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En ce début d'année 2008, le bruit des moteurs MGO 825cv ne résonne plus dans la campagne limousine! L'objectif de l'association qui est de préserver l'autorail "deux mille huit " permettra-t-il de sauvegarder l'X2844 et l'X2907 ? Nous en avons fait la demande auprès de la SNCF. Des démarches ont été engagées auprès d'élus que nous avons rencontrés plusieurs fois, ils nous ont conforté et encouragé, voire ont manifesté de l'intérêt à y être associés ! Reste que le temps passe, et nous attendons des réponses aux promesses qui ont été faites. Ce projet de sauvegarde d'un patrimoine industriel et ferroviaire a déjà trouvé un écho favorable auprès de la soixantaine de personnes qui ont décidé de soutenir l'association. Mais il en faut plus. Aidez nous à le faire aboutir! http://site.voila.fr/x2800-limousin/index.html

mdrmdr Notre association pour la sauvegarde de l'X2800 est devenue une réalité depuis le 15 Octobre 2007. La prochaine étape sera une convention avec la SNCF pour la cession de ce matériel dont elle restera propriétaire. Cette démarche doit être concrétisée par un engagement financier de 3000 euros par "caisse". De bons contacts nous permettent d'espérer une aide publique conséquente mais insuffisante. Pour finaliser le projet, il nous faudrait l'aide de cinq cent bienfaiteurs amenant chacun au moins 10 euros. Pour soutenir cette démarche de sauvegarde d'un matériel ferroviaire légendaire, aussi à l'aise sur les lignes du Massif Central que sur celles des Alpes ou du Jura......Vous pouvez nous apporter votre soutien . Merci Pour en savoir plus, faîtes une visite sur : http://site.voila.fr/x2800-limousin/index.html

cartonrouge Hé les RTG !!!! vous les avez déjà oubliées pourtant ça ne fait que deux ans qu'elles sont parties et elles étaient géniales à conduire !!! :Smiley_76:

cartonrouge Salut à tous, Voici trois photos que je soumets au vote 1) 13h13 en gare de LImoges, il y a peu de temps ! 2) l'arrivée du 4585 au croisement à Parsac Gouzon 3) c'était son dernier! pris à Montluçon

beurk Merci pour la réponse qui me confirme le dysfonctionnement, je ne peux pas lire sur certains lecteurs de salon et surtout je perds les fichiers installés précédement! okok

beurk Bonsoir, Je voudrais faire des compils de vidéos, faites à partir de montages photos, et les graver en multi sessions sur DVD+R. Cela est il possible ? Merci okok

Dimanche 16 Novembre……. Il est des dimanches où l’on regrette moins de travailler. La météo avait annoncé un temps pluvieux, elle ne s’était pas trompée ! Une plue fine et continue s’est abattue tout le long du trajet ! Une petite accalmie me permit de me rendre à pied en gare depuis le dépôt sans devoir sortir le parapluie. Jamais une étape sur St Germain des Fossés ne m’avait demandé autant d’attention aux conditions d’adhérence si fortement dégradées par cette pluie fine et une présence quasi continue de feuilles sur le rail ! Et quand on connaît le profil de la ligne de Limoges à St Germain, dans de telles conditions, conduire un Turbotrain doit se faire avec beaucoup de doigté. Par endroits, c’est un réel tapis de feuilles qui recouvrait la voie ! Apparemment ce temps ne déconvenait pas aux chevreuils, dont je pus observer la présence en plusieurs endroits de la ligne. De Limoges à St Sulpice, LS Pat va s’allumer souvent, aussi au rebroussement la Turmo XII (2049) étant devenue la tête, je déclenche le CCAP, je gérerai moi-même les patinages, en réduisant l’effort moteur. Guéret est atteint, avec deux minutes de retard, la mise en vitesse est difficile, plus loin le brouillard fait son apparition, et voilà Montluçon ; la montée vers Commentry va être difficile, enfin nous y voilà ! Je décide de vérifier le débit des sablières, plutôt maigre, on repart, nous passons Hyds , et à partir de là « l’affaire commence à se gâter » ! Je dois réduire de plus en plus l’effort moteur pour avoir de l’adhérence malgré un appui constant sur le bouton des sablières, la vitesse faiblit et puis …..c’est l’arrêt ! Je tente de repartir, le train va en arrière dans la pente ! enfin les roues accrochent, la rame décolle,nous allons faire deux kilomètres sans dépasser 5 km/h, je limite les turbines à 24000 tours/mn, le doigt bloqué sur le bouton des sablières pendant trente minutes,et pendant ce temps le contrôleur me complète le réservoir des sablières dont une seule fonctionne ! enfin l’adhérence est retrouvée, je tente d’augmenter la vitesse pour atteindre le 30, puis 40 à l’heure, enfin le PK 354 est atteint, « le pont des soupirs » ,le profil bascule en pente, la demande de secours est évitée, mais ces 4 Km nous ont fait perdre 37 mn. Le croisement avec le 4581 se fera sur la double voie, lui il est à l’heure ! La fin du parcours sera quand même animée par de nombreux patinages mais sans engendrer de grandes pertes de temps. A St Germain, je laisse la place à mon collègue de Lyon, je lui explique la situation et je l’aide à compléter les sablières …. Je prend enfin un moment de détente. :Smiley_15:

Il faut tout de même lui reconnaître un coté humain et chaleureux qui n'est pas l'apanage de biens des dirigeants, car contrairement à lui, j'en ai connu qui ne daignaient même pas nous saluer lorsque l'on se croisaient dans la piste; et au rang des anecdotes, le conducteur que j'étais avec sa sacoche sur le dos, a eu droit à un salut des plus franc de sa part, alors que notre Président venait de descendre du train sur le quai d'en face en gare de Limoges.

Bonsoir à tous, Les RTG ne roulent plus depuis un an déjà, c'était du sacré matériel ! http://perso.wanadoo.fr/bernard.coeffe/turbotrain_adieu.htm okok

Salut, Bravo pour les photos et quel plaisir d'évoluer dans ces paysages ! Merci http://perso.wanadoo.fr/bernard.coeffe/