CRL COOL

Je te rejoins totalement sur ce sujet.... Pour ce qui est de l'aérien, il n'est pas question de leur faire apprendre le chinois, et quand on écoute causer certains pilotes en anglais, c'est pas triste.... D'un autre coté, pas besoin d'être parfaitement bilingue, une connaissance du vocabulaire technique peut s'avérer suffisante pour faire comprendre les messages de sécurité, aidé par une sorte de petit manuel / dictionnaire reprenant les mots les plus importants, voire des phrases entières. Cà évitera ce qu'avait dit un conducteur anglais d'Eurostar qui avait vu un cerf dans les emprises de la LGV: ne sachant pas dire "cerf" en français, il avait traduit par "une vache avec des pantographes"... avec l'accent anglais.... à mourir de rire, n'est-il pas? !! mieux que sur une 22200, et comme je ne suis pas autorisé 27000, la 26000 constitue mon "nec + ultra" au niveau du confort... Et même que tu paieras une taxe d'habitation et un loyer: une partie de la loc sera d'ailleurs payée et entretenue par Orfea.... cestachier

RIB / RIO = "petits gris" de banlieue tirés par une locomotive. Désolé, mais je n'ai pas de photo....

écriture ====> origami (écriture japonaise)

La ville s'appelle Vélim, ils y testent en ce moment l'AGV.....

Bof, avec la VI et le chauffage au maximum, on dort déjà bien sur une 26000....

Je parle couramment les deux..... Breton : Chouchen Alsacien : Riesling A consommer avec modération..... quoique?

fil ======> aiguille

nan, man, c'est dans le 9-3, quoi!! Yo! mon pote

Hein ????? on m'appelle??? CRL COOL ====> conducteur (sympa)........ J'suis pas trop impartial sur ce coup là ! bigbisous

Une langue commune pour le boulot serait un plus..... d'ailleurs, çà marche parfaitement bien dans l'aviation! Sommes nous plus incompétents que des pilotes ou des aiguilleurs du ciel pour ne pas pouvoir apprendre l'anglais?

Dom n'est pas auto adhésif..... "Et, Hop!!!!" Je sors...... lapleunicheuse

Le 1500v RATP est "hyper" stabilisé à 1500v pile poil, là ou à la SNCF on s'approche plus des 1700/1800v. C'est ce qui explique qu'il y ait un "Baissez Panto" sur la ligne D entre Chatelet et Gare de Lyon pour passer du 1500v RATP au 1500v SNCF! Les deux sont.... incompatibles.

été ==========> Provence

Dès maintenant, il faut commander des caisses entières de filtres à particules !!!

RER A : 1500v sur St Germain-Boissy St Léger et Vincennes- Disneyland, 25000V sur Nanterre-Cergy/Poissy RER B : 1500v au sud de Gare du Nord? 25000V au nord de Gare du Nord RER C : 1500v partout sauf 25000v sur Maison de la Radio - Pontoise RER D : idem que RER B.... RER E : 25000v intégralement

Fine Napoléon =========> Champagne rosé

épicerie =======> Fauchon (moi, c'est Fauché, mais bon.....)

Ah, mais à Lens, ils ont fait des achats: fauteuils ergonomiques dans les bureaux, clim d'appoint (à Lens!!! c'est hautement nécessaire) et reposes pieds amovibles et inclinables.... Faut bien çà pour réfléchir à e qu'on vapouvoir écrire sur les carnets de bord pour justifier qu'on nefait rien sur la loc....

empilés =====> boites de conserve

Je pense que le "Hic", c'est qu'il n'y a pas de flagrant délit constaté.... sur des suppositions, juridiquement, rien ne tient, et une EF pourrait porter plainte pour diffamation, ou calomnie et toucher des dommages et intérêts.... Le comble du comble! C'est malheureux, mais il va falloir un carton (avec des morts, sinon pas de médiatisation) pour passer une EF en infraction au pilori et lui retirer sa licence. Et encore, il faudra prouver que c'est l'EF qui a imposé au conducteur de s'asseoir sur la réglementation, bref c'est loin d'être gagné...

Mais que foutait cette caténaire au dessus des wagons?? C'est une honte..... Les pauvres, y voulaient juste s'amuser.

En attendant, t'auras perdu TON boulot et çà sera TON (gros, très gros) problème pour te paraphraser..... Quelle autre EF acceptera de t'embaucher après? C'est çà la dérive dont je parlais plus haut.... pas des bonnes intentions que tu as aujourd'hui! Et ton collègue qui a fait 24/26 heures consécutives? Comment çà se serait passé pour lui s'il avait cartonné? Le juge d'instruction lui aurait indiqué avec mandat de dépot le chemin de la taule la plus proche du tribunal, et la direction d'ECR se serait dédouannée en disant qu'elle n'approuvait pas son comportement, même si c'est elle qui l'avait incité à la faire: "Responsable, mais pas coupable", ou pire "Pas responsable et encore moins coupable".

C'est tout à ton honneur..... Mais ne crains tu pas qu'on finisse par te dire "Le client est roi, tu t'assoies sur la sécurité et tu fais le train à l'heure, sinon t'es viré". N'y a-t-il pas de dérive possible façon transport routier ou on s'assoie allègrement sur la règlementation pour faire du profit et garder ses clients?

C'est à dire que l'entretien à Lens est assez défaillant pour pleins de raisons. Les Demande de secours sur 22200 de Lens sont QUOTIDIENNES au niveau national. Alors tu vois, pour reprendre une de tes idées émises sur un autre topic, les conducteurs se bougent pour que çà change. Si tu veux que çà s'améliore, bouges toi aussi lors de tes prochaines vacances et postules au dépot de Lens pour les entretenir plutot que de jouer à la Playstation.

Je confirme : radiation le 25/06/08 (122.000 km parcourus sous bannière SNCF) et restituée à Angel Train..... au moins officiellement T'as été muté ??????? Pour le coup, t'as jamais remarqué qu'un engin radié n'est pas découpé ou retourné à son proprio le jour même?