chomi42

Ce que j'entend par "plus ou moins volontairement" c'est qu'aujourd'hui je n'ai aucune perspective personnelle fiable tant a l'infra qu'à la traction. Plutôt que d'attendre un hypothétique changement de filière qui peut être très long (si je me fie à ma DET), je préfère tout de même entamer le cycle TTMV. Si pendant l'exam j'ai une opportunité de passer à la traction, ma seule possibilité de quitter l'infra sera de rater l'exam (je pense pas que ma mutation soit accordée en cours de cursus!!). Bien entendu, je ne veux pas louper l'exam juste pour louper l'exam, et je m'investit dedans comme lors de ma formation initiale. Maintenant, il est aussi fort possible que j'échoue alors que ce n'était pas ma volonté, je ne me prend pas pour Mr RGS, et je suis loin d'être "brillant"! Quant au fait de préférer être mécano que CTT direct, j'ai expliqué que je voudrais quand même acquérir une bonne expérience terrain avant de diriger une équipe traction, ce qui ne me sera pas vraiment possible en intégrant la traction avec le TTMV.

C'est ce que je me suis dit aussi, ma DET m'a parlé d'attendre environ 5 ou 7 pour pouvoir changer de filière. Donc c'est bien pour ça que je voulais passer le TTMV, car comme toi je préfère passer un examen plutôt que d'attendre sans trop savoir quoi. Ce qui me pose problème c'est que les métiers ouverts avec le TTMV à l'Infra ne m'intéressent pas ou peu, et je veux a tout prix rentrer CRL puis dérouler en interne à la Traction du mieux possible. Je vais tout de meme tenter le TTMV, quitte a échouer plus ou moins volontairement. Au moins, cela me permettra d'approfondir mes connaissances et cela ne peut que m'être utile à l'avenir!

Ah j'ai bien peur que ce que tu viens de dire confirme mes propos. TGM oui mais non, ce qui m'attire c'est le métier de CRL. TGM serait pire, je serais encore plus près de ce que je veux vraiment faire, sans y toucher! Bon ben il me reste plus qu'à ne pas réussir éventuellement le TTMV histoire de rester à mon niveau et de patienter jusqu'à ce que l'Infra me laisse partir à la Traction!

Pour exemple: à l'Infra on est passé des textes S... (S1, S2, S3, etc...) aux textes IN..... voire DC..... (Infra ou Direction de la Circulation) qui maintenant, pour certains sont encore transformés en OP... (textes opposables libre d'accès à toute entité ferroviaire). Bref, on navigue entre 3 ou 4 appellations différentes pour un même règlement. Au delà des difficultés pour les agents, c'est l'aspect sécuritaire de la chose qui me semble compromise (quand Pierre, Paul et Jacques se comprennent sans se comprendre, ça peut poser des soucis!)

C'est bien ce qui me semblait, ça aurait été délicat si ton chef te manage sur un métier qu'il ne connait pas lui-même. Et je ne me voyait pas à la place de ce chef! Si un CTT est dans le coin, qu'il n'hésite pas!!! :Smiley_62:

J'ai envie de conduire, mais mon établissement n'a pas envie de me lâcher avant quelques années! C'est là mon problème, et je veux pas rester quelques années sans avantager mon déroulement de carrière (je passe pour un carriériste là!!!!). Je suis devant une équation à deux inconnues. J'avais pensé également à cette possibilité d'arriver direct CTT, et je me dis que CTT sans avoir conduit avant, c'est pas le mieux, ne serait-ce que pour le management d'une équipe. A ce propos, quelqu'un pourrait-il m'expliquer concrètement (presque en détails!!!) quelles sont les missions d'un CTT, et quelles sont ses conditions de travail? Y a t-il beaucoup de travail "bureau", est-il souvent sur les trains??

Oui moi aussi j'avais entendu parlé de ce texte, c'est pour ça que je posais la question! Il faut que je passe PR1, PR2 et PR3 et ensuite j'ai un certain nombre d'UV à valider. Ce sont ces UV (7 je crois) qui valident le TTMV, mais je ne peux pas les passer si je ne réussi pas les 3 PR. Merci!

flakyjo, on m'a déjà parlé d'aller aux travaux, mais ce n'est pas ce qui m'intéresse. Ce que je veux, c'est aller à la Traction! Conducteur est le métier qui colle le mieux à ma personnalité! nelsonlink, admettons, je passe TTMV et suite à ça, l'Infra accepte quelques temps après de me laisser partir à la traction: je commence donc la formation conduite par le tout début (ce qui ne me gène absolument pas). Ma question est, est-ce que je garde mon grade (et donc ma rémunération) de TTMV à mes débuts à la traction? (ça me surprendrais pas mal ) Merci d'avance!

Bonsoir, je suis actuellement agent à l'infra, avec pour ambition de passer à la traction. Or, l'EIC (Etablissement Infra Circulation) dans lequel je me trouve étant en sous-effectif, je ne suis pas prêt d'obtenir ma mutation. J'ai donc décidé de commencer le cycle de TTMV (Technicien Transport MouVement) afin de ne pas rester sur mes acquis et de booster tant bien que mal mon déroulement de carrière, mais j'ai peur de que les portes qui pourraient m'être ouvertes à la conduite en tant que maîtrise ne me correspondent pas: je veux conduire, voir du terrain, et ne pas bosser derrière un bureau. J'aimerais donc connaitre quels sont les métiers les plus intéressants auxquels je pourrais postuler éventuellement si je valide mon TTMV. Je vous remercie par avance de vos contributions,

La video "Faites passer l'info!" publiée par la dir com: http://multimedia.sncf.com/tv/?id=RevolutionDesHoraires

Oui c'est un établissement TER. C'est bien ce que craignent les mécanos: être vendus tel un "package". A VENDRE: ETABLISSEMENT TER, OFFRE TOUT INCLUS (MECANO, ASCT, MATERIEL, etc...), FORTE EXPERIENCE, STATUT A DEBATTRE! PROFITEZ-EN AMIS EF CONCURENTES!!!

Bonsoir, une grêve "illimitée" des conducteurs de l'Etablissement de St-Etienne court depuis le 3 Novembre. Elle serait prolongée jusqu'en Février (de ce qui se dit intra-sncf, dans les médias on parle du 25/11 mais...). Les conducteurs manifestent leur mécontentement concernant la création d'un établissement "Multi-Métiers" regroupant conducteurs et contrôleurs. Ils décident donc de jour en jour d'être gréviste 1h, 3h ou 24h le lendemain. Quelqu'un est-il plus renseigné sur ce mouvement? Pourrait nous en dire plus sur la situation actuelle? En attendant, une petite "revue de presse": http://www.zoomdici.fr/actualite/SNCF-la-greve-dans-la-Loire-jusqu-a-la-fin-du-mois--id113793.html http://www.maligne-ter.com/lyon-roanne/ http://www.leprogres.fr/loire/2011/11/21/sncf-encore-une-semaine-de-galere-pour-les-usagers-au-moins http://www.leprogres.fr/rhone/2011/11/23/les-usagers-se-mobilisent-contre-la-greve

tu est effectivement B1.6 la première année de ton attachement et tu est détaché B2.9

Cette page à été signalée ce jour au PC SUGE de la region de Lyon.

Du 2 au 16 novembre, SNCF Voyages lance les Voyagissimes. Durant deux semaines, les clients pourront réserver 3 services TGV (Junior &Cie, TGV Family et Bagages à domicile) pour 1€ de plus, utilisables dans un délai de 3 mois à compter de la date d’achat.

Oui, des mesures commerciales sont prévues si le train est impacté par la grêve.

tu prépare quoi au juste en tant que contractuel? C'est quel genre de contrat? Quand j'étais en alternance, contractuel en contrat de professionnalisation, je touchais 65% du SMIC... Je te laisse calculer! Si on te dit 1500/1600€ NET c'est que cela inclus les éventuelles primes de salaire

Je confirme qu'il n'y a pas de PFA pour les contractuels. En revanche, la prime de vacances en Juin est versée (250€ en 2011)

Milles excuses!! Cloturons de suite le doublon alors!

Mercredi après-midi 19/10, à la suite de la garde à vue d'un retraité SNCF dans le cadre de l'acte de vandalisme perpétré en février dernier entre Albertville et Tournon le long de la voie ferrée (trois câbles sectionnés), le procureur d'Albertville Patrick Qunicy est revenu sur les dessous de l'affaire lors d'un point presse. L'individu en question, un homme de 64 ans originaire de Bourg-Saint-Maurice, a reconnu les faits. Présenté hier après-midi devant un juge d'instruction, il devrait être laissé en liberté, sous contrôle judiciaire. Il risque jusqu'à 3 ans de prison et 45 000 euros d'amende. Selon le procureur, il savait précisément les conséquences de son geste, à savoir une grosse pagaille sur le réseau ferroviaire lors des vacances de février. Ses explications sont confuses : il aurait coupé trois câbles pour tester la réactivité de la SNCF. http://www.ledauphine.com/savoie/2011/10/19/sabotage-de-la-sncf-le-suspect-risque-trois-ans-de-prison

1ers temoignages des victimes.... ca fou des frissons: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Saint-Medard-35-.-Collision-mortelle-entre-un-camion-et-un-train-%5Bvideo%5D_6346-1999709-fils-tous_filDMA.Htm

As t-on des nouvelles des collègues du train (mécano et ASCT)? Toutes mes condoléances aux familles des victimes et courages aux victimes et aux passagers présents.

Il faudrait dire au pdt du conseil régional de NPDC que sur TGV et trains à reservation obligatoire (TGV, TEOZ et LUNEA), le prix du billet est décidé en fonction du marché en adaptation à la demande sur cette region (loi de l'offre et de la demande), ceci contrairement aux TER ou autres TET où la les tarifs ne sont calculés qu'en fonction du km et du calendrier voyageurs. Ce sont deux "entreprises" differentes: SNCF Voyages pour TGV, TEOZ et LUNEA, et SNCF Proximités pour les TER en lien avec les regions. Il faut tout leur apprendre a ces présidents!!

Après une rencontre avec les syndicats, la SNCF a annoncé qu'elle allait étendre progressivement en 2012 sur le réseau TGV le contrôle des billets à l'embarquement pour lutter contre les agressions et incivilités à bord. Le contrôleur agressé jeudi est sorti du coma. "Ce dispositif est déjà en place à Marseille, nous allons le tester sur l'axe Paris-Rennes à partir du début 2012, puis au cours de l'année sur les 4 autres axes TGV." La SNCF va étendre progressivement en 2012 sur le réseau TGV le contrôle des billets à l'embarquement pour lutter contre les agressions et les incivilités à bord des trains, a annoncé lundi la directrice de la relation clients, Patricia Lacoste, à l'issue d'une réunion avec les syndicats sur la sûreté dans les trains. L'agression d'un contrôleur, la semaine dernière, dans des conditions particulièrement sordides, intervient pour beaucoup d'agents de la SNCF dans un contexte tendu. C'est pour tenter de le désamorcer que direction de la SNCF et syndicats se retrouvaient donc ce lundi pour parler de la sécurité des trains, mais aussi des gares. Quant au contrôleur SNCF grièvement blessé, on apprenait lundi matin qu'il était sorti du coma artificiel et son état s'est amélioré. "La sédation du patient a été levée", et "son état clinique s'est amélioré durant les dernières 48 heures", affirme le communiqué de la préfecture. Le contrôleur reste toutefois "en réanimation sous surveillance médicale". Bernard Mortellier, 54 ans, avait été placé en coma artificiel après avoir reçu huit coups de couteau. L'auteur présumé des coups a été présenté par la SNCF comme un "déséquilibré". Il a été mis en examen samedi pour tentative d'homicide volontaire aggravé et incarcéré. http://lci.tf1.fr/france/societe/controleur-agresse-la-sncf-va-elargir-le-controle-a-l-embarquement-6757210.html

Moi aussi je trouvais ca bizarre, c'est simplement que la formation AMV viens de changer. Elle se comporte d'un tronc commun à tous les secteurs, et est complétée par des modules selon le poste envisagé: module Fret, module Infra (aiguilleur, AC, ASE, etc...) ., module Escale, etc... Chaque branche est donc dédiée à un secteur: celui de Vaise pour les modules Infra, celui du Britannia pour les modules Escales, etc... La polyvalence des agents est donc terminée.