nicopasta

C'est quand même étonnant qu'il n'y ait pas de réserves dans une gare aussi grande que Montparnasse... Je pense plutôt qu'il y a eu un gros soucis de communication, comme souvent... :Smiley_41:

Il parait aussi que c'est un peu délicat dans les tunnels entre le péage de St Arnoult et Massy TGV en arrivant sur Paris Montparnasse, une rampe assez importante, changement de vitesse limite, et baissez pantos pour repasser en 1500 V. Tu as déjà eu des soucis Francoué ? Ou quelqu'un d'autre qui passe par là ? Parce que j'imagine qu'avec un moteur isolé (ou plus) t'as pas interet à être arrêté dans cette zone... lotrela

J'ai entendu au JT de 20H de France 2 que les deux trains roulaient à 100 km/h chacun (à confirmer). Ce qui équivaut quand même à un choc à 200 km/h contre un mur, j'ai très froid dans le dos à imaginer ceux qu'on pu ressentir les mécanos en se voyant PS : merci à ceux qui ne parlent pas de ce sujet de se taire, ou d'en parler ailleurs pascontent

Une question tout de même, est-ce que la portion de ligne entre la frontière et le luxembourg est équipée du KVB ? Comment cela se passe t-il pour faire une ipcs si les entrées et sorties sont dans un pays différent, comme cela a l'air d'avoir été le cas ?

Kai +1 Je suis du même avis que toi.

Je viens de voir les images sur I télé Sauf qu'ils disent que c'est un TER français et un train de marchandise luxembourgeois, alors que c'est l'inverse :sad:

Ben il va faire un joli discours ce soir au JT de 20H, qu'il promet de faire toute la lumière sur cette catastrophe, trouver les responsables, va rassurer les gens que le train est quand même sûr, exprimer ses plus sincères condoléances aux familles (très important ça), et sa cote de popularité va prendre un ou deux points... Bref il va faire son boulot de premier ministre de m.... okok

Trotinette... Tu as pas vu que c'était 19H30 ?? A cette heure là ça fait longtemps qu'ils sont chez eux les cadres !! okok

Dernières infos sur le site du Monde : Une collision entre un train de voyageurs et un train de marchandises s'est produite, mercredi 11 octobre, à Zoufftgen, dans le nord de la Moselle, à quelques kilomètres de la frontière avec le Luxembourg. Selon un responsable de la cellule de crise ouverte par les chemins de fers nationaux "neuf voyageurs, les deux conducteurs et un ouvrier travaillant sur la voie ont été tués". "Au moins 21 autres personnes ont été blessées, dont plusieurs grièvement", a-t-il ajouté. Plusieurs personnes sont bloquées dans les décombres du train de passagers. La collision, frontale, entre le train express régional Luxembourgeois (TER) à deux niveaux qui reliait Luxembourg à Nancy et un convoi de fret qui allait de Thionville (Moselle) à Luxembourg, a eu lieu près d'un chantier sur voies. "En raison de ces travaux, une seule voie était en service et le trafic ferroviaire était alterné", a précisé le porte-parole de la SNCF."Pour des raisons devant être éclaircies, les deux trains se sont retrouvés nez-à-nez", a-t-il ajouté. Selon Bertrand Mertz, vice-président du conseil régional de Lorraine interrogé par France 3 Lorraine, il s'agirait d'une "erreur d'aiguillage des Luxembourgeois". Le conducteur du train de marchandises français impliqué n'a "pas franchi un signal au rouge" et est passé normalement au vert, a indiqué le directeur exécutif de la SNCF. "L'enquête devra déterminer pourquoi ces deux trains circulaient sur la même voie au même moment", a déclaré Guillaume Pepy, lors d'une conférence de presse au siège de la SNCF à Paris. PLAN ROUGE DÉCLENCHÉ Deux enquêtes sont en cours, l'une menée par la SNCF et l'autre confiée au "Bureau enquêtes accident" (BEA). Le préfet de la Moselle a immédiatement déclenché le plan rouge et le plan blanc, il a activé une cellule de crise et se rend sur le lieu de l'accident, selon un communiqué de la préfecture. Le plan rouge est déclenché par le préfet pour servir de cadre de mobilisation après un événement pouvant occasionner de nombreuses victimes. Le plan blanc met en alerte les hôpitaux. Des sauveteurs français et luxembourgeois sont sur place, ont indiqué les sapeurs-pompiers de Metz. Un hélicoptère du SAMU a également été dépêché sur les lieux. Jacques Chirac a appelé le gouvernement à "veiller à la mobilisation de tous les services de secours". L'avion de Dominique de Villepin, en partance pour les Antilles, a rebroussé chemin pour permettre au premier ministre de se rendre sur les lieux. Le ministre des transports, Dominique Perben, se rend également sur place.

Ah oui ça doit être du sport tout ça, monter une rampe de 9 avec les DJ ouverts helpsoso

Oui je voulais mettre "entendre". Et non ce n'est pas un lapsus révélateur Ceci dit je n'ai pas qu'une vision négative des ttx. Cela m'a permit d'apprendre beaucoup de choses sur la voie, la caténaire, j'ai même fait des trains d'essais lors de racourcissement de cantons, pour essayer les nouveaux signaux. J'ai eu droit aux cascades de feux en pleine nuit, on se croyait à Noël C'était très interressant en fait les ttx lotrela

Oui je voulais mettre "entendre". Et non ce n'est pas un lapsus révélateur Ceci dit je n'ai pas qu'une vision négative des ttx. Cela m'a permit d'apprendre beaucoup de choses sur la voie, la caténaire, j'ai même fait des trains d'essais lors de racourcissement de cantons, pour essayer les nouveaux signaux. J'ai eu droit aux cascades de feux en pleine nuit, on se croyait à Noël C'était très interressant en fait les ttx lotrela

Moi ils m'ont refusé à la psycho (P3) pour Toulouse, en 2002, mais accepté en 2003 à Paris, puisqu'ils ne recrutaient plus en province. J'ai préféré attendre car j'avais déjà un travail dans le privé.

Pour une fois qu'on ne parle pas de trains ... nonmais

Paray le Monial plutot ? nonmais

Merci pour tout sylvain nonmais

Très interressant ces explicatoins sylvain Est-ce que tu aurais des photos à nous montrer, pour identifier les différentes parties d'une éoliennes ? Et crois tu qu'un jour ça puisse se dévelloper massivement de façon à se passer des centrales ?

Comme quoi ils sont pas sur le terrain ceux qui écrivent ça... Par contre ils ont oubliés de dire que pour faire avancer un train, fallait monter les pantos, fermer le DJ, mettre un sens de marche, desserer les freins, et tractionner... Non mais sans blague comme dis francoué ils nous prennent pour des bleus Remarque : """ Bien que vous pratiquiez déjà ces gestes du métier , les rappeler permet d'anticiper et donc de réaliser une prestation de qualité""" C'est peut-être la nouvelles formule des JM, les rappels des gestes métiers sur papiers, comme ça pas de temps perdu, économies, économies mdrmdr

Aucune idée, mais j'imagine que ça doit être vers Clermont Ferrand ? Par contre quelle est la série de l'EM sur la première photo ?

Merci beaucoup Tram pour ces éclairages plus que précis okok

Non je me suis mal exprimé, je voulais dire qu'il faut être né et y avoir vécu pas mal d'années... Je suis sûr que tu avais compris en plus ferro !

Je pense qu'il faut être né dans une ville pour l'aimer, ou alors il ne faut pas se sentir bien et avoir envie de changer pour l'aimer. Moi je suis né à Toulouse j'y ai passé 22 ans, et j'ai toujours aimé y vivre, donc je n'arrive pas à aimer Paris.

Oui pourquoi pas mais je n'y suis jamais allé je ne sais pas trop comment ça marche...

Exactement TOULOUSE beurk

Bonjour à tous. Sur la photo de cheminot du Nord, d'un tgv qui roule vers Lausanne, j'ai pu voir que le panto avant n'étais pas levé, est-ce qu'il a été isolé, ou est-ce que c'est une utilisation normale sous monophasé ? parce que sous continu ils sont levés les 2. Qu'en est-il sur les LGV ? Et quand ils sont en UM ? Merci pour vos réponses Nico