CRL COOL

J'ai pas fait attention aux guillemets.... J'me disais aussi quand même.....

J'ai pensé exactement comme toi....

Ah c'est sur qu'on est loin des services de préretraite des Z4100, 5100, 5300, 6300 en province... Et c'est tant mieux!! Pourquoi les régions devraient elles être un exutoire pour les matériels indésirables en banlieue parisienne? On en est même à l'inverse, ou l'age moyen des TER est plus faible que l'age moyen des matériels parisiens...

Donc l'Espagnol a un matériel qui fait l'affaire, 15% moins cher, mais on choisit sous un prétexte fallacieux un consortium plus francisé, poussé par des politiques sans aucun doute.... et tu dis "a pu"... Je te trouve TRÈS diplomate sur ce coup là, car je sais que tu n'as pas la naïveté de croire ça!!! Il n'empêche que dans quelques mois, tu verras bel et bien des commentaires et des articles de presse sur le gaspillage d'argent public, ou, bien sur, l'affaire Alstom / Bombardier sera totalement éclipsée, et dont le public aura totalement oublié l'existence...

Une pratique qui va se généraliser! On achète des matériels jetables, qui ne connaîtront jamais une RG. Une autre forme de low cost, tout en aillant des engins pas trop archaïques niveau technologie embarquée.

Quelle surprise ce contrat.... On ne s'y attendait pas du tout. Comment s'appellent les boites qui ont fait du chantage à l'emploi à l'automne dernier? Ah oui... ça me revient.... Alstom et Bombardier. Bref, on baisse son froc, même si ce n'est pas le matériel le plus approprié. Et dans 3 mois, on verra un article sur la dette abyssale de la SNCF, avec des doutes sur ses choix peu judicieux, et tout ça...

C'est très triste. C'est surtout la preuve, mais à quel prix, que la sécurité n'est pas un acquis, mais qu'on doit à chaque instant savoir se remettre en question pour l'assurer pour nous, mais pour les autres aussi. Condoléances à sa famille, ses amis et ses collègues d'Achères....

Surtout avec un 67400 en tête qui plafonne à 140 dans le meilleur des cas!!

Assez probable.... Les derniers agents de manoeuvre à Montargis appartiennent au Fret.... C'est bien là qu'on voit toutes les limites (voire la débilité) de la gestion par activité... Perdre une loc et sa rame pendant des semaines parce que sur une fiche de poste, des agents n'ont plus le droit de toucher à une conduite 1.5kV de chauffage train, même rame et loc hors tension. C'est bien ce que je disais plus haut: on touche le fond, mais on creuse encore...

Vu la masse des trains de voyageur et les vitesses limites, elles n'apporteraient aucune plus value.... Vu leur durée de vie résiduelle, ça n'a aucun sens économique de former des conducteurs et des agents de maintenance pour une exploitation qui au mieux n’excéderait pas les 2 ou 3 ans...

Non, elles sont à bout de souffle....La remotorisation pour faire plaisir aux bobos riverains de la rue Riquet et du bvd de la Chapelle (qui ne sont absolument pas pollués par la circulation routière) est un échec monumental. Ca les a tué bien avant l'heure!!

Dernier hiver, et dernier printemps.... Si la mise en service des Régiolis se passe bien, il n'y aura pas d'été pour les 72100.... Au mieux deux rames et deux locs seront garées en réserve jusqu'à ce que le parc de Régiolis soit en nombre suffisant pour couvrir les aléas... Vague de suicide collectif en vue pour les GGDR....

Il y a un épisode "Air Crash" très récent qui reprend l'accident de TFN.... La mort de ces 583 personnes aura servi à révolutionner la phraséologie dans les communications entre les centres de controle et les cockpits, notamment sur les clearences de décollage.... Il est aussi montré l'importance du facteur humain, sachant que c'était le premier vol du commandant de bord du 747 KLM (également chef pilote et chef sécurité de la compagnie) qui venait de passer 3 mois en simulateur pour former d'autres pilotes, et donc à décoller sans avoir besoin d'autorisation d'un ATC quelconque....

Ouais ouais.... et le 24 décembre au soir, "Top départ" à 19h30 sur la réserve Infra... La par contre, faut être au top en 20mn.... Y a pas d'excuses à trouver. On est devenu nuls, point barre. Il y a 20 ans, la rame aurait été rapatriée à Villeneuve à 17h le soir même de l’événement.

Accessoirement, la rame du 5905 est toujours garée sur le faisceau impair de Montargis.... C'est fou la réactivité qu'on a pour récupérer une loc et une rame... Encore un effort, et on fera appel aux EF privées pour rapatrier nos bouts de bois...

Remplacement vers 2000... j'étais encore à l'Antenne.

Ca fera aussi 4 locs, 4 conducteurs, 4RHR...... Ouh là!!!! Mais ça coute trop cher tout ça!!! On garde la tranche commune jusqu'à Toulouse et après cette gare, ben... Foutez moi tout ça dans des bus, et on n'en parle plus....

Ouais, mais c'est un projet d'architecte qui coute bonbon.... Alors ça doit quand même être bien... Et puis, toi comme moi, qu'est qu'on en a à foutre de 2050?

Sincèrement, il n'est pas le seul à penser ainsi.... Entre autre, j'en fais aussi parti. Depuis près de 40 ans, on démaille le réseau, on réforme "de la dernière chance" en supprimant des trafics, en fermant des gares marchandises, des triages, en radiant toutes les locs, etc etc.... Quand bien même le rail récupérerait quelques gros contrats, on metttrait quoi devant les rames? Il faudrait au bas mots deux ans pour que des Traxx ou des locs Alstom neuves soient livrées pour assurer ces trafics. Depuis plus de 30 ans, le rail ne transporte plus que ce que la route n'a pas envie d'assurer. Je ne vois plus aucune politique volontariste pour faire repartir le fret ferroviaire. Quand on voit que des matériels radiés sont transportés par camion vers le lieu de ferraillage, que les RVB et autres GOP du réseau voient leurs bases travaux alimentées par camion, que penser d'autre que le transport de fret par le rail n'a plus aucun avenir en France?

La photo du bas, oui... Tu connais le lieu... Celle du haut, par contre, aucune idée...

Le même proto, dans ses deux couleurs, avec deux types de bogies totalement différents. Scann de photos papier, auteur inconnu, collection Michel Gilliand

On ne peut pas comparer la capacité d'accueil des 28 voies de surface en impasse, avec des temps de retournement et d'évacuation des rames proche de 30 à 40 mn et des 4 voies souterraines passantes avec des arrêts de 1 à 2 mn grand max...

Je retourne demain à Modane.... On ne sait jamais, il peut y avoir un miracle dans la nuit.... Ou pas...

J'aurais préféré mettre une photo de l'Eurostar de DidierD, que j'ai croisé entre St Flo et Tonnerre, malheureusement, le Coolpix a fait la mise au point sur le pare brise.... donc raté et bien flou.... à la place, mon cheval du jour pour revenir de BSM, et livrer quelques médicaments au lait de vache a un docteur bien connu à mon arrivée à PLY....

Il faudrait connaitre quelqu'un qui bosse à Bischheim...