CRL COOL

Moi je sais!!! les rames relookées Transilien sont les suivantes : 5307, 5314, 5317, 5323, 5333, 5335, 5344, 5346, 5348, 5351, 5353, 5355, 5364, 5366 à 5368.

Bonjour!! Sois le bienvenu sur ce forum!! Tu peux déjà en trouver un certain nombre sur les sites de diffusion de vidéo (you tube, dailymotion). Sinon, tu as aussi des vidéos qui sont sorties sur Rail Passion.

Sujets sur le Gentiane express fusionnés

Oui, pour du matos très ancien non équipé KVB, çà peut le faire..... Mais sur LGV, le KVB n'est pas isolé. Il est comme "en veille".... Vu que régulièrement il y a des balises KVB paramétrées DGV (Début LGV), si ton EM ne peut pas passer en TVM (via les relais Q-BAL et Q-LN), c'est le shootage assuré...

Sujets fusionnés

Généralement, le matériel qui entre sur le réseau RATP le fait via Sucy et les aiguillages qui sont situés vers la gare RER A de Sucy-Bonneuil. Pour ton info, sinon, de St Just (Amiens-Creil), tu peux aller sur PSL via Persan et Epluches.... Tu rejoins le groupe 6 à Conflans puis Achères et PSL.....

Oui, tu as sans aucun doute raison..... Bilan, XYP doit faire comme les utilisateurs de Sirius: avoir également avec lui les RT et les FT qui restent à ce jour les seuls documents officiels pour les ADC...

Elle n'était pas surbaissée, mais il y a eu 1 voiture Bruhat "Corail". Elle roulait dans l'Est si mes souvenirs sont bons.... Et même avec ces Bruhat on arrivait à faire de beaux trains, comme ce Paris Laroche avec une 6500..... Moi ce soir, çà sera Paris Laroche en Z2N.... Moins fun!! Source : http://www.google.fr...iw=1208&bih=901

Cà n'est pas pour demain: les directives de Bruxelles ne vont pas en ce sens, et, si un dirigeant actuel revenait sur cette politique d'hyper spécialisation, çà voudrait dire que toute la gestion de la boite au cours des 15 dernières années est un échec.... Vu que les décideurs de cette politique sont toujours en poste dans la grande majorité, pas question de dénier leur travail.....

Site en cours d'électrification, mais la plateforme n'a pas l'air neuve..... Du coté de Nantes?

Exactement!!! Et sur tous les sites avec des prises de services, il y avait un GM ou un "feuillu" ou un assistant qui pouvait sortir une FT ou recevoir un AGT/ART.... Mais tu sais ADC01, on parle d'un temps que les moins de 20 ans......... tu connais la suite!!

Oui oui... tu as raison..... Avec une nuance: la répartition par activités qui frappe aussi les yoyos.... Il n'y a plus aucun Y7100/7400 appartenant à une activité voyageur. Et si l'Infra a le choix entre garder un 7100/7400 en relativement bon état ou l'échanger contre un Y8000 ex voyageur nécessitant des frais, je ne te fais pas de dessin.....

Les RTG n'ont jamais roulé à 200..... VL160! Mais d'accord sur un point: un sacré matos!!

:Smiley_25:

Le référentiel existe en PDF..... Rien n'empêche de l'installer sur un ordi quelconque, voire sur une tablette "Sirius"....

Quand je lis çà, je comprends mieux le niveau de rémunération et les statuts de travail dans certaines EF......:cool:

Cà se fait déjà chez Lufthansa:

Les Y9000 sont d'anciens Y7400.... Et affectés à l'Infra.... Par contre, pas mal de Y8000 sont déjà garés çà et là avant dêtre envoyés à SO.... même certains qui sortent juste de révision!!! Alors tous les yoyos qui sont un peu bacals et qui nécessitent des investissements financiers risquent fort d'être radiés sans être réparés.

C'est sur qu'entre le Ebula Allemand et le LEA suisse, il y avait bien mieux à faire que le HTC Sirius.... Pour poursuivre sur ce qui a été écrit pls haut, après le train des idées, il y a eu recherche de l'outil informatique le plus adapté pour satisfaire cette demande. Avec des commissions d'enquête, des rapports d'analyses, etc.... Les mini ordinateurs de l'époque, avec leur écran rabatable avaient l'inconvénient une fois ouvert de masquer l'indicateur de vitesse, ce qui a donc rendu rédibitoire leur utilisation (refus de la direction de la Traction de s'équiper de ce matériel), et, comme à ce moment là les tablettes n'en étaient qu'à leurs débuts, pas question d'en doter 15.000 ADC. C'est pour çà que c'est le format HTC qui a été retenu. Nul doute que le prochain Sirius sera une tablette..... reste à savoir le format exact qu'elle aura... et surtout quel sera son contenu.... Il y a un membre de ce forum qui a pondu un truc absolument chiadé..... Il me l'a présenté très récement et vraiment, j'espère que çà sera retenu par la direction, parce que çà, çà allègera vraiment le sac des ADC...

Tu as donné la bonne réponse..... Pour les rames tractées. Parce que pour les rames réversibles (V2N, B6D, B5uxh), elles ont encore une quinzaine d'années devant elles.... Le but de la manoeuvre, si je puis dire, c'est de s'affranchir des manouvres en gare terminus pour remettre la loc en tête du train. On gagne en fluidité sur le plan d'occupation des voies à quai..... et on supprime des emplois d'agent de manoeuvre en gare, éventuellement de CRLO et ainsi, pas mal de locotracteurs vont aussi pouvoir partir à la casse....

Oui... Il y a un sujet avec des infos sur cette série : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3273-bb-16000-16100-sujet-officiel/page__p__40667__hl__16000__fromsearch__1#entry40667

Cette idée ne vient pas de la SNCF mais de l'EPSF.... Sirius n'étant pas encore validé par l'EPSF, cette institution impose toujours aux ADC la doc officielle, à savoir la fiche train....

Donc on ferme.....

Malheureusement oui.......lapleunicheuse

Notre grande compagnie aérienne nationale traine la triste réputation auprès des spotters du monde entier d'avoir des avions particulièrement cradingues et les zincs sont surnommés "Dirty frog"...... Faut dire aussi qu'ils sont tout blancs...... Cà n'arrange rien!