geant vert

surtout que quand ils veulent, ils peuvent. j'ai souvenir d'un accident de personne ou la circulation a repris dans les 15 minutes : c'était à la Plaine Stade de France (RER B), un train qui avait heurté quelqu'un à l'ancienne gare de la Plaine, juste à la fin d'un match (Angleterre - Ecosse je crois) pendant la coupe du monde de Rugby au Stade de France. J'étais arrêté à la Plaine quand c'était arrivé, c'est vrai aussi qu'il y avait ce qu'il fallait comme chefs et comme képis dans le coin ce jour là :D

Aujourd'hui, en me baladant, je suis encore tombé sur un signal peu commun : Ce c224 semble pouvoir présenter (à la vu de la configuration des lieux) le sémaphore ou le rappel ralent + Avertissement. C'est sur la ligne Pereire-Levallois - Pont Cardinet, à l'approche de Pont Cardinet.

Niort, la ligne qui va vers Royan ?

On dirait qu'il pleut. Limoges ?

Est-ce que c'est en France au moins ? Y a une espèce de drapeau Espagnol

Sur Charleville - Givet ?

C'est ça le talent :P j'ai un peu fait au pif tout de même. Je me suis dit que ça pouvait y ressembler, tout comme Guingamp Bon, j'ai rien sous le coude là, donc à qui veut

Déjà on dirait une gare ou le quai est entre les deux voies de circulation. Je vais tenter Issoudun, sur Paris - Limoges

Bretagne ? Par exemple Guingamp ?

Ou pour un changement de bout (on sait jamais, ça doit pouvoir se faire si depuis l'évitement on peut prendre l'IPCS...) Je connais pas le secteur, mais à part ce cas ou le cas de l'arrêt régulier expliqué par JLChauvin, je vois pas. N'y a t'il pas des cas ou un train peut avoir son origine dans le coin et personne pour lui donner le départ (EP par exemple). Il y a des évitements où tu as besoin du départ pour en resortir : ceux où tu rentres à 30 avec un tableau G. Exemple à Arras après le P1 en venant de Longueau, à PSO le long de la 2bis entre Ivry et BFM...

Euh, oui. Il est ou celui la ? Genève EV est pas commutable, et puis c'est pas trop le même décor c'est vraiment une particularité Suisse ce genre de mélanges, en Belgique, entre Quevy et Haumont, les signaux français en territoire Belge sont exactement les mêmes qu'en France

Oui en effet, mais y en a pas partout de ces panneaux Mais il y a des plans dans les arrêts de bus. D'ailleurs en parlant de bus, il y a la ligne 91 qui fait gare de Lyon - auster. Y en a toutes les 5' et ça met pas plus de 10' a faire le trajet

Ils sont amusants ces signaux mi Suisses mi Français. Il y a celui de Genève Eaux-Vives aussi : un signal pouvant présenter le voie libre et le carré Français le tout sur une cible et un mat Suisse, comportant une plaque Nf

Meuh non je suis pas un acharné, je lui propose gentilment de prendre contact avec moi par MP :p je peux même lui payer une bière sur Paris si il veut papoter

Encore les 150 ans d'une ligne abandonnée y a eu les 150 de la ligne Etampes - Bourges (via Pithiviers) et ils ont fait rouler une vapeur via Orleans :D

en BM, les positions des cantons sont repris aux RT sur le schema. et d'après ce que je me souviens, en gare de VU, arrêt général ou pas, un avertissement impose un arrêt en gare. (le disque en impose deux : avant le premier appareil de voie, puis en gare)

c'est marrant, si je fais des recherches sur google, je tombe plus facilement sur des sites qui expliquent ce qu'il se passe pendant les travaux castor que sur ce forum. J'en déduis que la démarche de Didier 91 n'est pas la quête d'informations, mais juste de rouspéter un coup. Si vraiment je me trompe cher Didier 91, sachez que je bosse sur la ligne C, et que vous pouvez me joindre par MP. Et aussi, en passant, j'ai comme tous mes collègues 28 jours de congés, soit 5 semaines et 3 jours ouvrables, comme tout le monde quoi.

l'avertissement en VU annonce le sémaphore, mais impose un arrêt en gare (donc protège le carré aussi). Tu es sous la règle de lavertissement jusqu'au franchissement du signal de cantonnement (donc le sémaphore). Et puis pour repartir d'une gare de VU il te faut une autorisation de départ qui ne peut être donnée que si le sémaphore est ouvert. Dans le cas d'une evo ou manoeuvre hors cantonnement, on ouvre le carré mais le sémaphore peut rester fermé. En manoeuvre y a pas de soucis, tu es en marche en manoeuvre et pour une evo, tu es en marche à vue jusqu'à l'approche du sémaphore, et après l'avoir franchi aussi (car signal de cantonnement fermé)

On dirait plutôt du monophasé Strasbourg ?

C'est pas un PN SNCF, c'est pour ça :D

Wow mais y a pas de frein automatique sur les trains américains ? La citerne a l'air de bien continuer a rouler !

La 26000 qui a tapé la charette, elle est pas plutôt à Limoges ? Y a un mois environ en passant en teoz j'en ai vu une bâchée avec une voiture teoz demi bâchée attelée avec

Bin merde alors, trouvée du premier coup. C'est bien l'ancienne gare internationale de Treignes en Belgique. Bravo Roukmoute ! À ton tour

Vu qu'IGS4 passe son tour pour la photo, je viens de retrouver ceci que je vous propose : ou est-ce ?

Ah, mais j'ai pas dit le nom. Bravo IGS4. Il faut dire aussi que la gare de Trouville Deauville a servi de model pour la gare de Pont-Sur-Yonne