TroTroRigolo

Tu est sur de ton coup là.... j'ai un doute serieux sur la motorisation total du TGV 001

En effet, je suis passé rapidement sur le sujet tout a l'heure tout en faisant autre chose.... et j'ai oublier de te remercier, sur ce coup tu as raison donc (serai-je pisté ? epié ? surveillé ? Quoi qu'il en soit.... Merci pour ces infos.

Moins de poids mort ?

En effet "willo89", tu pourrais faire un petit effort, je peux comprendre des fautes de frappe, et une ou deux fautes d'orthographe mais là c'est quasiment a chaque mot et puis le style SMS.... mdrmdr

penses-tu qu'ECR paye cette boite pour passer outre ensuite ?

Où les trouves-tu ?

Le plus gros est fait........c'est ça ? mdrmdr

Je crois surtout que le travail du dimache est un epouvantail.... Beaucoup de metiers travaillent le dimanche; - services hospitaliers et d'urgence - Force de l'ordre - Pompiers - Hôtellerie et restauration - Transports (tous modes confondus) - certains commerces dans des lieus touristiques - Musées - .... On voie bien que le dimanche n'est pas LE jour de repos que certains souhaite. Le débat est certainement ailleurs; le travail le dimanche doit etre autorisé mais dans le même temps temps le dimanche doit rester le jour de repos de référence (c'est a dire au niveau nombre de dimanche travaillés dans l'année, remémoration des heures de dimanche et récupération de ces journées travaillées

Sous-entends-tu qu'il y ait une autre explication ?

Tu ferais mieux de repondre a la question ... PCS Rtl 100 1200€ en moyenne

Dans certain cas où le stationnement des engins se fait dans des lieux tres eloignés (travaux sur les LGV par ex) il faut aussi tenir compte du cout d'acheminement des engins des sociétés de TTx (cout du sillon + carburant pour y aller + temps perdu)

Avec la loi sur la représentativité syndicale, des contacts avait eu lieu entre l'UNSA et la FGAAC d'un coté et entre la CFDT et la FGAAC de l'autre. Mais d'apres ce qu'un delegué FGAAC m'a dit l'UNSA a mis la barre si haut que les representants de la FGAAC ont été voir ailleurs. En gros dans le cas d'un "adossement" avec l'UNSA, la FGAAC perdait une tres grande partie de son autonomie alors que la CFDT elle concervait cette autonomie. Mais du coup, il semble que l'UNSA ait mal pris ma decision de la FGAAC et ai decidé de lui faire de la concurence dans le secteur catégoriel avec la création du SAR. Maintenant il va etre interressant de savoir comment celui-ci va se develloper.

Pas sur. Mais si le taux est élévé le livret A attirera d'avantage d'épargne.... donc des fond supplementaire pour le logement...

Là aussi, ça finira un jour... on ne verra jamais une automotrice rouler en tant que véhicule historique a plus forte raison un TGV... trop couteux a maintenir en service (même doux) et trop couteux a faire rouler.

parce ce que pour savoir ce qu'il convient de faire, il faut savoir ce qui se passe. Maintenant que je le sais je trouve la position de la FGAAC logique.

Le berger attends surtout de savoir comment le texte sera écrit avant de réagir, ce qui est logique ET normal C'est pas moi qui l'ai dit.....

Bien sur mais que cette personne ai traversé malgré l'injective du chef de gare c'est normal ???? Les gens sont vraiment devenus con ?

Tu ne trouve pas que tu vas un peu loin là ?

Tu vas sur le profil du membre, sous son nom a gauche tu as "estime moi" et tu cliques sur les etoiles qu tu desires lui attribuer

Je suis d'accord, le reste n'est qu'un concours de circonstance...

Tu as mis le doigt dessus. je suis toujours étonné que les ADC ne le voyent pas toujours

D'un autre coté prévoir des rampes de 18 mm/m sur une ligne destinée a voir aussi du trafic marchandise, c'est pas tres fin non plus....Car il n'y a pas que la seconde loco en cause mais aussi le temps pour la mettre en tete (ou en pousse) et la retirer.

Avec ce genre de reflexion, il est certain que je ferais greve pour défendre les sédentaires.... deja que la greve n'est pas vraiment dans ma cultutre. Et puis n'enterre pas trop vite la FGAAC, il reste encore a voir comment cela va ce passer. Personnellement j'arrive plutot en fin de carriere et je suis donc beaucoup moins concerné qu'un jeune qui entre a la traction. Lais lorsque je voie ce qui a été obtenu pour les ADC par la FGAAC et les autres OS.....il n'y a pas photo... Toutes les grandes avancés pour les ADC ont été obtenues par la FGAAC les autres OS n'ont obtenuent que des miettes, je suis donc assez inquiétés pour les jeunes embauchés. Mais surtout, cette nouvelle loi empêche desormais toute modifications du paysage syndical en France, car je ne voie pas comment une OS pourrait se créer dans ces conditions...

Pourquoi pas, mais il y a tellement de parametres... en fait il faudrait surtout le savoir suffisament tôt afin de pouvoir s'organiser... j'ai voter Paris, Lyon peut se faire mais ce serait deja plus delicat (Pour Lyon il faut compter une journée compléte...).

je ne l'accepte pas de bon coeur mais je n'ai pas d'autre solution a proposer sauf a voir disparaitre la FGAAC, ce qui en rejouirait plus d'un. les exemple que tu donnes plus haut sur le soutient des sedentaires aux roulants sont des exemples locaux dont je n'ai pas connaissance et qui restent, somme toute, assez exeptionnels.