nicopasta

On en parle déjà ici Je ferme ce sujet.

A partir de l'année prochaine. Ce n'est qu'une question de mois, les terrains ont été achetés. Nico

Le dossier de la LGV en bonne voie Radio TOTEM, le 01/09/2010 à 09h18 Le dossier de la Ligne à Grande Vitesse Bordeaux – Toulouse avance. Avant la fin de la semaine, Jean-Louis Borloo va signer le document qui finalisera le fuseau des 1000 mètres dans lequel passera la LGV. La signature du ministre de l’Ecologie et du Développement durable va suivre celle du Secrétaire d’Etat aux transports. Cette première étape va permettre ensuite de rétrécir encore un peu plus ce fuseau, qui passera de 1000 à 500 mètres. Dans le Tarn et Garonne, plusieurs réunions avec les maires des communes concernées par le tracé de la LGV vont être organisées avant la fin du mois de septembre.

RFF - 02/08/2010 Avec pour objectif de désigner le titulaire du contrat en partenariat public privé à l’été 2011, Réseau Ferré de France franchit une nouvelle étape pour le projet de réalisation de 80 km de ligne nouvelle mixte, fret et voyageurs, entre Nîmes et Montpellier. Hubert du Mesnil, Président de Réseau Ferré de France, a décidé d’entamer la phase de dialogue approfondi avec les trois groupements candidats pilotés par Bouygues TP, Eiffage et Vinci Concessions. La ligne nouvelle Nîmes – Montpellier réalisée en contrat de partenariat Réseau Ferré de France vient d’achever le processus d’analyse des propositions initiales remises le 5 mai 2010, par Eiffage, Bouygues TP et Vinci Concessions. Après avis de la commission consultative d’évaluation des offres, les trois candidats sont admis à participer au dialogue compétitif approfondi qui sera conduit par Réseau Ferré de France. Au terme de cette étape, Réseau Ferré de France émettra un dossier de consultation finale avant la fin de l’année 2010, puis les candidats présenteront leur meilleure proposition sous la forme d’une offre finale. Le choix du futur titulaire est prévu à l’été 2011. Le candidat retenu à l’issue de la procédure se verra confier le financement, les études, la construction et la maintenance de la ligne nouvelle à grande vitesse du Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier pendant la durée du contrat, en contrepartie de financements publics et de loyers versés par Réseau Ferré de France. L’organisation des circulations resteront sous la responsabilité de RFF.

Bonjour, J'ouvre un sujet sur le projet de LGV entre Nimes et Perpignan. Nico

Bonjour J'ouvre un sujet sur le projet de LGV entre Le Mans et Rennes Nico

Bonjour J'ouvre ce sujet sur le projet de LGV entre Marseille et Nice. Nico

Bonjour, j'ouvre un sujet sur le projet de LGV entre Toulouse et Narbonne. Voici un document d'étude de RFF. Nico La liaison Toulouse-Narbonne.pdf

Bonjour, J'ouvre ce sujet sur le projet de LGV entre Bordeaux et Toulouse. Nico

Bonjour, j'ouvre un sujet sur le projet de LGV entre Bordeaux et Hendaye

Bonjour, j'ouvre ce sujet sur le projet de LGV entre Poitiers et Limoges. Nico

Je prenais l'exemple sur la ligne que tu citais. Sur lignes à voie unique ou banalisée, pas besoin d'AICR quand tu n'as pas la RST, sauf sur section de ligne à forte pente, encore que même là les éléments automoteurs ( AGC ou 72500 par exemple, les 73500 et 2100/2200 n'en étant pas ) et les HLP n'en ont pas besoin.

La présence de l'AICR n'a rien à voir avec le GSM GFU, mais plutôt du fait que la ligne et/ou l'EM ne soit pas équipé RST. Nico

C'est fait également. Pour Vichy, je l'ai laissé en attente de confirmation. Nico

Je voulais éviter ce genre de réponse, et tu tombes dedant. Bien sûr que TOUTES les agressions sont condamnables. Et puisque tu compares avec les ADC, ce qui est répétitif, un controleur a forcément plus de risque de se faire agresser vu qu'il est au contact du voyageur. Je me suis fais agresser 4 fois en quelques mois lorsque je fesais de la banlieue sur le réseau St Lazare, j'ai pas ouvert un sujet à chaque fois (et surtout je n'ai pas été pleurer aux OS, puisque ça ne sert franchement à rien ce genre de grève/droits de retraits, puisque lorsque le travail reprend, les branleurs sont toujours là, et le manque de moyens aussi). Mais je ne regrette absolument pas cette période, ça m'a appris à mieux cerner les voyageurs, et à réagir vite face à ce genre de situation. Nico

Merci, j'ai mis à jour

Bonsoir, Je pense que le STIF doit exprimer des souhaits, mais la région fait son possible avec les moyens dispos, qui sont bien réduits en été... Globalement ça va tendre vers un service normal sur toutes les lignes, vu que les besoins sont de plus en plus importants, les gens partant de moins en moins en vacances.

J'ai déjà eu une émeute dans mon train l'an dernier, également lors du week-end de Paques, sur un Deauville Paris, en fin d'après midi. Train chargé à 150%, voyageures dans les toilettes, dans les intercirculations, sur les plateformes...etc... Donc émeute, agression controleuse, intervention police. Arrivé à Paris avec 2H de retard. De toute façon tant que ces trains ne seront pas à réservation obligatoire, ça sera toujours le même bordel (pour rester poli). Seulement ça rapporte plus à la SNCF de vendre des billets sans résas pour des trains déjà complets, que de faire des résas obligatoire et offrir une place assise à tout le monde. Qualité ou quantité, encore une fois la direction a choisi... Nico

J'avais déjà ouvert un sujet ici : Et sans vouloir relativiser ni minimiser, des agressions, il y en a tous les jours... Juste que là on en parle car il y a eu un préavis. Nico

Oui mais ça ne fait qu'un seul signal. Alors que là il y a 2 signaux, s'adressant à la même voie. Et aucun CTT n'arrive à m'expliquer le pourquoi du comment. Pareil pour les collègues, ils m'ont dit qu'ils fallaient que les deux soient au blanc, sans plus de précision.

Arf, ben oui c'est ça. Ca tient même pas 10 minutes mes photos à chaque fois... A quoi as-tu reconnu ? Sinon, quelqu'un d'autre connait-il ce genre de signal ailleurs en France ? Nico

Et voilà Photo prise en février dernier

France Info Environ 170 m2 aménagé dans une ancienne bagagerie de la gare de Roanne (Loire), la première crèche pour les abonnés des Trains express régionaux peut accueillir neuf enfants de quatre semaines à quatre ans. L’ espace a ouvert hier matin. C’est une grande première en France : les parents abonnés du TER peuvent désormais déposer leurs enfants à la mini-crèche de la gare de Roanne avant d’aller travailler pour la plupart à St-Étienne ou à Lyon. L’initiative est le fruit d’un partenariat entre les principaux acteurs politiques et économiques locaux. La SNCF, la ville de Roanne, la communauté de communes du Grand Roanne, la Caisse d’allocations familiales, la région et le département sont associés pour financer la structure à hauteur de 210.000 euros. 115.000 euros ont été dépensés pour les aménagements extérieurs et 85.000 euros pour l’agencement intérieur. C’est une société lyonnaise spécialisée dans “les solutions d’accueil clés en main” qui s’occupe des enfants. 4 employés à temps plein sont chargés d’accueillir les enfants de 6h45 à 19h tous les jours de la semaine. Les horaires pourraient être élargis en cas de perturbations du trafic. D’autres crèches vont voir le jour La mini-crèche de la gare Roanne est issue d’un appel à projet lancé en 2009 pour revitaliser 14 gares de la région. Une vélostation, un multistore ou encore l’implantation d’une association d’insertion pourrait prochainement compléter l’offre de services de ces gares. La prochaine crèche devrait être implantée dans la gare TER du quartier des aciéries de Saint-Chamond dans le Sud de la Loire. D’autres projets similaires sont à l’étude un peu partout en France. A Bischwiller, en Alsace, la mairie et la SNCF envisagent l’implantation d’une halte-garderie dans la gare. Les habitants de Bischwiller n’approuvent pas tous l’initiative pour une seule raison : la crèche serait installée à côté du bar-tabac du village.

(AFP) – Il y a 3 heures PEKIN — Les corps de 43 personnes ont été retirés des décombres d'un avion qui a raté son atterrissage mardi sur l'aéroport d'Yichun, dans la province chinoise du Heilonjiang (nord-est), a annoncé l'agence officielle Chine nouvelle. L'appareil qui transportait 96 personnes, a dépassé la piste d'atterrissage et a pris feu, précise l'agence. Un responsable du Parti communiste local, Hua Jingwei, cité par l'agence, a déclaré que 53 survivants de l'accident avaient été hospitalisés. L'avion de la compagnie régionale Henan Airlines, basée dans la province septentrionale du même nom, a manqué son approche de l'aéroport d'Yichun à 22H10 locales (14H10 GMT), a précisé Chine nouvelle, citant les autorités aéroportuaires provinciales.

Ca y est !! J'ai trouvé : Beaumont de Lomagne.