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J'ai utilisé mon droit de retrait mais la ligne semble tellement sure que pour ne pas prendre de risque les ampoules voie libre de certains signaux ont été enlevés, des commutateurs cadenacés... et j'en passe !

Notre direction aurait-elle des doutes sur sa signalisation ?

En attendant la com se fait bien rare !

Mais il va falloir que la situation évolue car il y a du BAPR à compteur d'essieux sur plusieurs lignes dans l'étoile toulousaine et les droit de retrait vont commencer à se propager tant qu'il n'y a pas de preuve de fiabilité du système.

Les DPX traction vont tirer les trains.........pour nous montrer qu'ils n'ont pas peur ?

Pauvres pelerins venus chercher les miracles à Lourdes

On devrait peut être aller voir Bernadette pour faire brûler un cierge en attendant que l'enquête avance.

Mais pour aujourd'hui ligne Pau Puyoo fermé pour les besoins de l'enquête.

Je pense à une hypothèse qui n'a pas encore été évoquée : ébloui par le soleil le conducteur n'a peut-etre pas vu le sémaphore ?

(pour au moins 39 pages supplémentaires)

La bande graphique pour la enième fois t'affirme que le CRL a franchi le signal à voie libre..

Du coté des conducteurs pas d'erreur d'application de la règlementation. Arrêtez de vouloir y trouver un coupable !

La bande graphique est une preuve juridique et elle le confirme !

oups, vive le droit de retrait et les choses vont peut être avancer .

Mea culpa !

Certains n'ont pas compris que La vie du rail est la voie de son maître.

La boîte ne va pas se mettre en porte à faux dans sa propre revue.

Certains croiraient ils au Père Noël ?

En tout cas, il fait chaud dans le sud et du côté de Tarbes particulièrement !

Les tarbais ne veulent plus assurer les trains entre Tournay et Lourdes en plus.... la direction est sur le pied de guerre.

Les DPX traction vont assurer les trains ! Un chef ça n'a peur de rien c'est connu !

Vive le droit de retrait ! les chances vont peut être enfin avancer !

Bon ce matin c'est toujours le grand n'importe quoi sur cette ligne.....

Pour ma part ça a été droit de retrait.

Je ne vais pas travailler pour me faire peur, mais pour faire vivre ma famille !

Au lieu de faire de la com avec des données inexactes, notre chère direction pourra revoir sa copie en matière de signisation.

Qu'attendent -ils qu'il y ait le "feu" ?

Ce que j'estime pas bien grave c'est le fait qu' aldo et moi on ne se comprenne pas, pas l'événement en lui même.

Et nous ne sommes que spectateurs ce cet événement et de la communication qui en est faite, pas du ferroviaire en général ou de l'éventualité de revoir un tel événement.

Bonne journée a tous.

Édit pour CRL Cool : vas expliquer ça a ceux qui te produisent les preuves que leurs installations fonctionnent, et qui par là défendent eux aussi leurs hommes. Et tu verras peut être par là ce que je veux dire par nombrilisme. Y'a pas que la traction avec des hommes.

Ici, personne n'est accusé directement, c'est le fait que personne ne soit disculpé officiellement qui dérange.

Ce que l'on essaye d'expliquer à certains qui visiblement se cherchent des pous c'est que le CRL de la Z2 est disculpé par la BG.

Il a franchi le signal à voie libre, la BG est dans les mains de la justice depuis le début et a valeur de preuve au tribunal (elle doit être plombée) . Cette BG a été retiré et vu par des cadres traction qui confirme l'ouverture du signal.

Ce n'est pas du corporatisme, c'est du réel. Et ce qui passe pas c'est que la direction (nos grands pontes) qui savait dès le départ que le signal avait été franchi à voie libre, laisse courir le doute face à la presse et par conséquent laisse au public l'impression que le conducteur de la Z2 est responsable. Elle laisse planer le doute ce qui est abject ! Une conférence de presse est prévu à Pau à 18h.

Que de polémique sur la position du signal........alors que l'on sait comme le dit Pépé qu'il était voie libre !

Il n'a pas répété et c'est normal.

Il s'est arrêté devant, le signal s'est ouvert et il est reparti. Situation on ne peux plus normale pour un CRL.

Ce qui l'est moins en revanche c'est la présence du TGV dans le canton.

Et le plus écoeurant dans l'histoire c'est la position de la direction qui n'a pas une position franche envers notre collègue de Tarbes.

Elle ne veux surtout pas dire qu'il n'y est pour rien pour ne pas que l'opinion publique se penche sur l'état du réseau et ça c'est grave ; Elle en fait à demi mots vis à vis du public un coupable. C'est odieux !

C'est plus facile de discréditer son propre personnel pour pouvoir plus tard faire passer ses réformes ! Honteuse attitude.

En attendant tout à l'heure je vais remettre les pieds au dépôt, et je vais passer sur cette ligne. Et comme mes collègues je ne "brille pas". En attendant le CHSCT dans la semaine et ce qui va en sortir.

En espérant pour une fois qu'il sera constructif !

En fait ce que l'on constate c'est le manque de locacité sur la conférence de presse.

Si la direction avait pu prouver la faute humaine et la responsabilité du CRL ou de l'agent du SE cela l'aurait bien arrangé.

Pour l'instant elle se contente de limiter la com....pour éviter que l'on s'interesse de trop prêt à l'entretien des installations et du réseau.

Il ne faut pas oublier que sur cette ligne il y a quelques mois on a découvert qu'il manquait 1 m de rail à Carbonne, et bizzarement dans les jours qui suivaient des visites avaient été faites avec des réductions de vitesse sur les RT.

Là au moins les installations seront vérifiés...

Mais pour l'instant après le rapport de Bretigny....quel est l'interêt de la boite ?

Lors de la conférence de presse la com a bien été orienté et dès que les journalistes ont cherché a savoir ce qu'avait fait le CRL du TER la réponse du "très choqué" était une bonne façon de taper en touche.

Avec la BG la direction savait que le signal a été franchi à voie libre....

On est plus dans une stratégie de communication envers la presse que dans la révélation des vrais infos !

Simple idée pour repondere et non supputation de ma part sur ce qui se serait produit :

La Z2 prend l'avertissement du S de BAPR, elle aborde le S qui est fermé : après l'arrêt le signal passe á VL : si personne n'a demandé au conducteur de se renseigner avant de repartir ou lui a donne l'ordre de ne pas repartir, il est assez logique que la z2 reparte plein gaz.

C'est de loin la thèse la plus logique puisque le sémaphore n'a pas répété fermé.

IL s'arrête devant, le canton se libère, le signal passe voie libre et le CRL repart à vitesse normale.

Sur Flaujac il faut se souvenir que c'est de la voie unique, les dépêches ont été faites......mais surtout il n'y avait pas de radio et pas de téléphone portable. Une fois le train expédié c'était trop tard ; pas de moyen de l'arrêter.

Qu'est ce qui permet l'ouverture du signal en BAPR à compteur d'essieuX ?

Le nombre d'essieux à l'entrée doit être le même à l'entrée et à la sortie du canton.

Si problème le régulateur peut demander de vérifier que ton train est complet .... et donc probablement réarmer le système.

Procédure reprise sur certains signaux.

L'intervention dans une armoire électrique doit pouvoir le faire aussi (supposition).

Et pour qu'il y ait aussi peu de communication sur le sujet, en période de vacances (pour les voyageurs) ; après le rapport accablant de Bretigny ; sa nouvelle campagne de pub ce n'est pas innocent.

La direction a tout interet à laisser le flou s'intaller quitte à laisser planer le doute sur l'erreur du CRL de la Z2.

L'attitude sur la conférence de presse quand le journaliste a demandé si le CRL avait donné des infos est assez incohérente.

Qui aurait interêt à dire que l'entretien comme à Bretigny est à revoir et que le réseau est loin d'être sûr ?

Qui aurait intêret à divulguer au grand public les failles possibles en matière de sécurité ?

J'ai eu les mêmes échos que Zéhriko.

Par contre comme l'agent du SE était sur place, la remise à 0 du compteur d'essieu ou son réarmement ne pourrait t'elle pas provoquer l'ouverture du signal ?

Les signaux qui passent par plusieurs couleurs quand les agents travaillent dans les armoires electriques cela s'est déjà vu.

Une chose surprenante : si le CRL avait franchi le sémaphore de BAPR fermé, il y aurait répétition et donc cela apparaitrait sur la BG.

Quid sur cela aucune info....

Or la BG a déja parlé puisque qu'il connaisse la vitesse au moment du choc, donc ils savent s'il y a eu répétition ou pas.

Si le CRL avait commis une erreur cela se saurait.

Si le CRL est au rlt 100, cette ligne il la connait comme sa poche !

Si le sémaphore était VL..... pas d'erreur du CRL mais confirmation d'un pb de signalisation et avec le rapport de BEATT sur Bretigny qui vient de sortir ce n'est probablement pas le moment d'en rajouter.

En attendant on verra le début de la semaine je vais y passer.

J'ai le numéro IMEI et les réf du htc mais sur le papier que j'ai le cas n'est prévu que pour le vol.

Plus qu'à voir avec mon établissement lundi.

Merci

oui mais avec bac + 5 attention car souvent les hauts niveaux se font recaler car sur qualifié.......et la boite ne veux pas les embaucher.

bonsoir,

Juste une petite question.......quand on perd sirius en l'oubliant en cabine faut il faire une déclaration de perte chez les flics ?

Attention au leurre qu'est l'accès à la météo et internet.

2 OS ont demandé que ces fonctions ne soient pas disponibles car il s'agit d'un outil "sécurité".

Il ne reste donc plus que l'accès au fiche trains et une fonction remplissage des bs très fastidieuse si la journée est modifiée.

Donc 750 gr pour ça franchement pas d'accord.

De surcroit il n'est pas abouti......... un tract SUD est sorti avec des arguments tirés d'une expertise, regardez le !

Pas génial !

Bonjour, il y eu la semaine dernière un déraillement d'un fret à Pas de Lanciers, quelqu'un a t-il des informations ?

C'était un joyeux bazar en gare de Montpellier !

Bonjour,

Je recherche l'adresse du foyer orféa Magenta tout simplement.

Est il difficile à trouver en venant du métro, et quel est l'itinéraire le plus court et le plus facile ?

Merci

salut

je suis crl sur la region lorraine. je cherche des infos sur les roulements TER et autre pour l'UP de TOULOUSE pour une mutation dans cette UP.

merci

cordialement

philippe

Sur Toulouse au niveau TER il y a plusieurs rlts : diesel pur, électrique et mixte.

Que souhaites tu comme info supplémentaire ?

Et on lui propose déjà de faire des économies sur les tenues TGViste pour les conducteurs dont personne ne veut !!

oui dans le doute c'est claire que je suis le premier à jouer le grand jeux

mais imagine un transformateur explose (j'imagine ke ca fait du bruit) est ce qu'il est nécessaire d'emettre SAR SAL?

le mécano a du croire que celà venait de sa machine et a appliqué le règlement (certes pas avec du bon sens mais bon)

pour moi un choc tu le ressent autrement qu'avec du bruit et des ailettes qui sautent à mon avis ca fait pas tout trembler...

J'ai déjà eu plusieurs chocs anormaux, dégagement de fumée, défraîtage, chocs......et dans le doute j'ai chaque fois fait le grand jeux. On ne ne m'a jamais reproché d'être sécuritaire. Et sur plusieurs incidents ça m'a bien sauvé la mise ! Il est vrai que j'ai toujours été assez maffré !

Ok, donc comme je disai une parti d'employés de la SNCF, dont tu fait partie, ne veut qu'une chose casser les autres EF et leurs employés qui cherchent juste a gagner leur vie. Donc continue à insulter ses employés, et peut etre un jour quand tu te rendra compte du nombre de personne qui sort de formtion ou de test sncf, sont embaucher dans ses EF, juste parce que la direction embauche pour faire plaisir au syndicat alors qu'elle ne vaut embaucher personne. Par conséquent, il font tt pour casser les apprentis. Bon, sur ceux, je vais pas dire du mal de la sncf, qui merite le respect de tt le monde mais faut juste arreter de penser que on est tous des nuls dans les ef privés. Maintenant, derniere chose peut etre veut tu que je te donne mon planning toute les semaines afin de m'eviter, si tu a peur que je crée un accident? En tout cas, des gens comme toi me degoutte, ne pas voir les vrais ennemis qui est la route.

1 -Oui, je suis à la sncf et je suis entré en stage avec une formation initiale de comptabilité ! La sélection est rude on le sait, tout le monde le sait..........mais la sécurité est peut être à ce prix !

2 - Je ne cherche même pas à taper sur les mecs du privé, je veux juste pouvoir bosser en sachant que je n'ai pas "un danger public" en face parce que en débauchant j'ai envi de revoir ma famille.

3- Soyons réaliste, s'il n'y avait pas les entreprises privées la sncf serait bien obligé d'embaucher, de faire des formations pour couvrir ses trains....... et avec des conditions de travail autre !

4- J'ai pas vu beaucoup de mecs accepter de faire des étapes avec vos horaires. Quand une journée est dérogatoire on se fait respecter, ce qui ne semble pas forcément le cas partout !!!

5 - Merci de faire un minimum attention à l'orthographe, ça ne relève pas le niveau !

Ok, donc comme je disai une parti d'employés de la SNCF, dont tu fait partie, ne veut qu'une chose casser les autres EF et leurs employés qui cherchent juste a gagner leur vie. Donc continue à insulter ses employés, et peut etre un jour quand tu te rendra compte du nombre de personne qui sort de formtion ou de test sncf, sont embaucher dans ses EF, juste parce que la direction embauche pour faire plaisir au syndicat alors qu'elle ne vaut embaucher personne. Par conséquent, il font tt pour casser les apprentis. Bon, sur ceux, je vais pas dire du mal de la sncf, qui merite le respect de tt le monde mais faut juste arreter de penser que on est tous des nuls dans les ef privés. Maintenant, derniere chose peut etre veut tu que je te donne mon planning toute les semaines afin de m'eviter, si tu a peur que je crée un accident? En tout cas, des gens comme toi me degoutte, ne pas voir les vrais ennemis qui est la route.

Alors faites des vagues quand il y a des problèmes de sécurité. Vous le voyez comme nous alors ouvrez là au lieu de jouer la politique de l'autruche et d'attendre qu'il y ait des incidents (ex Montauban) pour ne citer que celui là !!!

Je respecte ceux qui l'ouvre quand il y a des dysfonctionnements, c'est cela aussi être sécuritaire !