CRL COOL

Je suis d'accord.... Pov' type, vas .... Cà c'est du détail.... Pourtant, les deux livrées sont communément appelées "Multiservice".... De rien!!! Cà, çà sera uniquement pour les locs Fret....

Ou chez AF, tu parles du 320 F-GFKJ.... Dépêches toi d'aller à Gogol pour le faire en photo car il doit partir à la casse dans quelques mois au plus tard. Pour le "Mais bon on est en France"..... On a quand même la 25236, la 72084, la 67581... Il y avait la 6558 "Maurienne". C'est sur, ce n'est pas la Suisse, mais justement, comparé à Air France par exemple.... ce 320 est la seule déco "spéciale" depuis les avions avec les décos de la coupe du monde de 1998... Si tu aimes bien les décos spéciales "avions", est-ce que ce 340 te plairais pour les 20ans de la fusion UTA/AF ? C'est un fake et pas du tout prévu d'être fait, mais pinaise, si çà se fait, je vais tous les jours à CDG pour le spotter

Tu veux des tofs "plein profil" pour faire mumuse???

Il y a actuellement 4 ou 5 Y7400 en cours de modification en Y9000 chez Socofer à Tours.... Par contre, je ne sais pas si c'est ces yoyos qui doivent aller chez VFLI une fois modernisés...

T'abuses.... Tu aurais pu le mettre quand même.... Rapport_SNCF_SIRIUS_V16.4.10.pdf

Thouars est UN exemple.... J'en prends un autre, le cas de Brive: aucun Fret entre 3h50 (un ME140 sens impair 50077) et 21h30 (un ME140 sens pair 50036)... Dans le milieu, du TEOZ, quelques TER, et le "Ford", atypique dans ses horaires et ses jours de circulation, ne permattant pas d'avoir de "bons" RHR. Ces contraintes se retrouvent également pour les ADC de Brive en RHR sur Valenton, j'en veux pour exemple la ponctualité au départ du 50037 à Brétigny qui fait grogner les NMPP... Sur cet axe, la polyvalence permettrait d'avoir une bonne productivité tout en étant au RH0077.... Sur les RHR BLG, soit on voit pousser les arbres (21h de RHR au Fret), soit on n'a à peine le temps de dormir pour les ADC de VFE...

L'idée n'est pas nouvelle.... Elle a déjà été évoquée par Luc Nadal en 2008, et j'en avais reparlé avec "Grégoire" (que tu connais)...: le problème, c'est le décalage entre les catalogues de sillons publiés en Juillet de chaque année, généralement assez "propre", puis les dégradation subies après que l'Infra y ait intégré les travaux... Pour un Fret qui pouvait être fait en 18heures et 3 ADC pour traverser le pays, on passe parfois à 30 heures et 4 ou 5 ADC!!! C'est là dessus que doit porter ce "contrat qualité" entre RFF et les EF (car je sais que c'est aussi un problème pour ECR entre autres) le GROS problème, c'est également la culture de l'entreprise tournée vers le voyageur depuis près de 50 ans au détriment du Fret: les sillons sont accordés prioritairement à VFE, puis CIC/TER, et enfin le Fret.... En gros, un sillon de fret est souvent une accumulation de bouts de sillons avec parfois des "trous" entre deux possibilités de passage, d'où des arrêts [C] avec des temps ne permettant pas de mettre un ADC en coupure, ou trop long pour qu'un ADC fasse une étape traction "idéale" du point de vue production. C'est notamment le cas sur le Sud-Ouest avec pas mal de train qui "pausent" à St Pierre des Corps alors que les étapes traction idéales sont du Paris-Angoulème.... La concurrence est confrontée aûx mêmes problèmes, sauf que leur "RH0077" permet aux ADC de couvrir ces fameuses étapes traction idéales.... Oui, c'est certain... mais un poids lourd rapportera toujours plus d'argent à l'état sur la route (TIPP même défiscalisée, TVA sur les péages, etc) que sur un train. Le prix du baril de brut, çà me laisse plus septique.... Actuellement, le prix du litre est au plus haut, et ce n'est pas pour autant que le transport routier est plus cher ou moins concurrentiel que le rail. Dans le nord, la base est prévue du coté de Dourges.... C'est vrai qu'il y a de quoi agrandir le site existant pour prévoir un terminal "modalhor". Là dessus, je te rejoins totalement....

Ou c'est çà.... BB15011 accidentée le 18/03/76, radiée le 01/07/76. Seul "accident" connu à Bar sur Aube : l'incendie de la CC72143 le 28/03/09. Loc radiée le 26/10/09 avec 7.528.417km au compteur. Pour la 22279, elle n'avait parcouru que 832.064km!!! (sortie d'usine le 22/04/79, mis en service à Marseille Blancarde le 26/04/79, accident le 03/08/83 et radiée le 17/10/83 Dans le cas actuel des 22200 GBE ou RD, il y en a quand même pas mal : 38 en GBE et 23 en RD... Pour les pénuries, çà devrait le faire!

Dialogue ou plutot double monologue???? Ce n'est pas parce que dans le privé il n'y a plus aucun dialogue social qu'on doit en arriver au même point.... Encore une fois, on cherche à aligner "par le bas" les conditions des salariés, qu'ils soient du public ou du privé.... C'est quand même chouette, l'ultra libéralisme: chez nous, dans nos pays dits "civilisés", on y perd tous!!

Avec des roulements polyvalents, le RH0077 permet largement de faire bosser des ADC sans rien réformer.... Je te renvois à ce que j'ai écrit là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24077-mariane-240410-quest-ce-qui-deraille-a-la-sncf/page__view__findpost__p__306752

Depuis plusieurs mois, RFF remet en état le triangle "Nord" d'Arras, notamment en reconstruisant la branche qui permet de faire directement Douai-Lens sans changer de bout à Arras.... Il n'y a pas de fumée sans feu. C'est vrai que LDV, par rapport à ce que c'était il y a 15 ans...... seul subsiste le faisceau relais qui survit, plus qu'il ne vit. Pour DDT (Dourges), le site traite 5 trains quotidiens contre 12 avant la concentration du plan de transport d'avril 2009.... Par contre, il n'y a pas tant de voies de libres que çà, même pour s'en servir de relais, car de nombreux wagons du combiné sont stockés dessus.... Ce que je trouve dommage, c'est que RFF fait ce qu'il veut.... et que ses "clients", les EF, n'ont plus qu'à subir ses décisions....

Jamais je n'aurais pensé en faisant cette tof qu'elle susciterait autant de vocation de designer!!!

On a aussi passé sous silence le conflit de décembre 2009 à la RATP. La direction a fait le gros dos, les collègues ont fait 3 semaines de grève.... pour rien.... Finalement, le conflit qui vient de s'achever, n'est que le reflet et la suite de cette grève qui n'avait pas abouti...

Laon??? (au pif total, mais je ne vois pas de caténaire et la gare à l'air assez importante)

Petit calcul "à la voile" : Tu places 100€. La MIF t'en reprend 3 (les 3% sur le versement). Tes 4.5% se calculent donc sur 97€, soit un gain de 4.36€. Bilan en fin d'année, tu disposes de 101.36€, soit un gain net de 1.36%.... C'est moins qu'un livret A.....

Il y en aura surement sur les messageries Novatrans dont ECR a récupéré une partie des trains. Ce sera à compter du SA2011 mi décembre prochain.... Toutefois, comme pour pas mal de Messageries sur cet axe, çà roulera de nuit.... En v'là une photographiée à l'ex P4 de Longueau avc une série 29 B-cargo en véhicule... (les 29 SNCB sont aussi des 186 exploitées en pool avec les locs ECR)

TGR, comme Tergnier, non??

Ne rigoles pas.... Cà pourrait se faire, si ECR paye le prix demandé par la SNCF ou VFLI ou Akiem pour les locs.... D'ailleurs, il y a des trafics que certaines EF ont repris à la SNCF, mais qu'elles n'arrivent pas à assurer.... Bilan, c'est la SNCF qui les fait en facturant le tout à l'EF qui est censée assurer le trafic....

Petit problème de taille!!! Sur le site de l'EPSF, je ne trouve rien sur une autorisation d'assurer des trains de voyageur, mais juste du Fret : http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=98

En tout cas, pour ceux qui sont sur FB, il y en a bien peu dans cet excellent groupe : http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=101981106504118

Ben moi je roulais à 120 et lui à 160..... On ajoute qu'il était tôt, donc peu de lumière, et çà donne ce résultat là.... Sinon, des fois, j'en fais aussi des sympa et même pas floues en roulant : le Bordeaux - Strasbourg juste au nord de la bif de Monts Vitesse relative des deux trains assez voisine (moi 100, lui proche de 200)

non non non.... et déjà proposé par Aldo500 hier soir! Oui.... A toi de jouer!

oui non

C'est çà qu'on appelle de l'Art (avec un grand A)

Sur celle là, il y en a un qui en à fait un fake :