CRL COOL

Il y a fort longtemps que des machines italiennes viennent en France.... Les E402 venaient même jusqu'à Ambérieu! Je ne sais pas si c'était en partenariat avec les FS ou via STI (filiale trafic Fret Franco italienne de la SNCF). De la même façon, les 36000 allaient jusqu'à Turin

Si si... continues à demander!!! Je ne suis pas le seul à avoir des infos, et moi aussi je complète mes données perso!!

Sur les TGV de dernière génération (Dasye, POS, 2N2), la butée panto est reconnue par l'informatique embarquée et permet d'accorder une puissance supérieure délivrée aux blocs moteurs lorsque la butée est active..... Cette puissance accrue est autorisée puisque la butée ne doit être activée que sur LGV, lignes qui bénéficient d'une alimentation électrique renforcée (2 x 25 kV via feeder).... Cà n'est pas valable sur les Eurostar, Duplex, RD, Atlantique, et Sud-Est. Je ne sais pas si çà fonctionne pour les PBA et PBKA.....

Arf!!! Oui, c'est exact... j'ai rectifié...

Sans que çà change la face du monde, l'incendie daterait du 18/06/2001.... 5 jours plus tot.....

Nan... juste un gros loupé du coté de Villeneuve sur Voie2.... et ensuite, pas d'autre solution que de tirer jusqu'à Paris Lyon...

En v'là quelques unes. Toutes ne sont pas aux couleurs ECR... Impossible de retrouver les Séries 29 SNCB (des BR186 aussi, mais faces vertes et grises...). Pas de Class66: c'est tellement moche que je ne les photographie pas... BR186-322 aux couleurs de la DB (à Valenton) BB27162 aux couleurs ECR / louée Akiem (au dépot de Villeneuve) BR186-174 aux couleurs ECR (à Valenton) G1000 grise (dépot de Lens) G1206 bordeaux (dépot de lens)

Ce chantier génère 7 minutes de temps perdu pour chaque TGV.... Entre le ralentissement au CAB à 160, puis le TIV120 sur la zone du chantier et la zone de retrait de butée des pantos, le zone de ralentissement d'étend sur plus de 18 kilomètres dont 4 à 120km/h.....

Vous avez fort bien résumé la situation. On devient tous sédentaires? Avec des priorités pour les congés en vacances scolaires, fêtes de fin d'année, dimanche, horaires de travail aménagés avec l'augmentation de l'âge???? Arrêtons de ne voir que les points négatifs des autres EF.... De la même façon qu'il faut arrêter de stigmatiser sur les avantages d'un ADC à la SNCF.... Je n'ai jamais vu quelqu'un m'accompagner le 24 décembre au soir, et je ne m'en plaint pas.... Mais sur ce forum, tout est gratuit.... Les annonces de permutants ici ne choquent personne alors qu'elles doivent aussi être payantes à LVDR...

Rigoles pas avec ce genre d'aneries.... En 1997, j'ai une marche prudente pour divagation de chameaux au bord de la voie...... C'était du coté de la Borne Blanche (à qques km au nord de Goussainville).... Les bestioles s'étaient échappées d'un cirque insatllé sur le parking de la gare.... Et plus récemment (courant 2009), une vache sur les quais de Laroche Migennes à 23h30!!!!

Nan mais... Prochaine suggestion du genre, c'est directement suppression des droits d'écriture!!!! :rolleyes:

Wouah!!!! Cette loc livrée grise appartenant à Fret au moment de son accident a été versée à l'activité TER avant sa radiation. Elle aurait du passer en RA avec OC, mais vu les frais, l'activité n'a pas souhaité investir et la machine a été radiée....

Mainenant, il y a longtemps qu'il a été transformé en usine à trombonnes..... Pour le "bricolage" de Typiac (enfin, sa photo...), c'est vrai que çà mériterait un dossier innovation.....

La, c'est la loi du Grand père..... Aéroport "saturé" avec des gap de 20 mn sans décollage ou attérissage en plein après midi.... Si les riverains voyaient ce qu'on fait à LHR avec deux pistes..... Enfin... toi, tu connais, hein??? Sur le rail, n'oublies pas qu'il faut sacquer la SNCF et surtout son personnel au statut....

Ah oui!!! En plein chez les bisounours!!! Parce que faire évoluer le Fret au point qu'il prenne la place de trains de voyageurs (même la nuit dans les gares parisiennes, personne ne prendra ce risque)........ C'est aux antipodes de la culture d'entreprise tournée vers le tout TGV...

Ah nan!!! C'est au contraire fort intéressant!! C'est dans l'Yonne?

Tu confonds avec Fisher Pri*e....

Ouh là!!!! Du Fret à Paris??? Dans des gares qui accueillent des TGV???? mais tu n'y songes pas!!!! Et si le train de fret ou sa loc tombe en panne??? Nan... C'est une mauvaise idée! Cà va perturber gravement la ponctualité des trains de voyageurs. Inenvisageable!

Là, je nuance.... - alimentation de Paris en fret : tous les raccords à la PC se fo,t depuis les gares parisiennes, à l'exception du faisceau de Paris Chapelle et Gennevilliers.... Il ya ura donc des manoeuvres de corps d'armée à prévoir pour acheminer les convois vers d'éventuels entrepots à créer... - détourner les trains : euh??? Lesquels et dans quel but?? Et avec des raccords orientès vers la province à créer de toutes pièces. - désaturation du réseau: Ouais.... Une fois sorti de la zone dense IDF, pas mal de lignes sont assez désertiques. Autant les projets de desserte des portes de Paris avec des gares en correspondances avec des lignes de métro ou de RER quand les couts ne sont pas prohibitifs me paraissent sensés, autant les solutions que tu préconises me paraissent bien chères à réaliser pour, au final, un bénéfice escompté bien faible.

Sur le fond, oui. Sur la forme..... Quand on est en déficit, la couleur des locs ne devrait pas être la première des préoccupations. Quand je parle de déficit, c'est pour le groupe Géodis-SNCF.... pas forcément juste pour les comptes de VFLI....

Toi, tu serais de TGR que çà ne m'étonnerais pas.....

Les TGV de la Poste roulent toujours.... Il reste deux rotations: une sur Cavaillon, une sur Macon au départ du parc postal de Paris Charolais. Départ de Paris vers 20h00. Ces deux relations sont toujours prévues au SA 2012. Il y a trois ans, c'est la relation de jour vers Cavaillon qui avait été supprimée. Toutefois, ces trains restent des trafics sensibles et leur avenir n'est pas garanti.....

Je me dois de nuancer tes propos.... S'il y avait une annonce SNCF, appelerais-tu çà du raccolage? Moi aussi, pourtant, j'aimerais bien voir ce genre d'annonce de la part de l'EF historique.... Moi aussi je préfèrerais que la SNCF cherche réellement à développer le Fret. malheureusement, çà n'est pas le cas. Alors si, via ce forum, certains peuvent trouver un job, je n'y vois pas d'inconvénients. Sans doute que, pour nombre d'entre eux, ils préfèreraient intégrer la SNCF.... On finira par bosser aux mêmes conditions, avec une convention collective des travailleurs du rail. G. Pépy milite en faveur de çà..... Vous allez y gagner un peu dans le meilleur des cas, et nous, on va pleurer........ Après, les seules différences, çà sera la qualité de nos EM.

Ya tant de fric que çà dans le groupe SNCF-Géodis, pour qu'on puisse péliculler ou repeindre des locs??? Et dans le même temps, on laisse pourrir et on radie des locs juste pour des essieux HS? cartonrouge