nicopasta

Application du plan Vigipirate sur la Ligne à Grande Vitesse à Vaumort, dans l’Yonne... En raison d’une application du plan Vigipirate à Vaumort, au Sud-Est de Sens, toutes les circulations sont interrompues depuis 13h40 dans ce secteur. Tous les trains empruntent désormais un autre itinéraire pour contourner cette zone jusqu’au milieu de l’après-midi. En répercussion, quelques trains sont arrêtés et une quarantaine de TGV à destination de Lyon, Nice, Paris, Montpellier, Marseille, Genève, Annecy, Perpignan, Lausanne, Milan, Aix-les-Bains, Bruxelles, Dijon, Besançon, Lille Europe, Nantes et Saint-Etienne enregistrent des retards compris entre 45 minutes et 3h30. Pour savoir si votre train est concerné par cet incident, utilisez la recherche express, entrez les villes de départ et d’arrivée ainsi que l’heure approximative de départ. Si votre train enregistre un retard, une estimation de ce retard sera affichée en rouge à gauche de l’horaire. Quelqu'un a plus d'infos ? Cela fait quand meme 3 heures que plus aucun train ne roule sur la LGV SE... Ca doit etre assez important quand meme mdrmdr

Très jolies photos Mais une chose m'a frappée. Les rames et EM sont TOUS propres, la gare aussi, aucun tag nulle part... Alors que chez nous mdrmdr

Ca commence à combien la maitrise ? J'avais entendu dire que les mécanos à 19 étaient considérés maitrise pascontent

C'est quoi déjà le slogan de la SNCF ? Ah oui : "Donner au train des idées d'avance" Cela dit, bon courage helpsoso

OK j'ai compris Mais je ne savais pas que les trains pouvaient etre suivis à ce point. Est-ce que tous les trains sont "tracés" de cette manière ?

Très interressant tout ça Quelqu'un pourrait m'expliquer plus précisément le terme coucher ? koiquesse

Pas mal l'inscription sur le mur : "prière de nettoyer la cafetière après usage" okok

Sur quelle ligne ?

Sur le réseau RATP (quand on circule en IPCS), j'y serais dans 2 heures lapleunicheuse

Tu as pris une sale note sylvain sur le LMTR ? :ninja:

Je ne vois pas trop où est le refus d'obtempérer là... ? Si elle n'avait pas ses papiers sur elle, c'est une chose, mais elle a accepté d'écrire son nom, prénom, et date de naissance, donc pour moi elle n'a pas refusé d'obtempérer. Je crois que pour l'affaire de Rouen il ne faut pas trop s'avancer avant d'avoir les conclusions d'enquete de l'IGS (si toutefois elles sont publiées). Certes il y a eu abus de pouvoir, mais on ne sait pas ce qu'il s'est passé avant. Je ne suis ni du coté de la police, ni du coté des déliquants. Je me suis fait controlé des dizaines de fois, à chaque fois je présente tout ce qu'ils demandent et ça se passe très bien. Mais pourquoi certains jeunes refusent d'obtempérer ? Ils ont bien quelque chose à se reprocher non ???

Génial ton petit reportage Comme tu dis ça n'est pas la banlieue :tongue:

Bien sur que c'est génial la diversité, au niveau de la connaissance ligne, comme des engins Ca évite la répétitivité, la monotonie, le délis d'habitude. Comme dit Ibrahima quand cela fait 10 ou 15 jours qu'on a pas pratiqué telle ligne ou tel engin, on se pose des questions avant la PS, alors que si vous pratiquez la meme ligne avec le meme engin pour la 3ème fois en 3 jours de suite, on ne se pose pas de question (c'est ce qui se passe pour mon cas depuis 6 mois : je ne fais que de la ligne A (35 kms au total) à 90%, donc que MI 84 ou MI2N ). Seulement la direction prend le chemin inverse et la tendance va aller vers la spécialisation ligne ET matériel :)

Oui surtout qu'il y avait dans la rame une sénatrice ou représentante de la Californie, qui était très interressée... (désolé si ça a déjà été dit)

Oui voilà quand un train de 2000 tonnes arrive à 30 à l'heure sans freins... J'arrete là sinon les modos vont avoir du boulot okok

+1 Entièrement d'accord avec toi Rarement vu quelqu'un d'aussi mauvais dans cette boite, plus il parle, plus il nous descend Des fois je reve d'un jour ou il se ferait virer par une pétition de tous les cheminots d'IDF okok

Là il ne s'agit pas d'une MI2N mais d'une Z2N... Les Z2N ont un freinage linéaire, mais avec CG pneumatique, alors que sur une MI2N ce soucis n'arrivera jamais, puisque la CG est électrique, chaque cran de freinage correspond à une valeur de tension électrique, plus on freine fort, plus la valeur électrique est faible, donc plus le freinage est puissant. En cas de soucis : tension de freinage à 0 = Freinage d'urgence. Entièrement efficace. Je ne sais pas si la NAT sera comme ça, mais ça serait pas un mal en tout cas... Sinon je suis d'accord avec toi que le freinage au frein direct est bien plus facile et précis okok

J'avais pas vu sous cet angle là, mais pour ma part j'essaye de me maintenir à niveau au fur et à mesure, ce qui est pas évident vu que certains évènements arrivent rarement, et que les JM sont de moins en moins efficaces, et surtout de plus en plus espacées. Ceci dit je sais que dans mon dépot les TB1 qui ont le plus "d'évènements", à savoir DVL, omissions d'arret, non port de ceinture jaune, ...etc... ; et bien ils font quasiment que des TTX, et presque pas de voyageurs, bizarre non ? C'est bien qu'il doit exister un classement des conducteurs "à risque" non ?

Je suis pas trop d'accord car un mécano qui a 15 ou 20 ans de conduites a plus de km derrière lui qu'un jeune TB1, voire meme TB2, et donc ont plus d'expérience.

Et bien... que d'actualités cette semaine sur le réseau Est... Certaines bonnes, d'autres beaucoup moins. On sait si il y a des blessés ?

Si j'ai bien vu à la télé, ça a l'air d'etre une Z2N. Courrage au collègue

Non je pense qu'ororboss disait ça de façon ironique, le heurtoir est là pour ça mais pas pour faire ça DE TEMPS EN TEMPS. Par contre de là à mettre le collègue en garde à vue, du grand n'importe quoi cartonrouge

Comment ça de temps en temps les trains qui heurtent les butoirs ??? :)

Aussi en région parisienne, à Achères, et Villepinte.

Il faut quand meme relativiser "l'exploit" du conducteur qui a conduit la rame. Il ne fait pas partie des essais, il est de Metz, il a été choisi car sa tete passait bien à la télé, et qu'il allait le conduire à l'ouverture de la ligne. Je connais des mécanos des essais qui sont un peu dégoutés car ils se sont tapés tous les essais pendant des mois, et aucune reconnaissance envers eux. Le pire c'est quand je vois d'autres mécanos lui demander des autographes ... okok