CRL COOL

Non, non, pas peut-être.... c'est sur! Comment fidéliser un client si, lorsqu'il rate son train, il doit attendre 24h avant le suivant? D'autre part, les gabarits ferroviaires (B+) sont calculés sur la taille des remorques, censée être uniformisée. Mais les constructeurs de remorques augmentent leur taille au mépris de la réglementation en vigueur, et on a donc un engagement du gabarit qui ne permet plus le transport sur un wagon sans engager la sécurité... Juridiquement, ces remorques ne devraient pas circuler, même sur la route, mais les lobbies routiers veillent au grain. Bilan, on continue de transiter par la route.... et c'est pas près de s'arrêter malgré le prix du baril de pétrole.

Petit rappel : le RH0077 dans sa forme actuelle a été écrit dans l'optique de réaliser des roulements mixtes et non des roulements dédiés à une activité.... En revenant à des roulements mixtes, les taquets actuels suffisent amplement pour faire 1568h annuelles en étant plus productifs qu'on ne peut l'être actuellement sur des roulements dédiés...

On supprime des agents sur le terrain - pas que des conducteurs: agents de manoeuvre, agents des ateliers -, et on embauche des cadres (activité principale: brasser de l'air).... Tu parles d'une restructuration !!! :blush:

Deux gamins à la maison me suffisent.....

15 à 20% en 12 ans, ce n'est pas 10% en 3 ans !!!! Ce n'est pas tant la proportion qui importe, mais le temps qu'ils ont mis à reprendre les trafics.

C'est du risque calculé: çà coute moins cher de rembourser 500 billets et payer des taxis que d'avoir une réserve ADC + rame à longueur d'année.... Pour ce qui est d'utiliser les rames sur des TER.... Quelle région acceptera de supprimer ses TER pour porter secours à un TGV en carafe? Le TGV, c'est VFE, donc différente entité que TER. Ce n'est donc pas réalisable.

10% en 3 ans.... C'est pas des lambeaux. Tous les jours je croise la concurrence.... et ils ont les dents longues : ECR, c'est la DB déguisée, en clair, la loup est déjà dans la bergerie. Pour le reste de ton post, j'suis d'accord; un bémol : la faillite d'ECR pour les raisons ci-dessus.

Vinces, t'es pas encore dans le coup quand même??? mdrmdr

Sur ce point la, t'es déjà dans le bain.... Pour le reste, effectivement, tu vas trouver quand même du changement. Sache que bosser le dimanche ou un férié te rapporte royalement 3 Euros de l'heure, les milieus de nuit, 0.2 euro de l'heure. Donc c'est pas Cadeau, mais, tu verras.... Sois la bienvenue quand même

Tout pareil.... Les 10 plus gros salaires de la SNCF ont progressé de près de 30% en 5 ans. Cà aussi cà me dérange.

Euh ??? Tu parles de la SNCF là ? Tu verras à l'usage que cette "belle famille", c'est proche de Dallas, série pourrie dégueulasse pleine de gros méchants A part çà, c'est vrai que c'est loin d'être la pire des boites

Le problème est d'acquérir les connaissances réglementaires (+ prb de langue) et avoir une charge de travail suffisante pour la maintenir : pas question de ne pratiquer que 2 ou 3 tournées sur un réseau étranger par service.....

Chère Assouan ! Ne me dis pas que tu ne sais pas que les Artésia sont chroniquement en retard.... C'était les trains que je n'aimait pas trop faire en relève à DN pour retour sur Paris : tu ne savais jamais vraiment à quelle heure tu allais arriver à PBY...

[Mode HS : ON] ACMI, comme Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance (traduction simultanée : avion, équipage, entretien, assurance). Monsieur Fabr est connaisseur de l'aérien.... Moi, l'expression que j'aime le mieux : voyager en GP sur un Jump seat [mode HS : OFF]

Mieux !!! Des bébés tamagoshis : ils se foutent tous à brailler au même moment, et là, t'es pas dans la M**** mdrmdr

Oui, mais l'entretien se fait à Villeneuve Prairie et non à Bercy. Si le train est arrivé vers 17h30, il ne pouvait être rapatrié, nettoyé et réacheminé sur Bercy pour partir vers 19h, d'autant que les deux marches en W ont du se faire "à la voile" avec les personnels disponibles....

Il serait intéressant de savoir la différence de prix entre les 2 projets.... juste pour voir et rigoler (jaune)...

Il y a un train Rotterdam-Vénissieux 2 ou 3 fois par semaine (via Aulnoye et GC) assuré par Naviland (Tiens! en filiale....) C'est un début, mais loin, très loin d'être suffisant.

Il y a du trafic au port du Havre.... le ferroviaire doit représenter à peine 10% de l'évacuation des conteneurs... Pour la saturation de Paris-Rouen, les trains vont passer par Monterolliers et rejoindre Amiens pour redescendre sur Paris via Creil

C'est pas mal! A Villeneuve, 2ans 1/2 après, ils sont toujours farouchement contre (SUD et CGT), mais sont contents de pouvoir "faire leur marché" en commission roulement pour améliorer leur propre roulement et effectuer des tournées EPOC payées au taux fac (accord local) et non au taux du 121C. Seuls deux délégués FGAAC sont au roulement EPOC. Inutile de dire qu'en DP, les problèmes du rlt EPOC ne sont presque pas abordés.

Purger / isoler : ce n'est pas du tout la même chose.... Et c'est là qu'il y aura toujours un doute : qui a fermé le robinet d'isolement entre la première et la deuxième voiture de l'UM de Z5300? le conducteur pour régler ses problèmes et remettre en bonne position ou un blaireau sur le quai? Cette clé était accessible à n'importe qui. Quelqu'un a très bien pu voir agir le conducteur et "s'amuser" à manoeuvrer la clé. Après l'accident, il y a eu une OM sur les Z5300 pour enfermer la clè d'isolement dans un boitier vérouillé à la clé de Berne.

Là dessus, totalement d'accord. C'est pourquoi je disais que ton expression était malvenue car pouvant être mal interprétée... :blush:

Et quand on voit la lenteur des travaux pour Port 2000 au Havre.... c'est désastreux. Il y a deux ou trois ans que tout devrait déjà être opérationnel si on se réfère aux premiers projets datant du début des "90's"....

Soit 22h pour faire Rome-Paris.... Cà donne envie de prendre l'avion. En 22h de vol, on est à Sydney, ou à Tahiti......... Bonne vacances à tous!

C'est là qu'est tout l'effet pervers.... Dans le contexte actuel, rien ne peut bouger sans conscensus général notoirement improbable, même au sein d'un établissement donné.... Si l'article 49 est réécrit comme le dit Krisamv, c'est la catastrophe. Notion du dialogue : "C'est comme çà et c'est pas autrement, il vous reste les yeux pour pleurer"