CRL COOL

Dés que tu as du profil, ce n'est plus la même chose.... Proportionnellement, leur puissance massique est tout juste équivalente à une PSE. Ceux qui en ont touché lors des pointes neige sur le Sud-Est les qualifient allègrement de veaux. Non, les cabines ne sont pas pressurisées. A l'approche d'un tunnel, il y a des balises type KVB (mais ce n'est pas activé par le KVB, on est bien d'accord) qui verrouillent des trappes d'aération, d'ou ce fameux "Pschh" qu'on entend quelques secondes avant l'entrée d'un tunnel, et que l'on entend aussi quelques secondes après la sortie lors du déverrouillage.

Je confirme. j'ai vu la rame AVE S100 n+ 18 au remisage à Marseille mardi dernier (19/11)

le transport aérien s'est démocratisé. Les prix des billets low cost valent parfois largement le coup, bien mieux que 6 ou 7 heures d'un train, aussi confortable soit-il. Voyager en bateau, hors croisière, faut quand même avoir le temps.

Non... Les rames TGV A engagées lors des pointes de février sur les Alpes sortent de la LGV Sud-Est au plus tard à Grenay, donc sous TVM300.

Le 121C, c'est le roulement Combi Express, qui maintenant assure du MA100 en grande majorité, et quasi spécialisé à l'axe Bobigny - St Pierre des Corps...

T'es "has been" mon pauvre RC!! Ca a existé en Suisse ce concept: Photo du ragout suisse en modélisme:

IRIS320 est tout à fait remplaçable.... Il y a toujours quantité de Mauzin, voiture d'inspection des caténaires, etc.... et des 22200 Infra équipées de la TVM.... Donc, en cas de grosse avarie sur la rame IRIS, on peut revenir à la situation antérieure pendant quelques mois sans aucune difficulté.

Procures toi le n°52 de Voies Ferrées (mars/avril 1989).... Il y a un article sur le superdétaillage des Z2 Jouef. Il est épuisé chez l'éditeur, mais si tu as des potes qui ont ça en stock, tu y trouveras ton bonheur....

La 68074 quand elle avait la forme, dans sa prime jeunesse, cabine de conduite non renforcée et enjoliveurs alu. Photo faite à SPDC en 1979, photographe inconnu, collection personnelle.

Ca reste cher, mais il y a une sacrée chaine pour avitailler les rames et vendre les produits.... Un article intéressant sur la nouvelle restauration : http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/11/11/la-recette-de-la-sncf-pour-remplir-les-wagons-bars-des-tgv_3511607_3234.html

Que de commentaires pour une quinzaine de joueurs surpayés pour ce qu'ils montrent sur le terrain, à la mentalité d'ados capricieux.... Ils ne méritent pas de jouer en équipe nationale, et encore moins d'aller en phase finale d'une coupe du monde. J'espère que l'humiliation de ce groupe ira jusqu'à une défaite cuisante demain soir. C'est juste dommage pour Didier Deschamps qui mérite bien mieux que de gérer une telle bande de pieds nickelés.

Bon allez..... Tu fais quoi quand ta télé de 10 ans tombe en panne? Tu cherche à la réparer, ou tu en achète une neuve sous garantie qui va te couter le même prix que la réparation de ta vieille télé? Ben pour un TGV, la SNCF résonne de la même manière.... C'est simple à comprendre, non? Les TGV A sont trop longs de 2 remorques, techniquement dépassés, réseau informatique interne obsolète, non compatibles avec d'autres rames TGV.... Les reconditionner en rames 8 caisses avec un réseau informatique pour le dépannage compatible avec les Réseaux et Duplex, monter un dossier de validation avec l'EPSF revient à un prix équivalent ou presque à acheter des rames Duplex plus capacitaires qui ont une garantie..... Donc ces rames n'ont pas d'avenir. Je crois qu'on a fait le tour de la question.

Pourquoi perdre son temps à expliquer à des journaleux décérébrés ces détails techniques, alors que pour eux, la SNCF n'est peuplée que d'incompétents grévistes preneurs d'otages?

A propos du grand Marius, qui se rappelle de çà: http://www.youtube.com/watch?v=DqSAiKlC-4Y

Oui.... Puisqu'au rlt 121C de Villeneuve, on a eu en variante les 3 paires de ME140 qui circulent sur cet axe: le Dourges - Perpi, le Valenton - Perpi et le Rungis - Perpi.... le seul qu'on ne faisait qu'en fac, c'était le Brétigny - Montauban. C'est une grande victoire pour la direction du Fret, puisque le train reste dans le groupe..... On continue donc d'externaliser la charge au fur et à mesure des nouveaux services. C'est de toute façon ce qui a été annoncé il y a 5 ans, en novembre 2008, lorsque le volontariat a été abandonné. Ca ne veut pas dire qu'actuellement Fret SNCF aurait gardé tous ses trafics, mais sans doute que l'hémoragie aurait été moins forte. Courage donc aux collègues de Brive et Villeneuve qui vont avoir droit à des Inut en plus, voire des lignes de grilles de roulement en moins....

Et revoir le gabarit de certains tunnels au sud d'Argenton sur Creuse et un RVB intégral avec rectification de certaines courbes, et devers..... Un gros budget pour quelques minutes de gain, d'autant que la zone à 100 km/h à St Sulpice Laurière perdurera.

Le problème est le même pour toutes les gares souterraines métros, trains et RER.... En ce cas, vive Joinville le Pont, gare à l'air libre.... Le soucis soulevé par Peppercorn sur les SDF logeant dans cette gare n'est pas non plus endémique à Nation.

Je plussoie..... On va rappeler que c'est la nuit ou a eu lieu le redécoupage du bloc sur les voies bis, et que les dessertes étaient modifiées. Il y avait des affiches en gare, et des annonces sur les quais.... Il n'y a aucun retour sur un quelconque incident ou omission d'arrêt dans la soirée du 15 au 16 .....

Sur le dernier trimestre 2013, Boeing est pour l'instant largement en tête des commandes.... les 150 B777X d'Emirates font la différence. Il faut maintenant attendre les dernières annonces de fin d'année qui réservent parfois des surprises avec une ou deux "méga" commandes. Un petit bilan en date du jour des commandes passées depuis le 1er octobre 2013: http://www.skyliner-aviation.de/news.main?LC=nav3 Regarde la consommation de carburant au kilomètre par passager aérien et compare à une voiture.... Tu seras surpris du résultat.... Tu proposes quoi comme solution? On en revient aux bateaux à voile? Soyons un peu sérieux..........

Le quai de Vincennes, le palais des courants d'air sous son tunnel, est pour toi plus agréable que celui de Nation bien à l'abri??? Choix plutot étrange.... D'ailleurs, la RATP incite les voyageurs qui ne sont pas dans le bon train à en changer à Nation plutot que Vincennes.... Et puis l'architecture de la gare de nation, avec ses supports caténaires uniques et ses sièges rouges très "70's" me plait bien.... C'est plus agréable de Chatelet et ses teintes "hopital", sans compter les odeurs.....

Si un jour Morgan se cogne deux heures de bouchons sur une autoroute, en entendra-t-on parler??

Par le passé, il y avait les 63500 et 66000 de Strasbourg qui avaient 3 feux blancs.... Maintenant que c'est une norme européenne, certaines locs d'autres dépots ont reçu en OM lors de leur RG ce même 3è feu, sans forcément qu'elles soient amenées à circuler à l'étranger...

la "BB" 68074 va rouler beaucoup moins bien.... C'est à Sotteville, n'est-il pas??

C'est parti!!! Titre modifié en concertation avec l'auteur du topic

Bah si!!! Pour parler de la transition et si elle s'est bien passée, les expériences des "régionaux de l'étape", etc.... Si tu veux, on pourra modifier le titre, choisis en un qui te conviendrait....