RT ? On expurge toutes les séries de locs non exploitée sa propre EF?

Oui, il n'y a pas de raison de laisser en état... Je modifie le titre.....

Oui, c'est évident.... Après, histoire de jouer le chieur, le STIF décide parfois de neutraliser quelques jours d'abonnement en cas de grève prolongée.... Il me semble que ça avait été le cas en 2010 avec les grèves des retraites.... En gros, c'est "quand on veut, on peut".... Maintenant, pour grapiller 8€ sur un abonnement 4 zones (donc hors part remboursée par la boite), je ne vais pas me lancer dans des démarches qui vont me couter bien plus chers en lettre avec AR, et coups de téléphone que la valeur même du "préjudice" financier, un tant soit peu qu'on puisse appeler ça un préjudice....

Si c'est un détournement, il a eu lieu de nuit.... Si tout s'est passé dans le cockpit, les passagers n'ont rien su..... jusqu'à l'heure prévue d'atterrissage à PEK... Donc à moins d'avoir près d'un hublot une personne super balaise en navigation et capable de s'orienter en regardant les étoiles, personne n'a du s'affoler dans les 5 premières heures ayant suivi la disparition du vol des écrans radars..... La seule autre possibilité aurait été qu'un passager ait avec lui un scanner et suive les conversations entre le controle aérien et les pilotes et donne l'alerte auprès des autres passagers.... Niveau probabilité, on doit être proche du sketche de la chauve souris à Bigard....

Sur la fin des années 80.... Essai de raccordement. Ca dropait!! Un agent qui attendait l'arrivée du train pour couper, et un autre à l'autre extrémité pour faire l'attelage et lancer les essais de frein.... J'avais été surpris du temps mis, et c'était ça à la fiche train m'avait dit le mécano.... Il est vrai que maintenant, avec une continuité et un seul agent de manoeuvre, c'est un poil plus long....

C'est la compilation de plusieurs documents qui composeront le livret, donc avec plusieurs émargements lors de modifications qui va générer des problèmes... La mise en page, à priori, c'est un détail.... On est passé du BS2004 au BS SIR1, puis on va passer au BS SIR NG sans trop de difficultés. Donc une nouvelle mise en page pour un équivalent RT ne devrait pas être plus problématique. Il faudra juste un temps d'adaptation.

Dans la définition même d'une journée de transport gratuite, il est évident qu'une personne sans billet n'est pas en fraude... Je parle de ceux qui sciemment, au quotidien, décident de pas payer les transports en commun.... Sur ces 4 jours, ils se retrouvaient de facto en règle.... Au final, les lésés étant bien ceux qui ont un abonnement, puisqu'il n'auront droit à aucune réduction....

Faut pas être deux fois en retard dans la même journée, hein!!!

Je demanderai des infos la semaine prochaine... j'ai 2 RAD de programmées... Va falloir s'occuper

j'ai connu à Albertville des changements de bout avec impasse de la rame en 9mn, en 72000 et en 67400UM!!! Mais ça, c'était avant. De nos jours, comme tout augmente, il faut compter une vingtaine de minutes... Edit Roukmoute : ce sujet extrait de celui sur les 67000.

D'un autre coté, quand on voit certaines des dernières modifs des RT..... comme l'ajout des masses maximales des BB15000 entre Aubagne et Nice, ou depuis plusieurs années, les 186 et les JT42.... Ce qui clashe, c'est que le document prototype n'a pas l'air simple ni pratique. Les premières lignes à en bénéficier seraient la LGV RR (RT 5603) et Nuits sous Ravières - Dijon (RT 5102)...

Ouverture de la saison 2014 demain, mercredi 19 mars.... http://www.20min.ch/news/story/14286157 Notez l'évènement majeur de l'année:

Au cours d'une discussion entre collègues lors d'une récente JFC, on a appris que les renseignements techniques allaient disparaitre au "profit" d'une nouveau document appelé "Livret de ligne"... Ce livret de ligne serait composé de plusieurs fascicules. On passerait donc d'un document de synthèse à un document plus général, un peu comme si on supprimait le mémento et le référentiel Traction pour en revenir aux bons vieux RGS (les classeurs bleus et rouges) que les anciens ont bien connu..... Et ce que quelqu'un a des infos plus précises sur le sujet?

Les fraudeurs étaient dans la légalité sans titre de transport, et les possesseurs de Navigo ont continué de payer lors des jours de gratuité et ne seront pas indemnisés.... Encore une fois, c'est le monde à l'envers Tiens!! petite question au passage... Vu qu'en principe le titre de transport vaut pour assurance en cas d'accident, ça se passerait comment lors de journées de gratuité des transports??

Je plussoie...... L'A86 entre Vitry et l'A4 est bouchée quasi en continuité de 7h à 20h.... Idem sur l'A86 dans les deux sens sous le tunnel de Nogent (en travaux sur les voies intérieure)... Et puis... Il suffit d'un accident au mauvais endroit, et on a un bouchon du tonnerre en pleine journée.... De plus le nombre de véhicule étant sans cesse en augmentation, les bouchons eux aussi augmentent, mais pas porportionnellement... Exponentiellement.

Le hic, c'est que 11 jours après la disparition du vol, il n'y a pas la moindre revendication, pas le moindre démenti d'organisations terroristes..... Et puis comme on l'a déjà évoqué, couper le transpondeur et les ACARS quasiment au même moment, c'est un acte volontaire de quelqu'un qui connait trrrrrrrrrès bien le cockpit d'un B777.... Et le simulateur découvert au domicile du CDB avec un certain "attrait" pour des pistes courtes (1.000 mètres) laisse songeur... C'est pourtant trop court pour poser un B777 (il faut au moins 1.500m) Reste une possiblité: le détournement terroriste qui a mal tourné, et l'avion qui s'est abimé en mer dans une zone peu fréquentée par les bateaux.....Comme au beau milieu de l'océan indien par exemple... Pas de revendications à posteriori, donc, vu que ça ne servirait plus à rien..... Mais pourquoi les téléphones des disparus ont-ils continué à sonner? Si un portable tombe dans l'eau et qu'on tente de le faire sonner, on tombe directement sur la messagerie...

Nan, mais par contre, les transports ont été gratuits pendant 4 jours (de vendredi à lundi).... J'espère que mon abonnement Navigo sera réduit du prix de ces 4 jours!!! C'est inadmissible!! ja vais porter plainte et exiger mes 8€ de remboursement.....