CRL COOL

Les Hubs Air France et KLM ont trois pointes dans la journée : 11h, 14h, 18h, aussi bien à CDG qu'à Amsterdam. Faire du rabattage sur les plateformes parisiennes pour la clientèle des hommes d'affaire n'a pas d'intérêt, vu que les navettes Air France ne sont pas toutes pleines, même en heure de pointe. Il faut aussi compter sur la clientèle touristique qui arrive à toutes heures sur CDG, et aux compagnies de l'alliance Skyteam (notamment les US comme Delta et Northwest) ainsi qu'aux autres compagnies en code sharing Air France (vols exploités conjointement par plusieurs compagnies en partage de code)... Cà fait du monde à transporter.

Que va dire Bruxelles sur la concurrence? une alliance AFR/SNCF amoindrirait les possibilité de concurrence sur de nombreux axes.... D'ici à ce que la commission européenne interdise une alliance des deux, il n'y a pas loin....

Je ne pense pas, car il s'agit de contrer l'offre VEOLIA.... D'autre part, Air France n'a qu'un Hub Fret: CDG (à moins de compter Amsterdam?), donc avec quoi le relier? la jointure se fait déjà avec les vols court-moyen courriers qui sont tout le temps plein en soute même si le taux d'occupation passager ne dépasse pas les 70%...

Non, c'est bien des VO2N, numérotées N70 à N72 (3 rames avec des 17000 en pousse) gérance de Joncherolles... La N71 est garée à Longueau en ce moment. Les V2N sévissent sur Paris-Amiens/St Quentin avec des 16100 qui sont remplacées progressivement par des 15000 Rever (la 15045 est en service)... Je confirme également que ni VO2N, ni V2N n'ont eu de roulement régulier sur Beauvais... N'aurais tu pas vu des TER2N NG ?

A moins d'instaurer des navettes cadencées qui seraient remplies en fonction de l'arrivée des avions... Il y a toujours un "taquet" maximal d'une vingtaine de gros porteurs maxi par heure sur CDG.... Par contre, il FAUT faire quelquechose pour la desserte d'Orly autrement que de larguer les clients au pied du VAL ou à Pont D'orly sur la ligne C....

Trouvé sur Yahoo Info: http://fr.news.yahoo.com/rtrs/20080715/tbs...ce-7318940.html PARIS (Reuters) - La SNCF pourrait créer avec Air France "une filiale spécialement dédiée à l'alimentation" des plateformes aéroportuaires, a déclaré Frank Bernard, le directeur Europe de l'entreprise publique. Ce projet autour des hubs est annoncé dans un entretien à Libération daté de mardi.La compagnie aérienne avait confirmé la semaine dernière qu'elle pourrait s'associer à Veolia Environnement pour se lancer dans le transport ferroviaire, rappelle le quotidien. Joint par Reuters, Air France n'a pas souhaité faire de commentaires pour le moment. Personne n'était joignable à la SNCF pour confirmer l'information. L'article est du 15/07/08 à 8h30... je rajoute l'article de Libération : Voilà que les deux ennemis jurés du transport français se font des œillades ! La semaine dernière, Air France avait confirmé étudier un partenariat avec Veolia Transport, cador du transport collectif, pour bâtir une entreprise ferroviaire et faire rouler des trains à ses couleurs sur le rail français. A la SNCF, on a pris Air France au mot. A Jean-Cyril Spinetta, le patron de la compagnie aérienne, Frank Bernard, le directeur Europe de la SNCF, fait carrément une offre de partenariat, qu’il annonce en exclusivité à Libération : «On pourrait construire avec Air France une filiale spécialement dédiée à l’alimentation de leurs hubs [plateforme aéroportuaire, ndlr].» Pour l’instant, «on ne s’est pas mis autour de la table», poursuit le directeur, mais l’ouverture à la concurrence a au moins une vertu : «Elle rend les gens imaginatifs.» Une offre qui pourrait contre carrer le projet Air France-VEOLIA évoquée récemment sur un autre topic...

boulot ===> vacances

Les VO2N n'ont jamais été engagées sur Beauvais. Avant les TER2N NG, il y avait les 16500+ rames dromadaires et les 25200+ corail Rever. Ces dernières étaient des vraies boites à chagrin, et la régularité sur la ligne était catastrophique (presque pire qu'au temps du diesel). Les VO2N faisait les A/R Paris-Creil via Chantilly, plus quelques courses sur Compiègne et St Just en Chaussée.

plus dessus ==> à l'envers

On a eu le même problème entre Villeneuve et Laroche.... Avec la réorganisation du fret, d'ici à ce qu'ils fusionnent avec Le Bourget.....

Ah oui, et dans tous les services.... Avec les chiffres derrière la virgule et la fusion des listes, va y avoir des grincements de dents. On a vécu çà avec la fusion entre établissements traction.... Comment perdre 2 ans sur une position? Tu as la réponse.

marrons (distribués) ==> plus de sous

divorce (réussi) ===> avocat (enrichi)

Cà existe aux USA: seuls les agents qui font grève sous la tutelle de leur syndicat bénéficient des avancées obtenues....

pour le meilleur (éventuellement) et pour le pire ===> mariage (raté) mdrmdr

Le premier post parle de l'époque IV, c'est à dire avant 1985.... A cette époque, tout devait se faire par téléphone, alors que maintenant toutes les machines sont localisables par GPS. C'est assez fiable pour savoir ou en est le train qu'on doit relever. Il arrive toujours que des machines "disparaissent" (non localisables), mais elles ne sont pas volées pour partir à l'étranger... Cà n'a d'ailleurs jamais été le cas. Par le passé, lorsqu'on préparait notre machine dans un dépot et qu'elle n'était pas bonne pour le service, on prenait la machine qui était sur la voie d'à coté (sur ordre du surveillant de dépot ou de la feuille), et après le PC cherchait sa loc partout.... Avec la répartition par activité, tout çà a bien changé, mais pas au mieux pour le service !

Au niveau administratif, tout est en train de bouger.... Alors pourquoi ne pas fusionner des régions? Pour ce qui est des OS, elles sont silencieuses sur bien des sujets épineux en ce moment.....

Votre Sérénité ==> avenir

Converse ==> Caterpillar (godasses de sécurité)

La gadoue ==> Jane Birkin

Il est urgent de monter un dossier juridique avec les syndicats.... Vu l'augmentation plus que déraisonable, çà doit être défendable. Bon courage à tous ceux qui sont concernés.....

mets tes bottes ==> flaques d'eau

La voiture archi dominante (taxi ou voiture particulière) à Orly. Un peu plus de part de marché par le train (RER ou TGV) sur Roissy, mais çà reste minable par rapport à la route. Si tu n'habites pas directement sur la ligne concernée, c'est le parcours du combattant pour rejoindre les aéroports parisiens autrement qu'en voiture.

couleur ==> arc en ciel

Un aéroport en plein développement..... Merci Ryanair http://www.charleroi-airport.com/doc.php?n...ge=3&site=1 Niveau Fret, c'est pas mal non plus.