nicopasta

Ca arrive très souvent en temps de grève ça, et toujours aux mêmes endroits en plus ... mdrmdr

Problème d’alimentation électrique en région parisienne En raison d’un problème d’alimentation électrique entre Saint Léger et Marcoussis, au sud-ouest de Paris, la circulation a été perturbée dans ce secteur depuis 15h30, elle s’est faite en alternance sur une voie. Elle reprend progressivement depuis 22h00. Conséquences, prévoir : 3h30 de retard pour le TGV 8950 Les Sables D’Olonne 15h47 / Paris Montparnasse 19h15. 2h30 de retard pour le TGV 8377 Paris Montparnasse 19h30 / La Rochelle 22h36. 1h30 de retard pour le TGV 8743 Paris Montparnasse 17h05 / Quimper 21h32. 1h30 de retard pour le TGV 8879 Paris Montparnasse 20h00 / Nantes 22h08. 1h30 de retard pour le TGV 8773 Paris Montparnasse 20h05 / Quimper 00h41. 1h30 de retard pour le TGV 8670 Brest 16h39 / Paris Montparnasse 21h10. 1h30 de retard pour le TGV 8479 Paris Montparnasse 19h50 / Bordeaux 23h08. 1h30 de retard pour le TGV 5488/9 Strasbourg 17h56 / Nantes 23h14. Prévoyez 1h00 à 1h10 de retard pour une quinzaine de TGV à destination de Tarbes, Brest, Nantes, Tours, Paris Montparnasse, Rennes. Prévoyez également 30 à 55 minutes de retard pour une dizaine de TGV à destination de Irun, Toulouse, Sables d’Olonne, Brest, Hendaye, Bordeaux, Nantes et Quimper. Notez que certains trains empruntent un autre itinéraire via la ligne classique afin de contourner l’incident et réduire leur retard.

Le DET a préféré partir en congés jusqu'au 04/01 plutot que de gérer la grève donc c'est pas près de reprendre ...

A Montparnasse hier ils passaient une annonce en boucle toutes les 10 min. explicant les raisons de la grève, les noms des OS qui déposaient le préavis, etc...

Encore plus si il veut aller à Bourg St Maurice, n'est-ce pas Mr Dusse ? lapleunicheuse

Bonjour, On peut lire sur les EM les plus anciens Alsthom, et sur les plus récents Alstom. Au début je pensais avoir mal lu, mais je me suis aperçu que non. Savez vous pourquoi ce changement d'orthographe, et à quel moment ça c'est passé ?

Incident caténaire entre Berre et Miramas En raison d’un incident caténaire entre Berre et Miramas, la circulation est interrompue sur une voie dans ce secteur depuis 6h40. Elle se fait en alternance sur l’autre voie, conséquences : Le Corail Lunéa 4625 Nantes 19h08 / Nice 09h28 circule avec 45 minutes de retard. Le Corail 4754 Marseille 07h14 / Bordeaux 13h31 circule avec 1h35 de retard

Ca sera vraiment tout bénef pour la boite lorsque les conducteurs feront tout le trajet...

Y a pas que chez nous ... RER A : incident caténaire à Châtelet les Halles. Heure de dernière mise à jour des informations : 11/12/2008 à 13h55 En raison d'un incident caténaire (fil alimentant les trains en électricité) à la station Châtelet les Halles, le trafic est perturbé sur la ligne A du RER, branches Poissy et Cergy. Afin de procéder aux réparations, la circulation des trains est interrompue jusqu'à nouvel avis entre Auber et Nation. En conséquence, les trains de la branche Cergy le Haut seront Origine / Terminus Paris Saint Lazare ou La Défense. Les trains de la branche Poissy seront quant à eux Origine / Terminus La Défense. Les trains subissent des retards de 20 à 30 minutes dans les 2 sens de circulation. Des suppressions et des modifications de desserte sont possibles.

Merci pour toutes ses explications okok

Bonsoir Hier soir je suis passé à la gare de Paris-Lyon, et j'ai pu constaté que la numérotation des voies est pour le moins "bordélique". Il y a des voies à lettres, de A à N, mais il manque la B et la F, et les voies à numéros, de 5 à 23, mais il manque tous les numéros pairs. Et quid des voies 1 à 4 ? Quelqu'un a t'il les explications et l'origine de cette organisation ? Merci Nico

J'ai l'impression d'être visé dans ce message, pourtant les causes des retards ou suppressions sont bien celles que je décris. L'état des voies a été catastrophique cet automne, certains V160 ont fini de monter la rampe de Bréval à moins de 30 km/h, c'est pour dire... Les DDS sont de plus en plus fréquentes sur les 17000 et 16000, malheureusement elles mettent du temps à être remplacées. Le matériel est utilisé à flux tendu, avec des temps de retournement assez court. Ce choix est pour moi assez négatif pour la régularité. Les TA font une grève de 59 min par jour, ce qui retarde un bon paquet d'évolutions. Que veux-tu leur dire d'autre ? Je veux bien faire profil bas, mais à un moment donné faut savoir prendre des décisions. Je comprends parfaitement leurs mécontentements, mais faire l'autruche n'apporte pas grand chose, au contraire ça les énerve encore plus. Le fait de discuter avec eux est plutot constructif, la plupart sont très ouverts et apprécient quand on leur explique les choses clairement. Ce qu'ils n'aiment pas c'est qu'on les prenne pour des abrutis ; cas le plus fréquent : incident d'exploitation, ça veut tout dire et rien dire...

Ce qui est normal pour tout sujet déplacé, donc là c'est le cas pour tous les sujets des 2 nouvelles rubriques. Désolé si ça vous perturbe...

Rame >> Train

Bizarre, chez moi cela fonctionne. Est-ce que ça le fait à quelqu'un d'autre ?

Autant pour moi, il fallait que le train dégage complètement le pont. J'avais supposé qu'on prenait juste la tête du train.

On nous demande la vitesse du convoi, pas la temps durant lequel il reste sur le pont (ou la fermeture du PN dans ton exemple). C'est quand même simple, un convoi qu'il fasse 100 m ou 1 km, il parcourt 400 m en 30 secondes, il roule à la même vitesse. La vitesse est calculée en un point donné. La tête du train parcourt 400m en 30 s, on se fout de la longueur du train.

Bonjour à tous, La rubrique Actualités et Débats va être séparée en deux, à savoir : "Actualité générale", et "Actualité ferroviaire". Ceci afin de bien distinguer les sujets spécifiques au ferroviaire et les autres. La rubrique "La SNCF et les cheminots" reste en fonction, et contiendra les sujets purement SNCF, alors que la rubrique "Actualité ferroviaire" comprendra tous les sujets ferroviaires, qu'ils soient des EF publiques, privées, françaises ou étrangères. Merci de bien faire attention lorsque vous posterez un nouveau sujet. Merci pour votre compréhension. Nico

Non, la longueur n'influe pas sur sa vitesse : il parcourt les 400m du pont en 30s, et qu'il soit court ou long, cela ne change rien à sa vitesse. Le train parcourt 400 m en 30 s, qu'il fasse 100m ou 500m, c'est la même vitesse...

400 m en 30s, donc 800 m en 1 min, donc 48 km/h

Pour les tarifs je suis mal placé car je ne les connais pas. Pour ce qui est des retards... euhhh Joker ? Non ? Ben la grève des TA depuis des semaines y fait pour beaucoup, mais aussi les pannes de plus en plus fréquentes, l'état des voies, les enrayages, ahhh... j'ai jamais autant enrayé que cette saison, des avis d'enrayages en veux tu en voilà. Bref tout devrait rentrer dans l'ordre vu que les feuilles mortes sont tombées, que les TA devraient arriver à un accord avec la direction, que les 16000 et 17000 vont partir, et que les voies vont être en parfait état (n'est-ce pas ?) De toute façon ils ont dit qu'avec le cadencement tous les trains rouleraient à l'heure bigbisous

Je peux comprendre, mais : Pour le nombre de trains directs, c'est à cause du cadencement, logiquement il ne devrait même plus y avoir de trains directs. Et comme je l'entend de plus en plus, certains demandent la suppression des arrêts à Mantes. Ils oublient assez vite que c'est Mantes qui financent en grosse partie ces arrets, et que sans eux il y aurait beaucoup moins de crédits pour financer tout ça. Le temps de trajet augmenté de 10 min, oui, mais sur un trajet de 50 minutes, c'est pas la mort, surtout qu'il y a quand même 80 kms, et que les gares de Rosny et Bonnieres (et Mantes) sont Transilien, donc payées par le STIF, voilà aussi pourquoi les trains origines Vernon s'arretent là. A écouter les voyageurs ils faudraient que les trains soient directs depuis LEUR gare, jusqu'à Paris... Et ça on appelle ça une voiture, mais là c'est plutôt 2H qu'il faut le matin pour faire le trajet. Côté confort, je reconnais bien volontiers que les VB2N et VO2N c'est pas terrible du tout. Pour les VO2N, elles vont partir chacune à leur tour en rénovation, même si je ne sais pas ce qui est prévu, ça ne pourra qu'améliorer la situation. Et puis seront mises en circulation progressivement les TER2N, qui changeront quand même la vie niveau confort. En conclusion, bien se mettre en tête que ce sont les régions qui décident dans quelles gares s'arretent (ou pas) les trains, donc si les gens veulent gueuler, c'est pas contre la SNCF qui faut le faire, nous on est qu'exécutants des demandes.

Mais c'est quoi leur problème à ces gens ?

Salut, Pour Ménerville (et Gilles Guainville et Port Villez), ce "soucis" sera réglé dans 8 jours, ces 3 gares seront fermées revoltages

Bonsoir En concertation entre modos, nous avons décider de supprimer les tracts qui contiennent des noms d'agents. Quelques soient les choses qu'ils ont fait (ou pas) cela ne justifie pas le fait de divulger leurs noms sur ce forum. Merci de votre compréhension Nico