nicopasta

Je viens d'entendre sur iTélé qu'au lieu de vendre 50.000 billets à 5 €, ils en ont finalement vendus 200.000... koiquesse

Je pense qu'ils ont du vouloir garder les rames duplex sur le sud est, car au début sur l'est la fréquentation ne va peut etre pas être au maximum (contrairement à l'axe PLM qui est assez chargé) donc pas besoin de rames duplex. Seulement ils ne pouvaient pas mettre de motrices réseau pour aller en allemagne, donc ils ont commandé des POS. Ce qu'ils auraient pu faire c'est commander des rames réseaux neuves encadrés de motrice POS, mais ça aurait couté plus cher. Est-ce que les rames réseau qui iront sur l'Est seront toutes des Lacroix ?

Pourquoi faire simple ? A force on va être qualifié de boite échangiste à mélanger toutes les rames et motrices comme ça okok

Merci de ton explication Je ne savais pas que les vendeurs GL étaient mieux payés que d'autres, car je ne vois pas la différence qu'il peut y avoir.

Par contre les réseaux ont 8 caisses seulement et non 10 comme les Atlantiques, si je ne me trompe pas ?

Audrey c'est quoi une gare Proximi'T ? Je n'avais jamais entendu parler de ce terme... okok

MS j'imagine que ça doit être Marseille, mais BSJ c'est quelle ville ? Pourquoi ne pas utiliser les même abréviations au controle et à la conduite ?

Je pense voir de qui tu parles, pourrais tu lui donner un age ? Ceci étant tu peux toujours lui demander après c'est elle qui te prendra ou pas (sans mauvais jeu de mot )

Tu peux me décrire comment était cette mécanote ?? lotrela

D'accord que la SNCF a été déficitaire en 2003, mais il me semble qu'en 2004 et 2005, elle a fait des bénéfices non ? Mais je me demande pourquoi cet article s'appuie sur des chiffres d'il y a 3 ans...

Pour résumer il y a certaines lignes où le conducteur n'a pas le droit d'être seul, pour diverses raisons règlementaires, donc un aide conducteur est là à ces côtés.

MGC pour moi depuis le début

Cela fait bien longtemps qu'il n'y a plus d'asct en banlieue parisienne... :Smiley_04:

Merci Marc Mais je crois que je ne tiendrais pas longtemps avec les voyageurs, je ne sais pas comment vous faites pour les supporter certains okok

Bonjour Laurence, les tarifs que je vais te donner sont valables si tu as une carte de seconde classe. TER et Corail "Classiques" : gratuit Corail Teoz : 1.50 € Corail Lunéa : 1.50 € pour une place inclinable, 17.50 € pour une couchette TGV : 1.50 € en période creuse ; 8.40€ en période de pointe si une partie du parcours est sur LGV, sinon 1.50€ Ces tarifs sont valable pour des trajets simples. Pour les trains internationaux je ne connais pas les tarifs Si tu veux voyager en première tu peux à condition de prendre un surclassement. Donc pour résumer le plus avantageux pour les DS c'est quand tu prends une couchette ou un TGV en pointe qui passe par la LGV Voilà j'espère avoir bien résumé lotrela

Mais c'est absurde on ne sait même pas qui va se présenter pour chaque parti, et encore moins qui va être élu. Je suis d'accord pour défendre notre système de retraite, mais on va faire grève jusqu'en mai ??? helpsoso

Pour moi le 5957 roule toujours et se détache à Clermont Ferrand, une partie va à Marseille, l'autre à Béziers, et le retour se fait en 5940 pour le Beziers - Paris, qui roule jusqu'à Paris, et le 5958 pour le Marseille - Paris, mais sur un autre horaire. Maintenant peut-être ont-ils pour projet de les supprimer, comme de nombreuses lignes déficitaires, à chaque changement de service :Smiley_54:

Oui en BAPR ce sont eux qui s'occupent de la ligne niveau sécurité. PS : je pense que ce sujet serait mieux en partie privée...

Je sors ça d'une étude qui a été faite en 1996 et que la direction a toujours démenti. Je pense que 10 ans plus tard cela s'est amélioré, mais il ne faut pas rêver, l'espérance de vie est toujours largement inférieure à la moyenne, étant donné que l'on conduit toujours sur des vieilles machines inconfortables (même si ça évolue, mais vu que les machines durent 50 ans environ...), les horaires décalés, ...etc... Demande aux anciens de ton dépôt et si certains gardent contact avec ceux qui sont partis à la retraite tu pourras constater que beaucoup nous quittent entre 60 et 65 ans. C'est malheureux à dire, mais c'est un sujet sensible dont personne ne parle, comme les accidents de personne.

Cela voudrait dire reculer l'âge de départ en retraite ? En 1996 l'espérance de vie d'un conducteur était de 58 ans, quelqu'un aurait-il l'âge aujourd'hui ? J'imagine que ça a du augmenter de 2-3 ans, comme la moyenne. Mais cela reste insuffisant à mon avis pour augmenter l'age de départ en retraite...

Je déteste mdrmdr

C'est à dire que le poste 5 d'Argenteuil, Cormeilles, Conflans, et Eragny ça sauterait ? De toute façon c'est bien la politique depuis de nombreuses années de tout regrouper pour réduire le personnel Mais j'imagine déjà la (non) gestion quand ça va être mis en place. Je ne roule pas en ce moment mais il parait que c'est le bazar entre ARG et ERT depuis le début de l'ouverture dimanche dernier, avez vous plus d'infos ?

J'avoue ne pas trop comprendre tout ça... Si on généralise à la circulation des trains sur le réseau, étant donné que ce sont des agents sncf qui sont dans les PC et les postes d'aiguillage, RFF devrait aussi payer à la SNCF pour ça non ? Ceci dit je ne vois pas trop moi non plus quels sont les employés qui bossent chez RFF, à part la direction, étant donné qu'ils "sous traitent" tout.

Il y a quand même quelque chose que je ne comprends pas, pourquoi ça serait à la sncf de payer alors que c'est rff qui est propriétaire du réseau et donc des pn... Donc tout le monde est susceptible de l'emprunter, et donc pour moi ce serait l'argent des péages que RFF récupère qui devrait servir par exemple pour faire des ponts supérieur ou inférieur pour remplacer et supprimer un PN.

Certains ont déjà franchi le pas question site géographique, j'en ai connu un, cela fesait des années qu'il était à Paris avec moi, impossible d'obtenir une mutation, il a donc démissionné de chez nous pour aller à la connex en Lorraine. Ce qui m'a le plus surpris c'est qu'il était délégué dans un syndicat, et qu'il s'était toujours battu contre l'arrivée de la concurrence sur le réseau français. Comme quoi ... Pour ma part même si j'ai 5H de train à chaque repos pour rentrer chez moi je ne démissionnerais pas pour autant, je trouve que les trains qu'on fait restent largement mieux que la concurrence, on a quand même la gratuité (ou quasi) sur tous nos trains, des conditions de travail meilleures, un salaire pas trop mal même si on se bat pour mieux (normal), une retraite (encore) à 50 ans, et surtout, surtout la sureté de l'emploi mdrmdr