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Tout ce qui a été posté par CRL COOL
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
CRL COOL a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
C'est généralement l'itinéraire qui était (est?) utilisé du Lu au Ve par une VB2N qui sort de JS pour faire un A/R PNB-CYV...... -
Distance maxi entre le lieu de travail et le domicile
CRL COOL a répondu à manu 1974 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Il y a une phrase dans le référentiel qui dit en substance que tu dois habiter le plus près possible de ton lieu de travail..... Maintenant, qu'est ce que çà veut dire "le plus près possible"??? Si tu veux habiter à Perpette les Oies et faire la route, libre à toi. -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
CRL COOL a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le site est super bien fait.... Pour l'accident de personne hier (une électrocution à Garges), çà ne gêne pas le trafic de la H dont les voies sont indépendantes de la D. Dans des cas comme celui là, les trains impairs de la H circulent sur DV jusqu'au sectionnement de Villetaneuse puis reprennent la DM avec le TIV90 avant la gare. Les trains de la D sont orientés au niveau du portique Joncherolles sur la voie 1D (1 Direct) juqsqu'à Goussainville, sans desserte de PRF (Pierrefitte Stains) GAJ (Garges Sarcelles) et VIB (Villiers le Bel)... -
Ben au moins, çà justifiera les dires de certains sur les primes charbon..... lotrela
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
CRL COOL a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
la VC est une voie de relation entre les voies RO et RA (Retour Orry et Retour Aulnay). La rame que Koala95 a vue venait sans doute de St Denis par la voie RM, puis, après les quais coté Paris a pris la voie VC pour rejoindre la RO, puis la RA au niveau des voies qui croisent la ligne D de/vers Genevilliers et Argenteuil.... Puis, depuis la RA, on accède sans peine à la gare banlieue (voie 30 à 36) et on peut même aller sur les voies 20 et 21 avec les aiguilles situées au niveau du pont Doudeauville.... Stade de france, ce n'est pas SDF, mais SFD sur les roulements.... Lors de l'ouverture de la gare en 1997, l'abréviation "SDF" n'avait pas été retenue à cause de la signification nettement plus connue de ces trois lettres. Sinon, ce matin, j'ai vu tourner sur la H au moins 4 UM de NAT. -
C'est juste un constat de ma part.... D'ailleurs, le 25 juillet au matin, le 226 était tellement en retard que les voyageurs ont été débarqués à Dijon et acheminés en TGV affrété par VFE jusqu'à Bercy, et la rame du 226 est revenue à Villeneuve Prairie en W depuis Dijon....
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Sur LYD-MAC, sans doute.... Mais je confirme aussi que les Z5100 ou tourné pendant un peu plus de 3 ans sur la banlieue lyonnaise.... Les premières rames sont reparties vers Tours en septmbre 1989. Cà m'étonnerait que le matos ait été garé près de 3 ans sur Vénissieux sans utilisation alors que le réseau TER était à cette époque en pleine expansion et donc en manque de matériel, et aussi ou les matériels devenus indésirables en banlieue parisienne allaient gouter l'air de la campagne pour leurs dernières années (ce fut le cas de Z4100 et Z4400 notamment).
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Si çà existait, il y aurait bien eu des photos depuis le temps.... Et on aurait entendu parler d'acheminements pour l'épreuve décénale des chaudières (chute de timbre).... Cà serait bien étonnant que ce soit du "secret défense" depuis plus de 40 ans sans rien qui en filtre, sans que les locs soient mises en chauffe, etc etc....
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En France, çà n'a pas eu de conséquences visibles: les Italiens sont quotidiennement (ou presque) en retard!!! :blink:
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Grave accident ferroviaire en Chine
CRL COOL a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Tu peux te relancer après avoir eu les séquences...... ou une LTV. Même sur LGV, y en a!!! -
Grave accident ferroviaire en Chine
CRL COOL a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Dans l'absolu, oui, puisque le système est monté en sécurité et impose une notion d'arrêt en cas de dysfonctionnement...... Mais on ne pourra jamais affirmer que c'est du sur de sur à 100% puisque le niveau 100% en sécurité n'existe pas. Ce n'est donc pas faire dans le sensationalisme que d'affirmer qu'une succession de petits "riens" pourra toujours entrainer une catastrophe. -
Grave accident ferroviaire en Chine
CRL COOL a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui, il y a de çà.... Et si tu passes sur une balise de controle d'armement (KARM), idem: shootage..... même si tu ne roules qu'à 80 km/h -
En résumé, donc, tout ceux qui sont sous Vista ont tout intérêt à passer sous Windows 7 ?
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Au delà d'un prix de location "catalogue", il peut aussi y avoir des remises en fonction du nombre d'engins loués ou de la durée de location...... Une EF qui louera 50 machines pendant 10 ans paiera certainement moins cher qu'une EF qui louera 2 locs pendant 3 mois... Remise sur volume en quelque sorte!!!
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[Rame de mesure IRIS 320] Sujet Officiel
CRL COOL a répondu à simon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pas trop d'idée.... mais peut-être pour les mesures de la caténaire nécessitant un tarage différent du panto. En ce cas, l'aérodynamisme du panto peut jouer un role non négligeable -
[Rame de mesure IRIS 320] Sujet Officiel
CRL COOL a répondu à simon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Quelques photos de la rame IRIS320 faites récemment à Paris Lyon -
Z'êtes tous moqueurs..... Bon allez.... Une réponse un peu plus sérieuse: les dernières locs vapeur en réserve ont été les réserves froides au début des années 1970..... Ce parc de 141R a été dissout en 1973 et les locs radiées dans le courant de l'année 1974. L'armée dispose de quelques locotracteurs et locs diesel, mais rien de plus. Tout le reste, notamment ce soit disant parc de locs vapeur de réserve, n'est que pur fantasme de nostalgiques de la vapeur....
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Le MI84 n'est pas assez capacitaire pour la ligne A.... Le MS61 est plus approprié que le MI84 sur cette ligne!!! Certains éléménts vont migrer sur la ligne B, notamment le temps de palier à l'immobilisation de la chaine de modernisation des MI79, puis effectiveùent, c'est la radiation qui se profile pour les MI84.... A moins d'une revente à l'étranger???
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Entre Avignion et Marseille, du coté de St Chamas?
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Renouvellement matériel roulant des TET
CRL COOL a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
D'ici à la livraison complète des PHD et autres rames du genre, il va s'écouler 10 à 15 ans..... Largement de quoi amortir le cout de la rénovation "CIC" et d'envoyer alors ces voitures voyageurs faire un aller simple vers Baroncourt ou Culoz.... -
Les nouvelles rames MF01 arrivent sur la ligne 5
CRL COOL a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Petite question pour les "pro" du métro parisien : Que deviennent les rames remplacées (MF67 si je ne m'abuse)?? Elles émigrent sur la ligne 10, ou elles sont réformées et partent à la casse? -
Changements d'horaires décembre 2011
CRL COOL a répondu à michael02 situé dans Actualité ferroviaire générale
ET..... A quelle heure ce client devra-t-il se pointer à Mérignac pour choper le premier vol "navette" AF??? Et une fois arrivé à Orly ou CDG??? Combien de temps va-t-il mettre pour rejoindre son bureau dans Paris? Le premier vol AF part de Mérignac à 6h10 pour attérir à Orly à 7h20 vol AF6251)..... Bonne chance pour être dans le centre de Paris à 8h30!!!!helpsoso -
Grave accident ferroviaire en Chine
CRL COOL a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui... et sur LGV, c'est apparition, parfois très furtive, du "rouge cabine" qui se traduit immédiatement par un FU Covit.... Les systèmes sont montés "en sécurité", c'est à dire que tout disfonctionnement se traduit par la montée sur un signal lulmineux ou en TVM d'une indication d'arrêt (sémaphore ou carré en signalisation classique, rouge cabine en TVM. -
Pas de risque sur ce coup là.... La digression est intéressante et peut concerner pas mal d'agents qui souhaitent retravailler.... que ce soit ou non dans le ferroviaire... On peut continuer cette discussion sur ce fil : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/29376-cumul-retraite-et-salaire-en-ef-motivations-et-reflexions/page__pid__384537#entry384537