CRL COOL

Pour avoir l'heure exacte, il faut que le HTC soit allumé entre 6h et 14h, tranche horaire durant laquelle il y a une sorte de mise à jour quotidienne de l'heure..... Je ne peux pas te décrire précisément le pourquoi du comment, mais c'est la réponse qu'on m'a donné....

Aaahhh !!! Comme disait Coluche, "les derniers qui arrivent en retard croisent les premiers qui partent en avance" J'suis déjà :Smiley_39: :Smiley_39:

Ce que tu décris là, c'est des décisions qu'il aurait fallu prendre dans les années 60 ou 70...... Et on ne peux pas comparer le trafic en Allemagne et en France, de par les différences entre les duex pays: - Allemagne: une grande ville tous les 60/80 km, un réseau maillé avec de nombreuses jonctions et des itinéraires de détournement non prohibitifs en terme de temps - France : une grande ville tous les 150 km, un réseau axé sur quelques radiales et LGV et deux transversales (Bordeaux- Marseille et l'artère Nord-Est), peu ou pas d'itinéraires de détournement.... Autre exemple: le cadencement en Suisse: chaque petit village est desservi toutes les heures soit par car postal, soit par un IC/EC, Rex, etc.... Inimaginable chez nous!!! La densité de la population rendrait dans certaines zones les couts notoirement prohibitifs compte tenu du nombre de clients potentiels.... Il faudrait aussi revoir les sytèmes de tarification. Là encore, la Suisse, c'est le top: des forfaits annuels qui permettent d'emprunter les cars, les trains, les bateaux dans tous le pays... Alors que chez nous, il faut un billet pour chaque mode de transport..... et au rythme ou on va, bientot il faudra un billet pour le TER et un autre pour le VFE, séparation des activités oblige.....

Le SACEM, c'est la "TVM du pauvre".... C'est plus souple que le BAL, mais moins que la TVM. Une automatisation permettrait de lisser encore davantage la vitesse des trains et de les ralentir ou les accélérer plus en amont que via le SACEM.... D'ou le gain potentiel de quelques sillons en heures de pointe....

La productivité dans les roulements est en constante augmentation.... Il y a plus de km/train produits actuellement qu'il y en avait il y a 15 ans avec un effectif conduite qui a fortement baissé.... (moins 15 à 20%) Réaugmenter le prix d'une JS...... Mouah! Ah Ah Ah !!!!! lotrela J'ai bien rigolé!!!! Merci Pepel!!! Sur une JS, si on enlève le cout traction, on reste à un prix supérieur à la concurrence !!!! Qu'est ce qui coute cher? Les frais de structure, comme payer certains cadres de ton espèce..... Mais comme les loups ne mangent pas les loups, les cadres qui décident des réformes font porter le chapeau des soit disant surcouts sur les agents de la base.... Qu'on commence déjà par élaguer certains postes des qualifs F à H, et on récupérera une certaine masse salariale..... Et que penses tu de l'augmentation de plus de 80% des 10 plus hauts salaires de l'entreprise en 5 ans? Ce sont des postes qui ne sont pas payés au SMIC, et çà aussi çà a un cout sur une JS....

J'aurais pas trouvé.... je connais pas la rive droite.... :blush:

Allez !!! On part sur le restaurant "Le sémaphore" rue de Londres. C'est notre dernier mot Jean Pierre !!! 19 ou 26 mars ???? Faut qu'on se décide!!!! Perso, je préfèrerais le 19. Seront présents : Kerguel Necroshine CRL COOL Aldo500

Le SACEM, ce n'est pas une automatisation.... Juste un système de cantonnement différent.... Le métro est automatisé en heure de pointe notamment ou le role du conducteur est juste de controler et assurer la fermeture des portes.... Sinon, le SACEM ne fonctionne pas qu'en heure de pointe, mais toute la journée.

SIVE = Système d'Information aux Voyageurs Embarqué. Communiquant implique que des annonces peuvent être faites, soit par "Simone" au moyen de messages pré-enregistrés ou par des annonces en direct live par le conducteur, soit par le CRO à tout moment. Il est Intégral car il y aura des caméras de surveillance des plateformes notamment pour la gestion des signaux d'alarme...

Les deux restos me vont bien..... Que chacun fasse part de sa préférence SVP.... Veuillez recopier la liste à chaque message SVP!!! Seront présents : Kerguel Necroshine CRL COOL

On va juste rappeler que ces comportements ne sont l'apanage que d'une infime minorité..... controleursncf

Et oui.... Le gabarit des nouvelles remorques pour les 44 tonnes ne vont plus être bons au gabarit ferroviaire "B+"..... Bilan, les transporteurs ne pourront plus, même physiquement, mettre les remorques sur les trains.... C'est ballot !!!!

Eh Luc!! On compte sur toi pour venir!!! Un "charter" avec Christophe, çà changera du golfe de MAS !!!!

"On" nous préconise de faire des annonces dans les trains EAS.... Toutefois, cette mission passe après la sécurité de la circulation ou des circulations dans la zone.... C'est aisément compréhensible. De plus, il faut aussi que les infos arrivent à l'ADC, ce qui n'est forcément toujours le cas: le problème peut être en amont et le régulateur gère l'urgence avant de nous informer, ce qui est, là aussi, tout à fait normal.... Anecdote personnelle lorsque je faisais de la ligne H: problème en entrée de Paris Nord, tout le trafic est bloqué. J'appelle la poste 1B qui me répond: "C'est la merde, j'te rappelle".... Euh.... moment de solitude.... J'annonce quoi dans ma Z2N ??? "Mesdames, messieur, c'est la merde" ???? Cà demandera encore quelques années, mais le matériel va être équipé du SIVE communiquant intégral avec lequel les CRO pourront prendre la main sur l'ADC et faire les annonces eux mêmes train par train. Sur les lignes SNCF, les régulateurs gèrent plusieurs courant de trafics, parfois sur plusieurs lignes, et informer tout le monde à l'instant "T" n'est pas forcément possible, là ou les PCC de la RATP ne gèrent qu'une ligne avec un courant de trafic identique.... Ce n'est pas qu'une question de priorité, mais aussi de répartition de la charge de travail. Exemple SNCF : le régul Paris Nord "table Est" gère Paris Nord-Crépy mais en même temps la GC d'Argenteuil à Valenton....... Pas facile de donner toutes les infos quand il y a plusieurs problèmes sur les deux lignes....

Les moutons ont des plumes chez toi???? Ouh là !!!! Faut arrêter la fumette!!

Installation Terminale Embranchée..... Ce qu'on appelait un EP au siècle dernier..... Y en a un qui a décidé de changer le nom, et fait rectifier tous les RT pour çà......

le week end, il y a aussi les restrictions de circulation de PL entre le samedi soir et le dimanche soir 22h.... Mais vers 21h30, les autoroutes sont à nouveau remplies de poids lourds, sans que la maréchaussée ne les arrête ni les verbalise.... Sur pas mal de sites, les temps de camionnette sont supprimés des JS..... Autant dire que le RHR "Queshua" n'est pas très loin.... Cà doit être top à Gevrey ou Sibelin, lieux ou les prises de RHR sont assez loin des triages....

Il y a eu une polémique là dessus il y a quelques mois sur le forum.... Tout est fait pour donner une gamme commerciale aux services proposés (réservation de taxis, annonces, programmes de fidélisation, salons dédiés "Grand voyagurs", etc). On touche donc à la notion de clientèle..... Mais, s'agissant d'utilisateur d'un service public, puisque la SNCF c'est toujours dans les textes officiels un service public, la dénomination officielle est bien "Usager".....

Villeneuve, c'est mort..... Il reste deux roulements maintenu socialement jusqu'en juin 2011.... Au delà, sans doute un seul: la fin du 120 est annoncée, le 120..... le roulement des délégués!!!! Lignes: si tu es à EPOC, tu rayonnes pas mal : Ambérieu, Lyon, Brive, Angoulême, Lens, Lille. Le 120 et 122 : Dijon, Dijon..... et Dijon..... A si! Quelques 7è sur Vierzon au 122 le week end et la nuit. L'ambiance: faut s'y faire.... Enfin, tu verras......:blush:

Voici les menus de groupe possible pour la Train Bleu (à partir de 10 personnes): menu 50€ : 50 euros.doc menu 55€ : 55 euros.doc menu 65€ : 65 euros.doc Il est clair qu'au vu de ces tarifs, çà se fera une fois, mais que ce genre de prix ne va pas devenir la norme pour les repas de revoyure.....

Effectivement, ce groupe avait embauché pas mal de routier étrangers au début des années 2000, mais avait par la suite fait machine arrière car il y avait trop de choses qui tombaient des camions. Pour les cotoyer sur les routes, les routiers de cette entreprise ne sont pas les plus dangereux......

Dis donc...... Y a que 3 ficelles...... T'es juste co-pilote !!!! Un commandant de bord a 4 ficelles sur sa veste!!!! Bon sinon..... On monte une liste pour le "train bleu" alors??? Le samedi 19 mars ou le 26 mars? Seront présent: - CRL COOL - aldo 500 (je ne mouille pas trop en marquant ton nom ) :cool:

Oui.... Il faut rappeler que les EF ont jusqu'au 1er avril pour déposer leur demandes de sillons, le premier jet du catalogue sillons RFF sortira début juillet, généralement assez "propre", puis ces sillons, notamment au Fret seront grandement dégradés par l'Infra qui ajoutera ses travaux programmés, puis au fil du SA2012 ses travaux dits "de dernière minute".....

Le lien: http://actu.cheminots.net/2011/01/04/la-sncf-publie-son-rapport-sur-lincident-du-strasbourg-port-bounice/ le rapport SNCF : rapport_sncf_04102011.pdf Le texte du lien: